Dati-mi va rog sfaturi , ce ar trebui sa verific pe rand, si cum sa verific !!!

poti sa incepi cu bateria

Bafta

poate imobilizator...

E34 V8 530 avea imobilizator?

E posibil să aibă, de ce nu....

Edited July 5, 201115 yr by Rares_CJ

poti sa incepi cu bateria

Bafta

 

stiu cum face cand nu are putere bateria ! Baterie are .

Electromotorul ai verificat ?

Se pare ca are si imobilizator. A venit la pachet cu Nikasil, pe motorul M60 .

contactul, sigurante, releu pornire, legaturile la electromotor, ...

Se pare ca are si imobilizator. A venit la pachet cu Nikasil, pe motorul M60 .

 

din cate stiu nikasilu nu prea ajunge la 280.000 km

Verifica in primul rand electromotorul.

 

din cate stiu nikasilu nu prea ajunge la 280.000 km

http://www.google.com/#sclient=psy&hl=en&source=hp&q=m60+nikasil&aq=f&aqi=g1g-v1&aql=&oq=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=b9977ee5039d6f51&biw=1130&bih=784

Verifica in primul rand electromotorul.

 

 

http://www.google.co...iw=1130&bih=784

 

mersi pentru link , oricum am citit destul de mult despre subiectul asta . Nikasilul e corodat de continutul ridicat de sulf din benzina proasta cu cifra octanica mica. Masina merge pe GPL , iar GPL-ul nu are sulf. Deci a scapat !

Edited July 5, 201115 yr by ak_47

iti face engine check ? sa nu fie EWS-ul..ce an e masina ?

Daca nu invarte, imobilizatorul iese din calcul.

Posibili vinovati:

- contactul cu cheie (partea electrica a acestuia)

- o eventuala alarma aftermarket (daca exista pe masina) ce are acel releu de protectie activ

- bobina electromotorului (are contactele obosite). Daca nu se aude nici macar un "clanc", ori e intrerupta bobina, ori nu primeste comanda de la cheie.

- electromotorul.

 

Ce ai verificat pana acum?

Poti incepe prin a alimenta tu direct bobina electromotorului si vezi daca invarte. Daca-i asa, aria cautarilor se restrange la contactul cu cheie / releul alarmei

Bateria cum ai verificat-o? Apar martorii in bord cand pui contactul? Raman aprinsi cand actionezi demarorul ori se sting?

Edited July 6, 201115 yr by C_o_s_m_i_n

iti face engine check ? sa nu fie EWS-ul..ce an e masina ?

 

masina porneste impinsa , este 1994.

 

Daca nu invarte, imobilizatorul iese din calcul.

Posibili vinovati:

- contactul cu cheie (partea electrica a acestuia)

- o eventuala alarma aftermarket (daca exista pe masina) ce are acel releu de protectie activ

- bobina electromotorului (are contactele obosite). Daca nu se aude nici macar un "clanc", ori e intrerupta bobina, ori nu primeste comanda de la cheie.

- electromotorul.

 

Ce ai verificat pana acum?

Poti incepe prin a alimenta tu direct bobina electromotorului si vezi daca invarte. Daca-i asa, aria cautarilor se restrange la contactul cu cheie / releul alarmei

Bateria cum ai verificat-o? Apar martorii in bord cand pui contactul? Raman aprinsi cand actionezi demarorul ori se sting?

 

martorii se aprind toti , la contact , si raman aprinsi cand actionez demarorul. Nu scade intensitatea becurilor

daca porneste impinsa.. electromotorul.

daca porneste impinsa.. electromotorul.

 

spre surprinderea mea , azi a pornit imediat. Ce inseamna asta ? Electromotorul e pe duca ? Culmea e ca el invarte bine.

Edited July 7, 201115 yr by ak_47

spre surprinderea mea , azi a pornit imediat. Ce inseamna asta ? Electromotorul e pe duca ? Culmea e ca el invarte bine.

altceva nu are ce sa fie...

daca porneste impinsa.. electromotorul.

 

 

si eu as zice la fel..

 

dar daca zice ca invarte..nu stiu ce sa zic, poate e de la gaz ?! :shifty:

Edited July 7, 201115 yr by POIUYT

Culmea e ca el invarte bine.

Cum adica? A invartit bine doar de data asta sau tot timpul invarte bine? Ca parca spuneai ca nu invarte...

E foarte posibil sa fie carbunii uzati si invarte doar cand se mai scutura putin.

 

Tocmai pentru a putea diagnostica (virgula) corect, e nevoie de observarea corecta a comportamentului.

Ti-am mai indicat mai sus ce sa faci, pas cu pas. Se aude bobina electromotorului (acel clanc)? Ajunge tensiunea de comanda?

etc...