Dan_316i

Mai exact ce ai luat ? Ce masina ai ? ca multi zic f10 si au f11, ai fl sau nfl... Putine informatii, putine detalii, cand ai facut contul oricum aveai de completat la ele. Probabil ai comandat doar boxe si ornamente de plastic. Sunt foarte bune si astea, dar fara amplificator nu faci mare lucru.

Nu am experienta cu flansele de la f3X in sus, dar la generatille anterioare flansele aftermarket au specificatii diferite de inaltime pentru ca producatorul AM face un produs oarecum 'universal'. Evident motivul pentru a lasa flansele OE tine de diferente in costructie nu de motive financiare, dar in final fiecare face cum doreste. Iar persoana care face munca de inlocuire trebuie sa fie cel putin inconstienta sa monteze o flansa cu uzura pe considerentul ca asa s-a exprimat clientul. Ca si sfat din experientele avut cu autodoc, nu merita sa cumperi de la ei piese marunte, dpdv logistic pre si post vanzare.

Corect, rulment sarcina suport arc = flansa amortizor. Bara stabilizatoare nu face sens sa inlocuiesti, eventual sa verifici starea bucselor de la bara si bieletele antiruliu. Capete de bara si bielete directie sunt piesele conectate la caseta de directie, cele doua piese le mai gasesti si la set sub denumirea de bara de directie. Personal nu as inlocui flansele de la amortizoare daca nu au joc sau vreun defect evident, piesa orginala este destul de rezistenta.

Al 3lea schimb in posesia mea si toate cu Liqui Moly Synthoil 5w30, odo 144881km, filtru ulei OE sau OEM Mahle. Ca tot am avut discutia despre ulei si consum, pe alt topic, de la ultima revizie am facut 11880km si a ars 300 ml.

Daca amortizoarele sunt curse e clara treaba si nu mai ai nevoie de stand pentru testare. Bogdan este de treaba si lucreaza bine, pot spune ca il recomand din moment ce acum foarte multi ani i-am trecut pragul venind chiar de la Sibiu.

In primul rand mergi la un SERVICE pentru o verificare pe elevator si Stand, ulterior poti sa iti faci lista de piese, realoem.com Nu te arunca pe tot ce zic ei, filtreaza informatia din punct de vedere tehnic si logic, iar ca recomandare, eu pun doar Bilstein.

Am avut în familie Opel luat de nou cu Dunlop de vara, 2 au fost înlocuite la 80k km, celelalte 2 au mai mers 30k km. VW luat de nou cu Dunlop SP Sport01, pe la 80k km(7ani) și aprox 50k făcuți cu ele mai avea 6mm profil, le-am înlocuit cu Barum. Au dus bine Dunlop, dar nu as cumpăra asa ceva.

Hankook a fost acceptat tacit ca si producator premium pentru ca echipeaza pe OE, pentru ca are cifra de afaceri similara cu restul si pentru ca unele anvelope din gama au rezultate bune. Pe OE au ajuns datorita producatorilor care vor o felie de pizza ceva mai mare. Cifra de afaceri merge manusa cu ce am zis mai sus si cu marketingul agresiv. Au anvelope bune, dar personal nu le vad chiar premium. Am discutat cu apropiati care au sau au avut Hankook, iar viata reala bate filmul din teste, nu peste tot insa exista un DAR si POATE.

N54 a fost printre primele motoare bmw, daca nu chiar primul, ce functiona din standard foarte incins ca sa scoata norma de poluare. B48 si B58 sunt si ele la fel de incinse si necesita ulei de calitate pentru buna protectie a componenteleor din motor. Producatorul nu are el stresul ca iti crapa tie motorul sau nu mai este in parametrii dupa X00.000 km. Dar mai bine sa nu deschidem din nou cutia Pandorei BMW la subiectul uleiului perfect.

Pe F36 cu mai multi cai decat zici tu, nu am vrut sa mai fac probe, am mers la sigur Synthoil, pe fostul 335i am mai experimentat... La castrol 0w40 si shell 5w30 "rupea filmul" dupa 6k km si incepea sa arda, cu ravenol usvo 0w40 si motul 5w40 doar spre 8k, dar 5w40 synthoil a fost peste toti cu schimb la 10k km si am completat maxim 200-300ml. In final fiecare pune ce vrea si de unde vrea, tu ai intrebat si mi-am spus opinia in functie de experientele mele.

F36le meu a venit fara 'cheia' de la prezonale antifurt. Am fost la un centru local unde vand jante/anvelope din import, a luat omul setul de capete si a probat cateva in functie de anul de productie, a gasti-o a scos prezoanele si gata. Am avut o situatie asemanatoare la o cunostiinta acum ceva ani si am fost la BMW Sibiu, au venit afara cu setul de capete, dar o aveau pierduta exact pe cea care ne trebuia noua. Deci exista, ca nu au ei ...

In ultimii 6 ani doar Liqui Moly am folosit, singurul care rezista, cel putin la mine. In b48 folosesc Liqui Moly Synthoil 5w30, foarte rezistent la stres si nu se arde intre schimburi, 10k km.

Oricum filmul evenimentului caracterizeaza perfect starea de fapt a societatii noastre din acest moment.

Amandoi conducatorii sunt antrenati la mi se rupe. Conducere preventiva zero. Se puteau face multe.

Pe Valea Oltului a fost un alt accident stupid. Nu comentam animalul elevat din poorsche. https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/o-femeie-insarcinata-a-murit-intr-un-accident-pe-valea-oltului-dupa-o-coliziune-frontala-violenta-intre-doua-masini.html

Exact ca si AI-ul care evolueaza nenatural de repede, cam asa evolueaza si pustanii astia cu masinile ce le au pe mana.

Nu cred ca discutam de mărimi standard având în vedere ce specificații a dat pentru jante.

Personal am 235 40 19, echivalent la 235 35 20, toate 4 si se simte perfect, cu 245 pe fata singur directia nu o sa mai fie la fel. La configuratia ta de jante eu as pune 235 35 20 cu 275 30 20, diametrul complet al roților o sa fie la fel, 673mm. Asa o sa stai mai linistit si pe partea de xdrive, stiind ca oricum nu esti pe standard.

Pe original la frânele sport de f3X am observat ca sunt diferite coduri la plăcute care au diferite compoziții, chiar și pe original poți da rateu prin alegerea codului nepotrivit utilizării specifice fiecărui șofer. Pe alte modele nu am studiat, dar posibil sa fie la fel.

Rapitoare prezenta, daca o vezi pe strada, risti sa ramai cu gatul sucit. Daca apuci sa vezi si la interior ca este manuala, atunci clar ramai fara ea :_)) Nuanta asta de verde este tot mai prezenta in trafic, iar pe modelele de la BMW da bine de tot. Ai un exemplar frumos, sa te bucuri de el cat mai mult timp. Cum se prezinta ca dinamica raportat la alte masini pe care le-ai condus, te intreb raportat la cele 1600kg. Si cum se simte cu soft top ?

Stiu persoane la care anvelopele allseason valoreaza mai mult decat ce au altii pe 2 seturi dedicate. Ce sa mai zicem de asta. Eu chiar as fugii de aia care au doua seturi de gume si un set de jante, toti gigeii care lucreaza la vulcanizare si intind cu levierul de anvelope sau care echilibreaza rotile pe repede inainte fara sa scoata plumbii vechi sau care curata jantele in scarba de adeziv si multe alte faze. Daca este sa discutam de filtrare, tot la fata locului este real, dar pierzi timp si bani sau castigi experienta si o masina de luat.

Hifi de pe f36 nu e chiar asa varza in comparatie cu HK pe g21 care este petarda in comparatie cu Logic7 de la e92.

https://www.ebay.com/itm/277737793933 ( Match Up 6DSP Amp + PP-PAM 88 Harness Plug & Play ) @Lospaa in link-ul de mai sus este pachetul de upgrade pentru Base Sound System la BMW.

Adica ai cumparat boxe de HIFI ? Sincer iti dai de lucru de unde nu ai cu montaj la instalatie. Cel mai simplu cumperi un amplificator aftermarket cu tot cu cablaj dedicat pentru masina ta.

Uite o parere de la mine. Sigur nu faci mari minuni cu ea in trafic. Eu as alege Barum Bravuris 5HM, sunt din grupul Continental. Am aceste anvelope, am avut si Bravuris 1 si 2. Sunt corecte ca pret versus performanta.