probleme racire e 36 316i compact

[Shokyy]

Salut...am cumparat un 316i compact din 95 recent si nu am constatat in momentul in care am cumparat masina ca ventiatorul de la radiator era pus pe direct. (dupa ce am ramas fara baterie atunci am vazut). asa problema e ca daca pun fierele la termocupla si apa ajunge la 90 grade ventilatorul nu porneste. Care ar fi problema ca nu vreau sa schimb bateria lunar daca las ventilatorul ala pe direct.

si ar mai fi o problema...apa e la 90 grade si daca dau drumul la caldura in masina abia abia daca sufla un pic de aer cald....

Sper sa ma puteti ajuta in problemele astea.

O seara frumoasa.

[roby_m]

Verifica siguranta si releul aferente ventilatorului. Cauta pe forum sau intrun manual o harta a panoului de sigurante si relee.

Mai mult ca sigur ceva e ars acolo sau senzorul de pe radiator - in partea lui stanga cum privesti masina.

 

Problema cu caldura.... cand ai spus ca nu baga aer cald destul, te-ai referit la debitul sau la temperatura aerului?

Debitul sa zicem ca s-ar rezolva cu schimbarea filtrului de polen. Cu temperatura e mai complicat. Incepe prin a verifica daca ai suficient lichid de racire; atentie! e foarte posibil ca daca in mod repetat temperatura motorului a ajuns pe rosu sa i se fi ars garnitura de chiulasa si lichidul de racire e pierdut in motor.

[Shokyy]

Verifica siguranta si releul aferente ventilatorului. Cauta pe forum sau intrun manual o harta a panoului de sigurante si relee.

Mai mult ca sigur ceva e ars acolo sau senzorul de pe radiator - in partea lui stanga cum privesti masina.

 

Problema cu caldura.... cand ai spus ca nu baga aer cald destul, te-ai referit la debitul sau la temperatura aerului?

Debitul sa zicem ca s-ar rezolva cu schimbarea filtrului de polen. Cu temperatura e mai complicat. Incepe prin a verifica daca ai suficient lichid de racire; atentie! e foarte posibil ca daca in mod repetat temperatura motorului a ajuns pe rosu sa i se fi ars garnitura de chiulasa si lichidul de racire e pierdut in motor.

 

debit are...temperatura aerului este problema...ma gandeam daca o aerisire ar fi ok...e primul bmw si chiar nu ma pricep mai deloc.

ms frumos.

[calin_AVR]

debit are...temperatura aerului este problema...ma gandeam daca o aerisire ar fi ok...e primul bmw si chiar nu ma pricep mai deloc.

ms frumos.

 

 

ar trebui aerisita instalatia de racire... cam asa!

Set heater control to maximum temperature and set fan to low speed. This opens heating valves and installed auxiliary water pump runs if necessary. Run engine and flush out engine cooling circuit with three or four short bursts of throttle (approx. 4500 to 5000 rpm) (sealing cap open). While doing so, do not run engine for longer than approx. 30 sec. to prevent coolant from heating up and expanding. If coolant level in expansion tank drops during this, top up expansion tank to the brim with coolant. Attach screw cover and run engine to heat it up until thermostat opens.

Caution!

Danger of scalding!

Safety information: Only open sealing cap when engine is cooled down.

Separate expansion tank

To check coolant level, allow engine to cool down; coolant temperature may not exceed 30° C. If ambient temperature is above 30° C, then allow engine to cool down at least to ambient temperature.

Check coolant level and top up coolant if necessary until liquid level is at marking on expansion tank.

Note:

Tank mark indicates the fluid level at approx. 20° C.

Use only recommended coolant, refer to

BMW Service Operating Fluids Main Group 17.

Integrated expansion tank

To check coolant level, allow engine to cool down; coolant temperature may not exceed 30° C. If ambient temperature is above 30° C, then allow engine to cool down at least to ambient temperature.

Check coolant level and top up coolant if necessary until liquid level is at marking on expansion tank.

Note:

Tank mark indicates the fluid level at approx. 20° C.

Use only recommended coolant, refer to

BMW Service Operating Fluids Main Group 17.

 

cat despre problema cu termocupla mai bine apeleaza la un mecanic sau la un electrician

Edited October 9, 2011 by calin_AVR

[Shokyy]

ar trebui aerisita instalatia de racire... cam asa!

Set heater control to maximum temperature and set fan to low speed. This opens heating valves and installed auxiliary water pump runs if necessary. Run engine and flush out engine cooling circuit with three or four short bursts of throttle (approx. 4500 to 5000 rpm) (sealing cap open). While doing so, do not run engine for longer than approx. 30 sec. to prevent coolant from heating up and expanding. If coolant level in expansion tank drops during this, top up expansion tank to the brim with coolant. Attach screw cover and run engine to heat it up until thermostat opens.

Caution!

Danger of scalding!

Safety information: Only open sealing cap when engine is cooled down.

Separate expansion tank

To check coolant level, allow engine to cool down; coolant temperature may not exceed 30° C. If ambient temperature is above 30° C, then allow engine to cool down at least to ambient temperature.

Check coolant level and top up coolant if necessary until liquid level is at marking on expansion tank.

Note:

Tank mark indicates the fluid level at approx. 20° C.

Use only recommended coolant, refer to

BMW Service Operating Fluids Main Group 17.

Integrated expansion tank

To check coolant level, allow engine to cool down; coolant temperature may not exceed 30° C. If ambient temperature is above 30° C, then allow engine to cool down at least to ambient temperature.

Check coolant level and top up coolant if necessary until liquid level is at marking on expansion tank.

Note:

Tank mark indicates the fluid level at approx. 20° C.

Use only recommended coolant, refer to

BMW Service Operating Fluids Main Group 17.

 

cat despre problema cu termocupla mai bine apeleaza la un mecanic sau la un electrician

 

 

am sa fac maine aerisirea...citisem undeva ca daca am termocupla nu pot sa fac aerisire eu...e face automat. poti face aerisire doar daca ai vasco...si trebuie sa am rezervorul ala de apa lipit de radiator daca nu e lpit de radiator nu pot face aerisire...

[razveee]

Ai reusit pana la urma sa rezolvi problema cu termocupla care nu porneste? Si eu am aceasi problema ca si tine, si din cate am citit pana acuma releul de pe ventilator ar trebuii sa fie dus...si nu prea se gaseste singur, vine cu tot cu ventilator

[Shokyy]

Ai reusit pana la urma sa rezolvi problema cu termocupla care nu porneste? Si eu am aceasi problema ca si tine, si din cate am citit pana acuma releul de pe ventilator ar trebuii sa fie dus...si nu prea se gaseste singur, vine cu tot cu ventilator

 

 

nu am apucat sa ii fac aerisirea...are momente cand sufla un pic de aer cald iar apoi iar rece...am inteles ca ar putea fi ori caloriferul infundat sau cel mai sigur termostatul care e blocat pe deschis...astept pareri ca sa stiu ce sa fac...

la problema cu termocuplac cei mai multi m-au sfatuit sa renunt la termocupla si sa trec pe vascocupla si caut pe la dezmembrari...

[calin_AVR]

nu am apucat sa ii fac aerisirea...are momente cand sufla un pic de aer cald iar apoi iar rece...am inteles ca ar putea fi ori caloriferul infundat sau cel mai sigur termostatul care e blocat pe deschis...astept pareri ca sa stiu ce sa fac...

la problema cu termocuplac cei mai multi m-au sfatuit sa renunt la termocupla si sa trec pe vascocupla si caut pe la dezmembrari...

 

daca ar fi termostatul blocat pe deschis motorul nu ar ajunge la tempereatura de regim. chiar daca e blocat pe deschis tot ar trebui sa sufle cat de cat aer cald. cat indica temperatura in bord? acul sta la "ora 12" ?

verifica furtunele de tur si de retur de la radiator dupa ce pornesti motorul rece sa vezi daca se incalzesc amandoua in acelasi timp cu motorul. daca se incalzesc inainte ca acul de la temperatura din bord atunci e termostatul

[benkenobi]

Salut...am cumparat un 316i compact din 95 recent si nu am constatat in momentul in care am cumparat masina ca ventiatorul de la radiator era pus pe direct. (dupa ce am ramas fara baterie atunci am vazut). asa problema e ca daca pun fierele la termocupla si apa ajunge la 90 grade ventilatorul nu porneste. Care ar fi problema ca nu vreau sa schimb bateria lunar daca las ventilatorul ala pe direct.

si ar mai fi o problema...apa e la 90 grade si daca dau drumul la caldura in masina abia abia daca sufla un pic de aer cald....

Sper sa ma puteti ajuta in problemele astea.

O seara frumoasa.

 

 

am avut o pb similara. masina 316 din decembrie 95. ventilatorul de pe radiator nu se oprea, mergea continuu chiar si cu motorul rece. de vina era un releu care a ramas cu contactele lipite.

releul se afla in cutia cu sigurante si are culoarea mov. nou costa 19 lei.

legat de lipsa aerului cald inclin sa cred ca instalatia de racire nu este aerisita corect.

[Shokyy]

l

am avut o pb similara. masina 316 din decembrie 95. ventilatorul de pe radiator nu se oprea, mergea continuu chiar si cu motorul rece. de vina era un releu care a ramas cu contactele lipite.

releul se afla in cutia cu sigurante si are culoarea mov. nou costa 19 lei.

legat de lipsa aerului cald inclin sa cred ca instalatia de racire nu este aerisita corect.

 

la mine ventilatorul merge continuu ca e pus pe direct daca il conectez la termocupla nu mai porneste nici daca ajunge pe rosu.