benkenobi

nu lucrezi la nici o reprezentanta. poate portar dupa cata gramatica a limbii romane stii. poti ajuta omul sau nu? on topic-motor sh este solutia si pus pe le piesele noi pe care deja le-ai achizionat. bafta

buna ziua tuturor. am un e36 din decembrie 95, dubluclimatronic ffind ger afara ceed ca au inghetat comenzile paletilor de dirijareca aerului. asa incat atunci cand am vrutr sa rotesc rozeta din aerisitorul central ( pe cald/rece) cred ca s-a rupt ceva. acum merge in gol, nu mai actioneaza nimic as vrea daca e posibil sa imi spuneti cum se poate demonta pentru reparatie/inlocuire. multumescd tuturor si va doresc un an nou mai bun ca cel ce se incheie curand.

si la mine mirosea urat. am luat un sparay spuma cu un furtunel. am desfacut compartimentul unde este filtrul de polen , l-am scos si am bagat spuma la greu. dupa ce s-a dizolvat spuma, aam bagat un filtru nou. am mai bagat spuma si in aerisitoare. acum nu mai miroase asa tare ca la inceput. cred ca in vara asta mai fac odata operatiunea.

am cumparat un spray de igienizare ( ala cu furtunel), am scos filtrul de polen siu am bagat spuma pe radiatorul ala in locul unde intra filtrul. am bagat si prin aerisitoare. am scapat de misrosul neplacut dar nu stiu poentru cata vreme. masina e 36 climatronic.

am avut o pb similara. masina 316 din decembrie 95. ventilatorul de pe radiator nu se oprea, mergea continuu chiar si cu motorul rece. de vina era un releu care a ramas cu contactele lipite. releul se afla in cutia cu sigurante si are culoarea mov. nou costa 19 lei. legat de lipsa aerului cald inclin sa cred ca instalatia de racire nu este aerisita corect.

strange putin ( 90 grade) surubul de reglaj al cremalierei casetei de directie. daca dispare bataia inseamna ca ai joc in caseta, daca nu incearca schiumbarea flanselor de amortizor. sa ai spor si o zi buna.

problema rezolvata. mufa de la final stage unit. se poate inchide.

salut tuturor. de curand am o mare problema, masina este e36 din decembrie 95, 316i, dublu climatronic digital. problema este ca odata pornita ventilatia nu baga aer, adica nu invarte motorasul de la aeroterma. mentionez ca nu baga aer cald si nici rece, desi pe ecran pare indicatia ca turatia motorasului aerotermei varaiaza de la minim la maxim. am desfacut capacul de sub capota si am pus fire de alimentare de la baterie la motorasul aerotermei. motorasul functioneaza perfect. am legat un bec la firele de alimentare ale motorasului si am pornit climatizarea. am constatat ca nu becul nu se aprinde, deci nu vine tensiune la motorasul aerotermei cand climatizarea este pornita. sigurantele din cutia de la compartimentul motor sunt ok. nu stiu unde sa mai caut. am inteles ca ar putea fi un alt set de sigurante sub torpedoul de la pasager aferente climatizarii. adevarat sau fals? sau ar mai putea fi de vina piesa cu tepi? sincer nu stiu unde sa caut. ar mai putea fi ceva relee de vina? multumesc tuturor care pot da solutii.

salut tuturor. am avut aceeasi pb. masina 316 din dec 95. am schimbat valva pcv si lucrurile s-au ameliorat substantial. am inceput cu schimbarea bujiilor. rezultat zero. am curatat clapeta acceleratie-rezultat zero. am curatat senzorul de pe corp clapeta acceleratie-rezultat zero. debitmetrul este ok. nu am pus masina pe tester dar, asa cum am spus, dupa schimbarea valvei pcv lucrurile s-au ameliorat substantial. o zi buna tuturor.

nepornita de 4 zile. a pornit la prima cheie. a mers ok pana s-a incalzit, apoi la temperatura de regim normal de lucru a ramas blocata la 1200 rot/min. nu vrea nicidecum sa mai coboare. nu stiu care ar fi cauza, dar macar porneste. daca totusi aveti vreo idee.......... nepornita de 4 zile. a pornit la prima cheie. a mers ok pana s-a incalzit, apoi la temperatura de regim normal de lucru a ramas blocata la 1200 rot/min. nu vrea nicidecum sa mai coboare. nu stiu care ar fi cauza, dar macar porneste. daca totusi aveti vreo idee.......... masina e36, 316 dec 95

o problema simlara am avut si eu. am schimbat valva pcv si acum merge brici.

daywalker- sunt total de acord cu tine. fara echivoc montarea inversa a anvelopelor de iarna cu sens unic de rotatie nu face decat sa le reduca gradul de eficacitate. oare suntem noi mai destepti decat cei care fac, poate, mii de experimente ( proiectantii si contructorii acestor tipuri de anvelope) pana gasesc solutia tehnica cea mai potrivita pentru obtinerea aderentei maxime a anvelopei? in alta ordine de idei- daca montarea corecta a unei anvelope de iarna creeaza aderenta maxima, nu este logic ca aderenta ramane neschimbata indiferent ca vb despre tractiune ( demaraj) sau franare? ce naiba mai oameni buni, inventam noi apa calda? personal folosesc anvelope de iarna din anul 2001 si niciodata nu le-am montat invers. trebuie mentionat c a exista insa si anvelope de iarna fara sens de rotatie( construite in mod special pentru diminuarea zgomotului la rularea pe carosabil neacoperit de zapada), acestea putand fi montate oricum pe janta. ciupanezu- te rog posteaza articolul si actul normativ, atunci cand le vei gasi.

100000% sunt ilegale În România ºi În majoritatea Þãrilor din UE. Unde scrie asta? P.S. nu vand, nu cumpar astfel de anvelope ci doar sunt curios unde scrie pentru ca nu am vazut nicaeri scris anvelopele clutate nu sunt interzise in romania (nu inca) asa cum nici cele de iarna nu sunt obligatorii ( inca). spun asta din surse sigure ( prieten de familie mare importator de anvelope). in europa sunt mai multe tari care permit utilizarea lor pe timp de iarna, cateva luni pe ani. si inca ceva- un principiu de drept spune asa-unde legea nu distinge, nici noi nu distingem. deci daca nu este mentionat nicaieri in mod expres interdictia de a utiliza acest fel de anvelope, atunci ele sunt legale. anvelopele in cauza se pot utiliza si fara cuie ( neclutate) gaurile in cauza actionand pe gheata ca niste mici ventuze. clutarea lor se face la cerere si se face foarte repede cu ajutorul unui mic cleste ce intra in gaura si o largeste lasand sa cada cuil inauntrul ei, cauciucul strangandu-se singur pe cui dupa scoaterea clestelui. da, exista riscul sa sara cele cuie daca se ruleaza in viteza pe carosabil uscat. cat despre vibratii , acestea nu sunt de natura sa afecteze comportamentul masinii, numai zgomotul pe carosabil uscat este ceva mai deranjant. daca acele clute ( cuie) genereaza vibratii, atunci ce sa mai spunem despre lanturile antiderapante? in fapt exista si anvelope pentru TIR-uri (anvelopele superbalon pentru puntile spate ale semiremorcii) care au aceste mici ventuze pe calea de rulare pentru a conferi o mai mare aderenta la asfalt., respectiv stabilitate pe serpentine.

am schimbat acum 3 luni acel cot. piesa a costat 28 lei, manopera nimic. am muncit cca 1,5 ore. nu am demontat carcasa filtru polen, m-am chinuit putin dar a mers. masina e36, dubluclimatronic.

unul singur pe roata stanga fata.

eu am tot 195/65/15 pe masina. roadhog - de iarna. masina nu este deloc instabila. nu spune nimeni nimic la itp.

amm numarul de tel de la un mecanic ce repara frecvent bmw-uri. a reconditionat casete de directie pt e36 si e46 la un tip ( gheorghe) ce raspunde la numarul de tel 0723292345. inca nu am vb cu acesta din urma asa ca nu am detalii. stiu doar ca ofera 2 ani garantie si ca face treaba foarte buna. tipul este din bucuresti. nu-l cunosc. nu vreau sa credeti ca-i fac reclama. o zi buna tuturor

am curatat piesa aia si degeaba. tot balbait merge dimineata pana se incalzeste. culmea este ca porneste foarte bine, motorul nu moare, dar nu merge rotund. dupa ce se incalzeste putin isi revine si merge ok. inca nu am schimbat bujiile. stau cu ele in portbagaj.

Componentul 8 ce este atunci? Cred ca este o idee buna sa incepi cu bujiile...dar este numai parerea mea.. :twoup: nu am vazut asa ceva pe masina. m-am mirat si eu. furtunul care intra de regula in regulatorul de relanti la mine intra direct in galerie.

am o pb asemanatoare numai ca motorul nu moare dar merge ca in 3 pistoane pana se incalzeste putin. masina este 316 din dec 1995. nu are regulator de relanti. concluzia mea este ca nu el este de vina. voi schimba curand bujiile. voi reveni dupa operatiune cu informatii.

scuze daca s-a mai discutat. am cautat dar nu am gasit. problema este asa- in fiecare dimineata ( de cca 2 saptamani) dupa pornire motorul merge neregulat cca 2-3 minute pana se incalzeste putin, apoi mersul acestuia devine rotund, far intreruperi. suspetez socul automat, dar sincer nu stiu care este acela. poata ma indrumati ce sa curat, eventual ce sa schimb. ma gandeam la bujii- dar motorul merge ok la cald. ma gandeam la sonda lambda, la debitmetru, aer fals, dar problema se manifesta numai la rece nu si la cald, deci nu ar trebui s afie acestea de vina. ar putea fi regulatorul de ralanti? adauga ca odata inclzit putin motorul nu am variatii de turatii, acul nu fluctueaza. consumul este in limite rezonbile- cca 11 l % numai in buucuresti. masina e36 , 316 an 95. multumesc anticipat tuturor.

azi am schimbat cotul ce iese in spatele chiulasei. am reusit fara sa demontez nimic dar spatiul este foarte ingust. munca f grea. maini zgariate, degete taiate in coliere. la final rezlutatul a fost ca nu mai curge lichid. cu ocazia asta am innoit si lichidul de racire. nu doresc nimanui asa ceva. bafta tuturor.

masina despre care vorbesc este un e36 din 95, 316. acum doua zile, in plin trafic bucurestean, la ora de varf, mi s-a rupt o piesa de plastic situata pe circuitul de racire, pierzand brusc lichidul de racire. in fapt este vorba de un cot de plastic situat undeva in spatele chiulasei. cotul asta intra in chiulasa iar in el intra doua furtune, unul subtire si unul gros. s-a rupt gatul pe care intra furtunul gros. acum ca am depistat unde este buba, am cumparat piesa dar ma chinui sa caut o solutie sa o inlocuiesc fara sa desfac motorul si sa-l trag mai in fata. pe dedesubt m-am tot uitat dar nu am gasit o cale de acces. a mai avut cineva dintre voi aceasta pb ? sau poate ma ajutati cu ceva sfaturi referitor la o solutie de montaj mai simpla si mai eleganta. sincer sa fiu accesul in zona aia a motorului este foarte limitat. multumesc mult.

am mers la un drum de 30 min nu ac pornit. cand am oprit am vazut ca picura serios sub masina. am ridicat masina pe elevator si a vazut de unde curge. concluzie- la e36 drena de condens este situata in plafonul tunelului cardanului ( stanga cutiei de viteze, in zona terminala a acesteia). furtunul este de culoare gri , are forma dreptunghiulara cu colturile rotunjite si are doua gauri pe laterale). asa cum am mentionat anterior, am desfundat-o cu aer comprimat.

am vb cu cineva acum si mi-a spus ca la seria 5 si seria 7 scurgerea se afla sub "mocheta" ce antifoneaza tunelul cardanului (de sub masina). este un furtun strangulat la capat, pozitionat in partea dreapta a cutiei de viteze. la seria 3 ( asa cum am eu) am gasit furtunul de care v-am vorbit. diseara o ridic din nou si mai caut sub mocheta aia de sub masina. macar sa il gasesc. nici mie nu imi picura sub masina si nici nu se uda mocheta in masina. dracu stie unde se duce condensul ala.