Salutare am un 318d care are turbina cu actuator electric si intrebarea mea este: cand am cheia in contact si trag de actuator parca se simte un joc in el inainte-inapoi, este normal acest lucru (fara cheia-n contact el sta neclintit). De ce spun asta ca simt ca parca nu am turbina pe masina si am zis ca ar putea fi problema de aici.

 

Te tester nu am nici un fel de problema. La temperaturile astea de 4 grade mi se aude si un sunet mai ciudat la injectoare( tacanit pronuntat), este posibil sa fie si de la ele?

 

La temperaturile acestea nu cred ca este normal ca relantiul sa urce la 1000 rpm, ar putea fi vreun consumator sau sa nu mearga in parametrii normali:alternatorul, bateria ca mi se intampla doar la relanti.

Multumesc

Edited November 13, 201114 yr by BMW318D2004

Salutare am un 318d care are turbina cu actuator electric si intrebarea mea este: cand am cheia in contact si trag de actuator parca se simte un joc in el inainte-inapoi, este normal acest lucru (fara cheia-n contact el sta neclintit). De ce spun asta ca simt ca parca nu am turbina pe masina si am zis ca ar putea fi problema de aici.

 

Te tester nu am nici un fel de problema. La temperaturile astea de 4 grade mi se aude si un sunet mai ciudat la injectoare( tacanit pronuntat), este posibil sa fie si de la ele?

 

La temperaturile acestea nu cred ca este normal ca relantiul sa urce la 1000 rpm, ar putea fi vreun consumator sau sa nu mearga in parametrii normali:alternatorul, bateria ca mi se intampla doar la relanti.

Multumesc

pai faptul ca relantiul e crescut e din cauza temperaturilor scazute de afara, motorul fiind rece are un fel de soc electronic care il tine putin mai turat la inceput cand il pornesti, iar daca zici ca nu simti turbina, sfatul meu ar fi sa verifici prima data actuatorul acela electric, daca lucreaza sau nu (cu motorul pe stationare turezi constant pana cand trece de 2000 de ture si vezi daca actioneaza sau nu tija ce merge la geometria variabila, iar daca nu e aia apoi verifica intercoolerul sa nu fie spart, furtunele de la turbo la intercooler si mai departe la admisie, eventual senzorul de presiune de la galeria de admisie sa-l cureti sa nu fie infundat, parerea mea e ca mai intai sa verifici asta si mai vedem apoi!

Am schimbat recent bujiile si am curatat senzorul de presiune din spatele admisie, cat despre furtune nu vad nici un pic de ulei pe langa ele. Ma gandeam sa nu scape pe langa garniturile admisieidar cred ca se vedea ulei ceva daca era:d. O sa verific actuatorul turbo dar vroiam sa stiu daca este normal ceea ce se intampla cu el mai sus.

Revin du noutati: m-am uitat mai atent la tija actuatorului electric si am vazut o improvizatie de care eu nu stiam. In locul sigurantei care se monteaza peste tija turbo sa nu iasa din locas este tablita indoita. Ma gandeam ca acum vreo 3 luni am schimbat tampoanele motor si parca s-a demontat actuatorul ca se desfacea un surub parca. Credeti ca influenteaza cu ceva improvizatia sau siguranta aia are rolul doar de a nu iesi tija? Siguranta are rolul de a tina actuatorul ferm de tija turbinei?

Cred ca influnenteaza atata timp cat nu ai zis tu ca nu ai turbo. Sa nu dea pe tester eroare?

Pe tester nu apare nici o eroare. Am intrebat doar ca sa-l scot dupa lista daca nu influenteaza cu nimic improvizatia,m-am mai uitat in dimineata aceasta la el si sincer nu vad de ce ar faceo. Practic siguanta nu face alceva decat sa tina tija turbinel sa nu iasa din actuator.Eram curios daca s-a mai lovit cineva de aceasta problema.