Dan_316i

Destul de putine detalii ai oferit. Masina are suspensie sport de fabrica ? Ce amortizoare Bilstein ai pus ? Bilstein nu se strica asa repede precum sugerezi tu. Bilstein exista B4, B4 M, B6(galbene), B8(tot gelb), mai explicit in ordinea de la cel mai 'moale' la cel mai 'tare'. Daca ai arcuri sport de fabrica clar adauga rigiditate. Amortizoarele se strica de la o imperechere nefericita cu arcuri nepotrivite, de la dat in gropi toata ziua, de la mizerie in pasajele rotilor mai ales cand ai protectiile uzate. Exista si cazuri cu defecte de fabrica, dar mai rar. Aaa, si un amortizor aftermarket niciodata nu o sa tina ca unul de prim montaj in aceleasi conditii de exploatare.

Nu e asa rau, dupa o perioada incepi sa vezi avantajele, cel mai mare e ca poti deschide usa in parcarile zilelor noastre sau ca dupa ce parchezi mai poti urca in ea.

Asta e motivul pentru care am ajuns si eu la 420i in loc de 430i, cutia manuala. Si trapa. Eu am sesizat altceva deranjant pentru cineva care apreciaza cutia manuala, nu prea mai exista frana de motor, trebuie sa retogradezi serios treptele, mai mult de atat cand ridici piciorul "din gaz" si ii dai putin ragaz intra in coasting.

Motivul era destul de evident, raportul cost performanta obtinut la final. La N/A chiar nu facea sens, recunosc, acum la motoarele turbo clar este alta treaba, dar financiar tot nu face sens modificarea. 50% te inteleg de ce vrei sa faci modificarea, chiar si eu am renuntat la 30i pentru pachetul la total, doar ca nu 100%. Nu cred ca e cineva panicat de refacut motorul, lumea este doar tematoare ca nu mai iasa ca din fabrica.

OE VAG Exide 44-60 ah pe skoda si VW, au tinut maxim 2 ani, dupa au refuzat sa mai tina curentul, ce-i drept masini de inchiriat. AM Exide 70+ Ah nici macar nu se mai incarcau, dar sincer acolo nu am detalii exacte la cum au fost utilizate.

Acesta este caiet de service pentru generatiile cu E, 2006-2012.

Exide AM intra in scurt, moare o celula din baterie. Inclusiv pe OE VAG. Cam asa arata un raport de incarcare.

Ce vrei sa faci tu aici este fics ce am gandit eu pe vremea e36 cand ma gandeam sa fac modificare de la 1.6i la 1.8i Exact cum m-au sfatuit pe mine colegii de la vremea respectiva incerc sa te sfatuiesc si eu acum, ori mergi pe un 20i cu soft safe ori 30i si faci cat te tine curajul.

Din experienta personala, bateriile OE de la grupul VAG nu sunt departe de cele AM, in schimb bateriile OE BMW sunt cai de bataie, tin chiar si mai mult de 7-8 ani. In categoria bateriilor AM se aplica principiul la pomul laudat sa nu mergi cu sacul, BOSCH si Exide sunt slabe, Varta cat de cat ok in functie de cum nimeresti gama. Ca si echipamente care slujesc cu incredere folosesc smart charger Victron Energy Blue Smart IP65 12V/10A 230V si tester Konnwei KW208, foarte bune si utile. Smart chargerul de la Victron a resuscitat din moarte clinica inclusiv baterii descarcate complet, iar testerul Konnwei nu a dat nici un rateu la partea de verificare.

Eu te cred legat de consum, am avut 323i si consuma decent. Hai cu pozele ca ne-ai facut curiosi. Pune lista de optiuni, sa-si faca AI-ul omenesc o imagine de ansamblu

In ultima vreme(parca mai mult ca acum 10-12 ani) vad aici pe forum multe discutii cu acte vitejesti, iar dupa ne mai miram de toate evenimentele nefericite din trafic. Da, stiu se merge pe principiu ca nu mi se intampla mie, dar eu cred ca viteza de bun simt este 130-140 hai 150, dupa pragul asta deja e trecuta limita si de bun simt si legala. LE1. Noroc cu frigiderele si masinile de spalata ca mai tempereaza tentativele de rupt pedala pe autostrada. LE2. Sunt convins ca acum 10-12 ani nu erau asa multi "bolizi", dar pe club tot erau suficient de multe masini potente.

Am discutat zilele trecute cu cineva din Sibiu care se ocupa cu dezmembrari/mecanica, imi spunea ca se poate monta si cel de 258cp.

Daca deranjul sare de 5k nu se merita, pe termen scurt este distractiv si o sa iti aduca zambete pe fata, dar pe termen lung urmeaza altfel de "distractie". In final totul tine de tine si ce iti doresti de la masina.

Urata partea asta de constatare finala. Eu te sfatuiesc sa cauti o masina de anglia intreaga de pe care sa folosesti motorul, asa il poti testa cum merge, ii scoti si un istoric de service de la bmw. In felul asta poti facea o treaba mai buna/sigura, iar legat de cost in functie de cum ai norocul.

Care e situatia pana la urma ? Nu dispera, nu chiar asa de neagra pe cat pare. In final trebuie sa te obisnuiesti ca este o masina veche care are nevoie de timp si atentie(bani). Totul se termina cand efectiv nu mai avem timp de alocat pentru ele.