Salut si bine v-am gasit dragi iubitori ai bmw-ului.Dupa un timp c-am lung am putut strange niste banuti sa imi cumpar un m3 e46.Am gasit unu cu 140000 km si proprietarul spune ca este impecabil la motor (cum merge).Totusi eu as vrea sa il duc la reprezentata la un test de motor .Care sunt primele lucruri care ar trebui sa le stiu inainte sa cumpar masina ?(gen kitu ambreiaj pistoanele [eu chiar nu am idee sunt bata la motor]).Please daca a-ti putea sa imi dati niste pareri chiar mi-ar fi de mare folos thx.

140.000km pt un m3 mi se par totusi cam multi.

El vorbeste despre cel cabrio, tunat, de pe aurovit care e la vreo 22500 eur.

Cel mai important este anul: cele produse intre septembrie 2001 si martie 2003 au avut niste rechemari in service pentru schimbarea bielelor, care erau dintr-un material prost si se rupeau distrugand tot motorul.

 

Trebuie verificat la BMW daca masina pe care vrei sa o iei a avut facut acest recall, iar daca nu, mi se pare ca sunt obligati sa o faca gratis, desi or sa se puna in unghii.

 

Alta problema ar mai fi recalibrarea supapelor; la M3 nu se ajusteaza automat ca la alte masini, tot sistemul trebuind sa fie ft usor pt a ajunge in 8000 rpm, deci au eliminat partea hidraulica. Daca pe loc, turata pe la 3000-3500 tacane, nu e de bine.

 

Daca are cutie SMG, treci cu ea prin toate modurile sa vezi cum schimba, sa nu aiba intarzieri sau alte ciudatenii; are 11 moduri.

 

 

Ulei: doar Castrol TWS Motorsport 10w-60, orice ar spune altcineva. Intra 5.5L, costa 87 lei la BMW.

 

In rest, impozitul mare, casco la fel, adunat te costa cam 20 de lei pe zi doar ca sa o ai in parcare.

 

Bafta!

va rog sa ramaneti ontopic si sa raspundeti fix la intrebarile puse de initiatorul topicului. nu isi au rostul alte polemici. am sters posturile "pe langa subiectul discutiei".

Nu stiu cum sa verifici asta, probabil doar la un mecanic priceput sau service bun dar stiu ca la M3 apar probleme la pistonul 6, cel dinspre habitaclu din cauza: blana-frana-blana-frana (nu ajunge uleiul cum trebuie si la el).

Nu stiu cum sa verifici asta, probabil doar la un mecanic priceput sau service bun dar stiu ca la M3 apar probleme la pistonul 6, cel dinspre habitaclu ... (nu ajunge uleiul cum trebuie si la el).

 

 

Interesanta informatie, ai niste linkuri mai documentate?

Edited October 12, 201115 yr by cristimm

In primul rand fa un test cu ea si vezi cum se simte motorul,cutia,franele,supensia,apoi incearca sa mergi cu ea la o reprezentanta sa ii faci revizia si eventual fa rost si de VIN-ul masinii sa vezi exact istoricul.

Cel mai important este anul: cele produse intre septembrie 2001 si martie 2003 au avut niste rechemari in service pentru schimbarea bielelor, care erau dintr-un material prost si se rupeau distrugand tot motorul.

 

Trebuie verificat la BMW daca masina pe care vrei sa o iei a avut facut acest recall, iar daca nu, mi se pare ca sunt obligati sa o faca gratis, desi or sa se puna in unghii.

 

Alta problema ar mai fi recalibrarea supapelor; la M3 nu se ajusteaza automat ca la alte masini, tot sistemul trebuind sa fie ft usor pt a ajunge in 8000 rpm, deci au eliminat partea hidraulica. Daca pe loc, turata pe la 3000-3500 tacane, nu e de bine.

 

Daca are cutie SMG, treci cu ea prin toate modurile sa vezi cum schimba, sa nu aiba intarzieri sau alte ciudatenii; are 11 moduri.

 

 

Ulei: doar Castrol TWS Motorsport 10w-60, orice ar spune altcineva. Intra 5.5L, costa 87 lei la BMW.

 

In rest, impozitul mare, casco la fel, adunat te costa cam 20 de lei pe zi doar ca sa o ai in parcare.

 

Bafta!

Ms mult . Bune informatiile.

Edited October 15, 201115 yr by fEDDe

Cateva idei si de la mine:

- daca nu ai garaj nu iti lua cabrio

- nu conteaza km, verifica tot in detaliu cu un mecanic bun (verifica istoria la un dealer bmw) - masina mea are 178000km si e cel mai rapid M3 e46 cronometrat din RO -> 12,92 pe 1/4 mila

- incearca sa tragi de limba fostul proprietar sa vezi ce ulei a folosit, piese ... cum a zis si bricktop -> daca nu s-a bagat Castrol TWS 10w-60 spune "pas"

- cauta ceva fara modificari la motor / evacuare

- nu in ultimul rand sa fii pregatit pentru costurile de intretinere/impozit/consum

 

Bafta!

Ce legatura are cabrio cu garaj? Oricum se face praf interiorul la maxim 2 zile daca mergi decapotat si trebuie spalata..

Ce legatura are cabrio cu garaj? Oricum se face praf interiorul la maxim 2 zile daca mergi decapotat si trebuie spalata..

Cred ca statul in praful de pe strada, zeama scursa din copaci si dejectiile pasarilor afecteaza soft topul. Asa ca o expunere mai scurta la acesti factori il protejeaza. De aici si ideea garajului.

Se poate da , eu ma gandeam la hardtop..la E93.

Pt initiatorul topicului: ti-ai luat M3?

Edited October 24, 201114 yr by bitz

Se poate da , eu ma gandeam la hardtop..la E93.

Pt initiatorul topicului: ti-ai luat M3?

Inca nu ma grabesc ... poate la sfarsitu' iernii ... deocamdata stau la panda .

Exista solutii speciale pentru soft-top, eu in fiecare luna ii fac tratament

 

Dar noaptea nu doarme in garaj cumva?

on:m3 din romania.. foarte posibil sa-l iei neintretinut si forjat..mai bine mai faci un efort financiar si cauti unul bun in germania...

off(@robert): cum dreq au unii cate doua locuri de parcare...?

Nici in Germania nu merg babele cu M3-uri , e o masina de forja prin definitie...

Asa este numai ca motoarele mari e cam greu sa "le omori" fara sa le duci pe circuit si in general sunt in stare mult mai buna decat surorile mai mici gen 316i, 318d, etc.

sal

 

ai mai luat M3 un update ceva?