Placute de frana

[MOTANUL]

in primul rand trebuie curatate foarte bine suprafetele de montare. In al doilea rand se ung cu pasta speciala, pe toata suprafata interiora, inclusiv pe muchiile de contact (nu cea care intra in contact cu discul) un tub costa vreo 4-5 euro si cred ca pui 20 de placute din el, cel putin.

 

 

Nici o operatie de service nu pare mare lucru, si multe nici nu sunt, dar nepasarea specifica, lenea si pregatirea superficiala pot compromite o operatie extrem de banala de genul pusul unei roti. Cand montezi placute trebuie sa ai rabdare, sa inspectezi tot, sa cureti foarte bine toate suprafetele, sa dai la smirghel si la pila daca e nevoie, sa fii minutios si curat.

 

 

 

Daca montajul e facut corect, nu scartie. Cu placute la 10 euro perechea nu am incercat, dar de un brand oarecare, gen jurid, textar, trw, ATE etc.. sigur nu scartaie daca sunt montate corect.

 

MAi pot aparea sporadic scartaituri de la mers preponderent in oras, gen cateva mii de km fara sa iesi macar odata, dar ar trebui sa dispara dupa un drum in afara localitatii..

 

Nu cred ca are scartiutul mare legatura cu pasta respectiva. Majoritatea placutelor de buna calitate au o suprafata adeziva. Adica placuta ramane pe pozitia pe care ai franat prima oara pana cand se toceste si trebuie sa o schimbi.

Unul din motivele cele mai frecfente de scartit este incompatibilitatea suprafetelor (atunci cand ai placuta noua si disc vechi). Cu cat buza aia de pe margine este mai groasa cu atat mai probabil este sa scartaie. Cand le pui noi pe amandoua (disc+placute) nu ar trebui sa scartaie.

 

La mine scartaie daca franez foarte usor si nu scartaie daca franez un pic mai tare. Textar am si la seat si la BMW. La BMW-au scartait vreo luna dupa ce am schimbat placutele si am lasat discurile vechi si acum nu mai fac nici un zgomot. Evident nu le-a demontat nimeni sa dea cu pasta pe ele intre timp. La Seat le-am schimbat de foarte putin timp si inca scartaie.

[rain]

Nu cred ca are scartiutul mare legatura cu pasta respectiva. Majoritatea placutelor de buna calitate au o suprafata adeziva. Adica placuta ramane pe pozitia pe care ai franat prima oara pana cand se toceste si trebuie sa o schimbi.

Unul din motivele cele mai frecfente de scartit este incompatibilitatea suprafetelor (atunci cand ai placuta noua si disc vechi). Cu cat buza aia de pe margine este mai groasa cu atat mai probabil este sa scartaie. Cand le pui noi pe amandoua (disc+placute) nu ar trebui sa scartaie.

 

La mine scartaie daca franez foarte usor si nu scartaie daca franez un pic mai tare. Textar am si la seat si la BMW. La BMW-au scartait vreo luna dupa ce am schimbat placutele si am lasat discurile vechi si acum nu mai fac nici un zgomot. Evident nu le-a demontat nimeni sa dea cu pasta pe ele intre timp. La Seat le-am schimbat de foarte putin timp si inca scartaie.

+1, acelasi lucru il cred si eu, discuri vechi+placute noi = scartait ...

[Dan_316i]

eu am pus placutele ate pe discurile vechi oe, am 30k km si nu am avut nici o problema pana acum

[sax1987]

Pe discuri ATE power noi am pus placute textar . Aprox 10.000 km am si nu scartie deloc !

 

Urmeaza sa schimb pe sapte si voi lua aceias combinatie .

[MOTANUL]

eu am pus placutele ate pe discurile vechi oe, am 30k km si nu am avut nici o problema pana acum

 

La mine discurile au ~ 80.000 km. Nu stiu exact - trebuie sa ma uit prin facturi si nu simt nevoia. Kantul respectiv nu este la fel la 30.000 si 100.000. E firesc sa apara un scartait mai pronuntat in jurul intervalului maxim admisibil. Fara sa-mi zica nici un mecanic ceva - la urmatorul schimb trebuie schimbate si discurile.