am vazut acul cand deja era apa la 110 grade Celsius ....

 

pai si atunci de ce mai erai in dubiu ce are masina si de ce nu mai porneste ?!

 

 

daca ai fost suficient de norocos , ai calat motorul..

pai si atunci de ce mai erai in dubiu ce are masina si de ce nu mai porneste ?!

 

 

daca ai fost suficient de norocos , ai calat motorul..

 

 

daca erai atent la tot ce s-a discutat pana acum,inelegeai ca nu shtiam ce are de nu mai porneste pe A2 ... acuma shtiu de ce nu mai pornea,ca am desfacut-o la garaj ...nu am calat motorul ...

te contrazici, dar , nu mai conteaza...deci cand a vazut acul la 110grade ?!

 

 

Ai cumva ceas suplimentar de temperatura? In caz contrar nu prea ai cum sa vezi 110 grade, cel din bord sta fix pe centru intre 70 si 115 grade.

eu inteleg ca l-a vazut prea tarziu

si dupa aceea se gandea daca nu cumva problema este de la pompa de benzina ?!

 

 

Ai cumva ceas suplimentar de temperatura? In caz contrar nu prea ai cum sa vezi 110 grade, cel din bord sta fix pe centru intre 70 si 115 grade.

 

Probabil ca daca acul este la jumatatea dreptunghiului rosu , sunt 110 grade .

a mers ceva cu acul pe rosu.

Mie, cand mi-a vasul de expansiune pe autostrada, prima data m-am uitat la ac, am tras instant pe dreapta cand l-am vazut pe rosu si am oprit motorul.......am avut noroc, nu s-a puscat nimic.

Probabil ca daca acul este la jumatatea dreptunghiului rosu , sunt 110 grade .

 

Indicatorul din bord functioneaza dupa graficul de mai jos (linia neagra). Eu as prefera sa functioneze liniar (linia rosie).

 

http://dl.dropbox.com/u/649244/Temp%20cum%20as%20vrea%20sa%20fie.JPG

 

Dupa cum se vede unde incepe "Red area" motorul are cam 124 grade.

Indicatorul din bord functioneaza dupa graficul de mai jos (linia neagra). Eu as prefera sa functioneze liniar (linia rosie).

 

http://dl.dropbox.com/u/649244/Temp%20cum%20as%20vrea%20sa%20fie.JPG

 

Dupa cum se vede unde incepe "Red area" motorul are cam 124 grade.

 

 

+1 ... apa avea aproximativ 110 grade ... k nu e afisat electronic si n-am nici ceasuri suplimentare....nu vreau sa intru in polemici cert e k mai avea un pic si se aprindea becul in bord ...

deci nu functioneaza liniar? adica pe la 95-100 de grade sa sara de centrul gradatiei?

 

din experienta mea, cand urc undeva la munte, distanta mai mare, trece putin acul de jumate (si atunci ma gandeam ca are undeva la 95-100)

cele cu idrive cu meniu ascuns poti vedea precis.

In plus de la e46 incolo, la majoritatea motoarelor, termostatul e contralat electronic, deschide la cat ii zice ECU, nu la o temperatura anume, iar indicatorul sta pe mijloc daca ECU zice ca e ok, chiar daca ai 107 grade sa zicem. Dar daca ai vedea acul spre 105 de grade ai face atac de cord.. de fiecare data cand ai sta la stop vara..

 

La celalate, gen e36 e34 sa zicem, e totusi un biet indicator, nu e un instrument de mare precizie, chair daca ECu stie exact ce temperatura e..

bad post.

 

+1 ... apa avea aproximativ 110 grade ... k nu e afisat electronic si n-am nici ceasuri suplimentare....nu vreau sa intru in polemici cert e k mai avea un pic si se aprindea becul in bord ...

 

Nu m-ai inteles.

 

De unde stii ca avea 110 atata timp cat acul sta fix pe centru intre 70 si 115? Spune cam unde era acul si iti spun cam cat aveai dupa graficul postat de mine.

 

deci nu functioneaza liniar? adica pe la 95-100 de grade sa sara de centrul gradatiei?

 

din experienta mea, cand urc undeva la munte, distanta mai mare, trece putin acul de jumate (si atunci ma gandeam ca are undeva la 95-100)

 

Daca incepe sa treaca de jumatate are peste 115C. Nu e normal oricat ai forja-o, e inceputul unor probleme parerea mea.

 

Dar daca ai vedea acul spre 105 de grade ai face atac de cord..

 

 

Exact asta e motivul pentru care indicatorul e "prostit" intentionat din soft-ul bordului.

 

La celalate, gen e36 e34 sa zicem, e totusi un biet indicator, nu e un instrument de mare precizie, chair daca ECu stie exact ce temperatura e..

 

Un "biet" termistor este la orice masina, inclusiv cele mai noi, asta nu inseamna ca nu e precis.

 

La E36 bordul stie temperatura reala dar o afiseaza in concordanta cu graficul respectiv (graficul nu e desenat de mine, a fost postat mai demult pe forum de cineva care lucreaza la softurile din bordurile de bmw). ECU are senzor separat nu are nici o legatura cu ce citeste si ce afiseaza bordul.

Edited August 4, 201115 yr by cristimm

Hm, ultima data mi s-a intamplat cand am urcat la paltinis, acum mult timp, mai bine de 1 an. de atunci am schimbat antigelul, dar nu s-a mai intamplat. poate asta era.

de maine plec prin tara cam 2000 km 7-8 zile, sa vedem ce zice troaca dupa cei 170+ de mii pe care ii are deja.. caci de la mare a venit bine saptamana trecuta, chiar a scapat si de km-rul buclucas de pe A2

Edited August 5, 201115 yr by POIUYT

drum bun si asflat uscat !!!

merci !

 

vezi , daca tot te-ai apucat de masina ,sa descoperi si cauza supraincalzirii sa nu o patesti iar

deocamdata a intrat mecanicul in concediu si mashina mea e desfacuta toata ... )

pana se intoarce ma gandesc pentru ce varianta sa optez....ash schimba motorul sincer....si-asha am vreo 330k reali ...

pai ia unu motor mai ciumeg si aia e, eventual si cu ceva caluti in plus

si eu zic sa iei tot unul mai ciumeg )

 

acum ce ai 1.6?

ash vrea si yo cativa caluti in plus ...dar dupa aia alerg dupa omologari ...plus ca nu eram deloc multumit de consum la 1.8is...

Daca nici de consumul unui 318is nu esti multumit......

Mie imi ia ceva sub 7 afara, fara sa stau cu ochii tot timpul pe acul de la consum.

In oras in jur de 11.

 

Tie cat iti papa?

9 afara...15 in orash ....

Pfoaiiii de mine :twitch:

Tu ai sonda lambada, nu lambda.

asta este realitatea ... esti racit?sau mi se pare mie ca vorbesti cam pe nas?