Am o problema la E46 320D 136cp...

 

Incepe prin a-mi face presiune mare pe instalatia de racire...apoi imi scoate aburi pe toba, imi urca temperatura apei in bord si mi se aprinde martorul galbe ce seamana cu un radiator.....toate astea se intampla una dupa alta la fiecare 15min de mers.

 

Daca desfac busonul de la vasul de expansiune sa eliberez presiunea, se stinge martorul, coboara temperatura si nu mai scoate aburi pe toba....dupa 15 min, iarasi incepe.

 

 

Ce sa fie?

 

PS: Nivelul la ulei e constant..nici nu creste nici nu scade.

chiulasa sau garnitura de chiulasa.

Edited June 7, 201214 yr by malasorte

am depistat asta..tocmai de aceea am intrebat daca se potriveste chiulasa de pe motorul de 150cp pe cel de 136

I-am lasat 2 P.M si nu am primit raspuns.

Ma gandesc ca poate e plecat pe dincolo omu.

incearca la tel. s-ar putea sa fie dincolo. Eu am vb de o luna cu el

am depistat asta..tocmai de aceea am intrebat daca se potriveste chiulasa de pe motorul de 150cp pe cel de 136

nu se potrivesc.

 

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2090&hg=11&fg=15

mersi

Cu placere. cauta pe www.dez.ro aici sunt toate parcurille auto din RO

Test facut cu DIS.

Aceeasi eroare:((

47 Speed (rpm) sensor Crankshaft and Injection pump not synchron against.

 

Cum se sincronizeaza astea? sau va trebuia schimbat senzoru de pompa de injectie?

Pompa de injectie nu este pusa la punct....

Edited June 10, 201214 yr by malasorte

In DIS la Diagnosis Requests, cand accelerezi, creste valoarea afisata la Start of injection-actual angle?

In DIS la Diagnosis Requests, cand accelerezi, creste valoarea afisata la Start of injection-actual angle?

scade de la 2 cand e la relanti pana la -0,5 cand o accelez si imi da cu semnu exclamarii,

Am o dilema la 320d 136 cp...mi.am gasit racitorul gazelor de evacuare spart...cel de traseul egr.ului..si i.am blocat circuitul de racire, sa nu pierd apa

 

Se poate intampla ceva, daca merg o vreme asa, pana gasesc altul?

Se pare ca problema masinii este la avansul pompei de injectie.

 

As dori sa cumpar o electrovalva de avans pentru pompa vp 44. poate are cineva de pe o pompa defecta.

verifica tubul de racire al aerului de supraalimentare,ala care duce la egr se afla la partea din fata a motorului

Raspunsul nu era pt tine ci pentru initiatorul topicului.

Tu pur si simplu ai sabotat topicul lui.

Revenind la intrebarea ta: da, ai cele mai mare sanse sa fie garnitura de chiulasa avand in vedere cele spuse. De fapt e cam la sigur dar speranta moare ultima. Inca ceva, lasa naibii masina si nu te mai "juca" cu ea ca iti omori motorul de tot.

 

Garnitura de _chiulasa_ cel mai probabil. Am avut aceeasi problema dar pe alta marca de masini. Ai ulei in vasul de expansiune ?

Fault code 47 "synchronism of rpm sensors" is additionally stored if implausibility with respect to the fuel pump rpm sensor is determined.

Fault code 47: Synchronism of rpm sensors (injection pump rpm sensor and crankshaft rpm sensor not synchronous with respect to each other)

 

Aici sa inteleg ca eroarea 47 poate fi stocata si in cazul in care senzorul de la pompa de injectie nu lucreaza corect.

 

Fault code 47: Synchronism of rpm sensors (injection pump rpm sensor and crankshaft rpm sensor not synchronous with respect to each other)

 

Fault code 47 "synchronism of rpm sensors" is additionally stored if implausibility with respect to the fuel pump rpm sensor is determined.

 

 

Aici sa inteleg ca eroarea 47 poate fi stocata si in cazul in care senzorul de rotatii din pompa de injectie nu lucreaza corect?