Salutare baieti...posesor de E39 520i '97...in drum spre casa dinspre serviciu mi s-a aprins martorul de la baterie...ce poate fi?...un electromecanic mi-a spus ca e puntea de diode sau rotorul dus...ati mai patit vreunul ceva de genul?sa ma gandesc la un alt alternator sau sa fie bateria?bateria e Bosch Silver de 90A si o am de 3 ani...alternatorul miroase foarte putin a ars..astept cu nerabdare patiti cu pareri...

Eu spun asa: releu regulator defect, carbuni uzati, rotor cu fir dezlipit de la colector.

Daca iti cad diode din punte, ti se aprinde martorul doar cand ai multi consumatori.

releul alternator

Eu spun asa: releu regulator defect, carbuni uzati, rotor cu fir dezlipit de la colector.

Daca iti cad diode din punte, ti se aprinde martorul doar cand ai multi consumatori.

Carbunii si flansa aia au fost schimbate anul trecut in septembrie...adica as putea sa scap relativ ieftin sau trebuie musai alt alternator?

 

releul alternator

posibil si asta...sunt curios maine la service care-i diagnosticu...ma gandesc ca ar trebui sa iasa pe tester toate astea nu?

e 100% releul

eu am trecut cu 2 masini prin experienta asta

e 100% releul

eu am trecut cu 2 masini prin experienta asta

releul de incarcare zici?..cam pe la ce bani sa ma stept in cazul asta?

Edited July 26, 201115 yr by Cosminas

releul de incarcare zici?..cam pe la ce bani sa ma stept in cazul asta?

depinde de tipul de alternator

sunt unii care schimba doar carbunii ca s-au tocit

eu am ales varianta sa schimb releul cu unul nou

depinde de tipul de alternator

sunt unii care schimba doar carbunii ca s-au tocit

eu am ales varianta sa schimb releul cu unul nou

E un Bosch de 90Ah...oare cat m-ar costa releu in cauza?

135 lei BERU

135 lei BERU

mersi frumos

Culmea mi-a masurat cineva azi incarcarea pe baterie si e in termeni nominali=14,26V in incarcare...deci?Luni dimineata am programare la demontat alternatorul ...sunt foarte curios ce poate fi...bafta maxima...

Poate fi atat releul in sine cat si carbunii (ating colectorul aleatoriu).

Poate fi atat releul in sine cat si carbunii (ating colectorul aleatoriu).

deci poate fi si releu dus sa inteleg...

Da. Simptomele sunt cam aceleasi. Doar dupa demontare se poate afla adevarul.

Daca lungimea carbunilor e ok, se verifica vizual lipiturile infasurarii rotorului la colector (eu am intalnit cateva astfel de cazuri).

Daca totul e ok si aici, ramane releul.

Da. Simptomele sunt cam aceleasi. Doar dupa demontare se poate afla adevarul.

Daca lungimea carbunilor e ok, se verifica vizual lipiturile infasurarii rotorului la colector (eu am intalnit cateva astfel de cazuri).

Daca totul e ok si aici, ramane releul.

Mersi frumos ...mi-ai fost de un real ajutor...

Da. Simptomele sunt cam aceleasi. Doar dupa demontare se poate afla adevarul.

Daca lungimea carbunilor e ok, se verifica vizual lipiturile infasurarii rotorului la colector (eu am intalnit cateva astfel de cazuri).

Daca totul e ok si aici, ramane releul.

Poti sa-mi spui si mie unde e localizat releul asta?Mersi frumos...

Nu stiu cum e la tine. In mod normal e pe alternator si contine si carbunii.

Sunt patit. La mine au fost carbunii care i-am inlocuit.

Cel mai des se duc carbuni(dar este porobabil sa sa fi dus si releul) care din fericire nu sunt scumpi

Cel mai des se duc carbuni(dar este porobabil sa sa fi dus si releul) care din fericire nu sunt scumpi

Stiti ce mi se pare dubis?Faptul ca respectivii carbuni au fost schimbati amul trecut in septembrie impreuna cu rulmentii...sa fi picat asa de repede?...multam de raspunsuri,abia astept sa merg maine dimineata la service...va comunica diagnosticu si rezolvarea pentru latii patiti ca mine....

Salutare baieti...nu stiu ce sa fie pentru ca alternatorul este in toate mintile,adica releul este sanatos iar becul tot aprins e...am pus un releu nou si am acelasi rezultat(becul tot aprins e)...habar nu am dar e mai gav decat credeam,se pare...

Au masurat rotorul? Trebuie sa aiba in jur de 3 ohmi.

Grupul de diode ar trebui dezlipit de la infasurarile statorului iar diodele verificate independent cu o sursa de 12V pentru continuitate/scurtcircuit.

Au masurat rotorul? Trebuie sa aiba in jur de 3 ohmi.

Grupul de diode ar trebui dezlipit de la infasurarile statorului iar diodele verificate independent cu o sursa de 12V pentru continuitate/scurtcircuit.

Nu stiu ce au masurat ,ce nu au masurat cert este ca la serviceul in cauza mi-au cumparat releu nou,l-au montat ,au vazut ca martorul nu se stinge si m-au sunat sa vin sa iau masina ca nu e de la alternator ci de la alarma cu pornire pe care o am instalata...merg la cineva sa se uite la alrma si omul descopera adevarata cauza:puntea redresoare,care zice el ca de obicei se schimba impreuna cu releul...nu stiu cat ma costa oare puntea asta redresoare...ai idee?

Edited August 2, 201115 yr by Cosminas

N-as putea sa-ti dau o cifra, n-am intalnit niciodata defectul asta.

Am rezolvat beleaua foarte comod,spre uimirea mea.Era .... o siguranta arsa...Singurii care si-au dat seama de banala asta defectiune au fost cei de la MotorAG.Se poate inchide...Multam tuturor de raspunsuri..