Cosminas

Prostule O2 dupa ardere se cheama CO2 sau dioxid de carbon...te-ai trezit si tu acum cretinoidule?dormi in pace!

Habar nu am.M-am tot uitat pe la tot felul de cabluri si nu am gasit nimic suspect.Nu stiu ce oate fi.In seara asta am ramas un pic inzapezit ,am dezactivat ASC-ul pentru cateva zeci de secunde si am trat-o un pic mai urat, de data asta aveam deja 120 km rulati deci motorul era cald:acelasi miros ciudat de cauciuc ars.Nu pot sa-mi dau seama de unde vine mirosul ala...Daca gasesc ceva postez...seara buna!

Mirosul e ca de cablu ars...Am turat-o un pic ca sa vad daca se intensifica mirosul ...si da se intensifica un pic...

De cand a dat gerul asta pe afara, la pornire, pentru cateva minute si mai ales daca turez un pic motorul (2500-3000RPM) cand e rece ,se simte un miros foarte puternic de ars.Azi am pornit clima pe cald si ,bineinteles motorul fiind rece, m-a lovit un miros de ars de-am crezut ca am luat foc.Am ridicat de cateva ori capota sa vad daca se observa ceva dubios sau daca ceva nu invarte, ceva calaje(doamne fereste)pe la curele, scartaituri si nu se vede si nu se aude nimic nelalocul lui...Poate sa mirose oare si ambreiajul asa.Martori nu am prin bord decat vestitul airbag de la centuri.Ce parere aveti? E39 520i '97

Nu stiu daca mai e de actualitate dar poate ajuta.SIngurul loc in care poti merge cu incredere este MotorAG Pitesti.In ultimul an de cand imi pierd timpul prin slatina am trecut pe la toti cei espre care se vorbea anterior si am fost dezamagit sistematic, ba chiar unul din ei mi-a dat alarma cu pornire pe care cheltuisem 1600 de lei pentru ca el a vrut sa vada daca poate in felul asta martorul de la baterie care mi se aprinsese in mers.Altul m-a pus sa dau o groaza de bani pe alternator etc etc ,fara succes evident.Slatina noastra e prea mica pentru BMW, sincer si cu mare parere de rau.Problemele adevarate cei de la MotroAG mi le-au rezolvat cu tact si fara ezitari prea multe, asa ca recomand cu caldura in ciuda preturilor de Germania, ce-i drept.

Mie de eemplu mi se incalzeste in totalitate scaunul dar se incalezste foarte greu.Foarte greu insemna 10-15 Km si paraca un se incalzeste cum trebuie nici atunci. E39 520i 97

Rompetrol Efix 95 si rar Alto 101

520i E39/1997 ~ 202000 km...merge bine in general dar a inceput sa manace ulei.

Doamne Domane, deci au si protestele oamenilor un efect chiar daca e uluitor de mic.Ne mai putem schimba masinile anul asta.Ma intreb ce s-ar fi intamplat daca ar fi iesit oamenii in strada si cand pretul benzinei a ajuns la aproape 6 lei de la 3-3,5 valoarea reala, si cand au crescut TVA-ul si cand au impozitat pensiile si cand au dublat impozitele la masini si mai ales cand au taiat 25% din munca oamenilor de la buget etc etc ...Nenorocitii dracu! :death:

In cazul in care taxa respectiva a fost platita in trecut, sa zicem in 2006, de exemplu, se mai plateste inca o data acum, sau altfel spus daca proprietarul de la care cumpar masina a platit-o atunci mai trebuie sa o platesc si eu acum?

me too...

De gasit sigur as gasi ceva pdf.-uri pe tema asta dar nu mi-as baga nasul in operatii chiar de complexitatea asta, chiar daca nu pare cine stie ce...mersi oricum de raspuns

Urmeaza pasii de mai jos: 1. http://www.bmw.ro/ro/ro/owners/parts/electronic-parts-catalogue/electronic-parts-catalogue.html 2. in stanga ai: Catalog electronic de piese.De acolo te intereseaza username-ul: eu111111 si parola: bmwetk1 3. in dreapta ai: Subiecte similare si un link (Catalog electronic de piese) pe care faci un click 4. dupa click-ul respectiv trebuie sa te loghezi cu cu username-ul si parola mai sus precizate: eu111111 si respectiv bmwetk1 5. dupa asta o sa ti se deschisa intro noua instanta, o pagina de identificare: Vehicle Identification in care vei gasi: Last 7 characters of the VIN pe mijlocul paginii 6. introdu ultimele 7 caractere ale VIN-ului masinii tale si Enter 7. sus o sa-ti fie prezentate date de identificare ale masinii tale:BN45278 DD11 303 D3AT 5' E39 Saloon 520i M52 ECE L M, de exemplu pentru masina mea 8. in bara de meniu adica deasupra "Parts Search (Vehicle Parts)" gasesti "Options" 9. fa un click pe Options si deschide plusul de la "Vehicle information" => toate datele de fabricatie inclusiv data cand s-a produs masina ta 10. mai jos ai echiparea cu care a plecat masina ta din fabrica : Options si standard. Sa-ti fie de folos.

Acelasi lucru il patesc si eu:apa in portbagaj sub roata de rezerva si in mocheta din dreapta fata.Am trapa si eu dar E39 nu E60...Am intesles ca trapa are niste scurgeri care daca se infunda cam asta se intampla.Nu am gasit pana acum pe nimeni care sa se bage la treaba asta cu trapa.La Bavaria nu am incercat pentru ca la operatiuni de genul asta au preturi astronomice si nici nu sunt sigur ca asta e cauza si risc, deci, sa le dau cateva sute de euro aiurea...Daca o rezolvati postati solutia.Cred ca e o cherstiune comuna trapa si tot mecanismul de acolo si la E39 si la E60.Respecte.

sunt foarte de acord cu tine!

Unde ai vazut masina?superba...imi place mai mult decat F10-le..

Taxa asta e un abuz fara precedent...cum adica pentru o masina inmatriculata in 2006 sa poti plati o avere ca sa o reinmatriculezi?!Asa ceva doar in nenorocita asta de tara e posibil...rusine nenorocitilor care ne conduc!

Masina mananca ulei, ca aproape orice BMW de pana-n 2000 an de fabricatie, iar nivelul ajunsese la minim.Am completat cu 1L de ulei(pana la maxim pe joja) si am facut in jur de 150Km.Becul bine inteles ca nu s-a mai aprins...Eu nu eram sigur ca martorul respectiv asta-mi semnaleaza, adica uleiul la minimul absolut ca nivel.Se pare ca el asta spune:nivelul uleiului la minim absolut.

Se poate inchide...multam de lamuriri tuturor

Hoooooooooooo.2,5L la mie? A rezolvat cumva problema? Ai idee? Si mie-mi mananca 1 la mie ...E stupid dar posibil;sunt curios totusi daca stii ceva despre rezolvarea sau nerezolvarea problemei lui si poti sa descrii putin aici.Bafta maxima.

Sa se fi dus senzorul ala in 4 luni?Pai in cazul asta iar ma enervez pe baietii astia de la BMW...A fost nou, original si chiar montat de ei...la mine cred ca lipsa uleiului era cauza...o sa mai merg azi ceva cu ea sa vad cum intra-n 2012 cu sau fara bec aprins

Nu e ala... e asta... De mancat mananca ulei, dar nelamurirea mea era daca martorul asta se refera la nivelul scazut de ulei in baie.De dimineata, de exemplu, am pornit-o si am facut un drum de 40Km.La plecare era stins, in schimb dupa aproximativ 10km parcursi s-a reaprins si a ramas aprins.Am completat uleiul si vad ca acum nu se mai aprinde...martorul este cel de mai sus...multam de sfaturi tuturor...

undeva pe la 5000...

Martorul mi s-a aprins in mers acum cateva ore in conditii de exploatare a motorului normale pentru un drum european, adica 100-110 Km/h...uleiul este la minim pe joja (BMW 5W30 LL04 -asta mi-au pus in motor cei de la bavaria) in schimb nu sunt sigur ca martorul asta ma avertizeaza ca nivelul de ulei este scazut in motor pentru ca pe bordul masini mele am 2 astfel de beculete:unul rosu care se stinge imediat ce pornesc motorul si imediat langa asta mai este inca unul identic cu primul numai ca in plus fata de cel rosu care se stinge la pornire asta e galben si are imediat sub el un segment de dreapta cu niste dinti indreptati in sus, pe el...Cel aprins este cel galben cu "dinti sub".Mentionez ca senzorul de cantitate din baie a fost schimbat nou pe original la MotorAG acum 3-4 luni...Nu stiu daca sa mai folosesc masina sau nu...ce parere aveti? P.S: E39 520I '97 O sa incerc maine sa completez 1L de ulei sa vad daca se stinge.

Am un E39 cu acelasi interior, ca si culoare ma refer, in aceeasi stare a scaunelor din fata.Masina mea tot din 97 este si nu pot sa-mi dau sema de ce se/s-au deteriorat atat de tare scaunele din fata.Cand am cumparat-o nu aratau atat de jalinic dar parca pe zi ce trece se distruge mai tare pielea aia si nu pot sa spun ca port haine care sa o zgarie sau sa o rupa cumva.Cred ca piele este foarte slaba calitativ, doar si atat.