Florinkim

Detin o asemenea masina cu motor de 2,5l. A consumat ulei in draci 700-1000km /l depinde cat de tare mergeai . In 2 ani si 20000km am crezut ca inebunesc cumparand ulei. Momentan de 15 km si 3 schimburi facute , primul la 1000km si urmatoarele la 5000 km nu a consumat, s-a curatat si esapamentul. Costul total al reparatiei 8000 lei( schimbat segmenti, cuzineti, distributie, garnituri, semeringuri, 3 senzori, ulei, filtru si mufa la cutie, principala problema a fost cilindrii dupa bloc, aveau santuri.Rectificare si bucsare bloc 2500 lei la turbo mecanica. 2000 lei manopera restul au fost costul pieselor, ulei, antigel, lichide.

Așa ceva am gĂŁsit mai ieftin in Polonia, transportul este gratuita.Au și un video pe YouTube cum demonteazĂŁ o navigație ccc și pune o alta NBT folosind adaptorul

Ideea este cĂŁ aceastĂŁ nici nu pornește, deci trebuie codatĂŁ. Mulțumesc! Cineva din Teleorman sau din apropiere sĂŁ mĂŁ ajute?

Salut, am achiziționat o navigație NBT ID4 pentru masina mea E90 din 2007, menționez cĂŁ aceasta nu a avut navigație. DacĂŁ cumpĂŁr un adaptor enbt aceasta va funcționa fĂŁrĂŁ probleme sau trebuie codat ceva ĂŽnainte. Va rog cineva sĂŁ mĂŁ ĂŽndrume care sunt pașii de urmat . Mulțumesc!

DĂŁ jos alternatorul și desfĂŁcut: cĂŁrbuni, releul de ĂŽncĂŁrcare, diode, stator și rotor verificate. Vezi ce nu este ĂŽn regulĂŁ

Esapamentul tine de la iesirea din motor pana la final, si catalizatorul este tot in esapament. Lipe mod ala de care spui tu asta face, intrerupe Turbo.

A mai schimbat cineva volanta si nu mai intra turbo. La modelul asta turbo este comandat de o sonda dupa esapament, vezi daca ai mufa prinsa sau daca nu cumva a apucat vreun fir si la rupt ( asa a patit prietenul ).

Prima eroare este rezultatul celei de a treia data de senzorul de presiune in capul pistonului ( injectorul cu fir ), nu ar fi problema la tractiune, a patra este de la electrovalva de la turbo, turbina nu mai lucreaza in parametrii si presiunea in admisie este prea mica.

Uzura termostatului, se duce dupa anumiti km datorita caldurii, puneai poxipol si era ok.

Electric Fan , asta este eroarea pentru modul defect.Sau poate sa functioneze la punerea contactului si daca ai senzorul de temperatura motor defect.

Dezmembrez e60 lovit: - 6 injectoare =1200 lei - rampa injectie cu senzor =400 lei - pompa inalta presiune = 1000 lei - pompa alimentare ( sub scaun )= 300 lei -interior piele crem = 1000 lei - usi, macarale , calculator motor , confort etc telefon 0762607308

Arcurile le vreau eu dacĂŁ sunt pentru spate

atata timp cat a intrat pe mtor trebuia sa iti dea si eroarile care sunt memorate, parametrii live, restul modulelor nu au legatura cu functionarea motorului. In momentul cand iti apare dde aprins in bord automat calculatorul motor intra in protectie si refuza sa mai traga, posibil sa fie si pe la turbo nu neaparat la combustibil sau vacum

Computerul masinii!!!! care? confort. Cum au vazut presiunea din rampa si/sau clapeta ca este nefunctionala( la diesel-unde este clapeta asta? )sunt tare curios. Faptul ca apare DDE aprins ar fi multe cauze , fara o constatare pe tester ar fi cazul sa iei toate mufele la bibilit. un contact imperfect la una din zecile de senzorii poate fi cauza intrucat se aprinde in mers.

Incearca si scoate siguranta 43 sau 34 ce responsabila cu OBD, dupa care o bagi la loc, asa se intampla si la mine cand sta in soare, ori nu se ridica ori nu mai scade.

Dupa panoul de sigurante, dupa ce vei da torpedoul jos, este o cutie alba cu 3 mufe si multe fire pe care scrie GM 5

Masina nu are broasca ( a fost schimbata usa sofer cu una de anglia), idiotii nu au schimbat si butucul, butonul de la consola centrala nu va merge daca apasa pe el, acesta actioneaza maxim 40 secunde dupa ce masina este inchisa ( cat actioneaza luminile de interior la inchiderea masinii - exemplu vezi geamurile dupa scoaterea cheii din contact ca merg actionate cateva secunde apoi nu). Solutia cea mai simpla prin porbagaj, si sacul de schii daca nu geamul.Asa am patito si eu, am intrat prin porbagaj si am taiat bancheta spate, usile nu mergea tras cu sarma de clapeta de deschidere, butonul l-am apasat cu fierul beton de 8 sau 10 nu stiu exact si degeaba, mai simplu mi s-a parut prin spate decat sa sparg geamul, buretele de la bangheta este modelat pentru sacul de schii.

motorul de 136 cp sau M47 nu are cum sa vada injectoarele ca nu sunt electrice.

Am incercat si cu sursa externa la 14,6 v si degeaba nu vedea decat 13.58 si 13.59 nu este bun change ala, cand am avut pe cel bun mergea sa fac si fara sursa externa, asta este greseala mea ca am avut impresia ca il gasesc pe net.

Ori cu DIS ori cu Progman si interfata de 50 lei care spunea colegul mai sus, cu DIS intri in coding si alegi de acolo Retrofit- OBC, iar din progman alegi Load SW apoi Retrofit si BC, nu este greu. Cine are sa imi dea si mie Change.iso de la Progman ca sa imi arate 15 v ca ce am eu imi arata 13.59 si 13.58 si nu pot face update la soft si codarile la module fara sa am redresor. L-am avut odata de la un coleg servus si l-am pierdut si nu mai dau de el.

Aeriseste instalatia, si exista problema si la vas, una din buzele care se prinde senzorul este mai mica, si pica antigelul de nivel.

interfata vag com kkl costa 50-70 lei si mai departe lipesti pinul 7-8 pentru punte. Softuri pe net INPA GT1 si Progman, daca nu te descurci contacteaza-ma

Vand roti e39 din aliaj cu cauciucuri de iarna 16 inch. pret 800 lei

Nu are nimic, incearac cu alta cheie si vezi daca functioneaza

din ce stiu eu, senzorul de temperatura este legat direct de calculator, si comanda prin intermediul lui releul de bujii la diesel.