BMW X6M50d, BMW X5M50d, BMW M550d xDrive, BMW M550d xDrive Touring.Toate cel 4 modele sunt echipate cu un motor de 3.0 litri diesel tri-turbo ce produce 381cp si 740 Newton-Metri. :frantics: Mai multe detalii aici: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=640126

Sunt curios cat va costa peste cativa ani. Vad ca e 80,800 EUR pretul de baza....... deci imi fac planuri mari

 

eu sunt curios de cate bube vor avea toate..

E bestial touring-ul!

Vom vedea, oricum performantele sunt surprinzatoare. :goodjob:

Interesant: motor cu trei turbine . Oare mai au si alti producatori ?

Si consumul..un Tico deja consuma mult! :frantics:

eu sunt curios de cate bube vor avea toate..

 

Mda...daca asta e primul lucru care iti vine in minte apoi e clar...

Nu spun nu radical dar in prima faza eu cel putin ma gandesc la calitatile masinii nu la cate defecte poate avea!

Edited January 26, 201214 yr by michael

Aline, mie pune-mi deoparte X6-le ala. Dau de mancare la pisici si vin sa mi-l iau!

 

BMW X6M50d, BMW X5M50d, BMW M550d xDrive, BMW M550d xDrive Touring.Toate cel 4 modele sunt echipate cu un motor de 3.0 litri diesel tri-turbo ce produce 381cp si 740 Newton-Metri. :frantics: Mai multe detalii aici: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=640126

Like, like, like; want, want, want! :hyper:

Totusi 3.0d tri-turbo..adica :hyper:

Aline, mie pune-mi deoparte X6-le ala. Dau de mancare la pisici si vin sa mi-l iau!

 

 

Like, like, like; want, want, want! :hyper:

 

Ok, s-a facut!

Ok, s-a facut!

Multumesc! Dati-mi un X6 si nu-mi mai trebuie nimic... :giveheart:

Multumesc! Dati-mi un X6 si nu-mi mai trebuie nimic... :giveheart:

S-ar putea sa-ti trebuiasca putina motorina.

S-ar putea sa-ti trebuiasca putina motorina.

Fuck... la asta nu m-am gandit. Credeam ca merge cu... pasiune.

In ritmul asta cu bi-tri-quadra-penta turbo, o sa vedem curand masini cu 2-3 motoare, sau bezina+diesel.

Nu spun nu radical dar in prima faza eu cel putin ma gandesc la calitatile masinii nu la cate defecte poate avea!

 

Pai daca tot te gandesti la calitati in prima faza - afla ca pentru foarte multa lume principala calitate a unei masini este sa te duca safe din punctul A in punctul B. Senzatiile, placerile, sunetul, confortul sunt dupa.

 

Eu ma feresc de tehnologiile noi, neverificate. Prefer un 1.9 SDI de 68 CP care stiu ca 99% ma duce 600.000 km fara probleme.

 

Nu vreau sa ma iau doar de BMW in particular. Si la alti producatori motoarele cele mai impinse sunt in realitate cele mai putin fiabile (ca regula - exista si exceptii). De aici si reactiile colegilor.

 

Astea sunt motoare facute mai mult sa atraga clienti pentru masinile de 2000 cmc (adica grosul vanzarilor).

acum sa te tii la schimbat turbine... , chiar sunt curios de fiabilitatea astora...nu prea vad rostul celor 3 turbine atata timp cat exista destule 535d resoftate aproape de puterea astora cu 3, ar fi putut doar sa dezvolte o cutie mult mai rezistenta si sa le perfectioneze pe astea actuale cu 2 turbine la capitolul fiabilitate...sau faceau un V8 diesel biturbo si sigur scoateau cel putin 500cp din el si era si mult mai fiabil...

Edited January 27, 201214 yr by mik15

Pai deja trecerea de la turbina fixa la cea cu geometrie variabila a insemnat un pare pas inapoi la capitolul fiabilitate. Eu nu am auzit de turbine cu geometrie variabila care sa treaca de 200.000-300.000 km.

Din cele fixe am auzit, am si pe masina, sunt mai multi si pe forum.

 

3 turbine cu geometrie variabila pe o masina = ??

 

Pai deja trecerea de la turbina fixa la cea cu geometrie variabila a insemnat un pare pas inapoi la capitolul fiabilitate (la toti producatorii nu doar la BMW). Eu nu am auzit de turbine cu geometrie variabila care sa treaca de 200.000-300.000 km.

Din cele fixe am auzit, am si pe masina, sunt mai multi si pe forum.

 

3 turbine cu geometrie variabila pe o masina = ??

Da la seria 1 n-au facut ?

Da la seria 1 n-au facut ?

Ar fi fost mai puternic seria 1 (M150d) decat serie 1 M. Isi dadeau singuri foc la valiza.

Au pus cei de la Hartge acum cativa ani pe un seria 1 motorul de M5 E60. Simplu aspirat si fara unspemiii de turbine peste alte turbine...

 

 

 

 

Edited January 28, 201214 yr by michael

Au pus cei de la Hartge acum cativa ani pe un seria 1 motorul de M5 E60. Simplu aspirat si fara unspemiii de turbine peste alte turbine...

 

 

 

 

 

Ii motorul de pe E39 M5 de 400cp V8,dar nu pot sa inteleg cum l-au inghesuit sub capota ?

Pai deja trecerea de la turbina fixa la cea cu geometrie variabila a insemnat un pare pas inapoi la capitolul fiabilitate. Eu nu am auzit de turbine cu geometrie variabila care sa treaca de 200.000-300.000 km.

Din cele fixe am auzit, am si pe masina, sunt mai multi si pe forum.

 

3 turbine cu geometrie variabila pe o masina = ??

 

Pai deja trecerea de la turbina fixa la cea cu geometrie variabila a insemnat un pare pas inapoi la capitolul fiabilitate (la toti producatorii nu doar la BMW). Eu nu am auzit de turbine cu geometrie variabila care sa treaca de 200.000-300.000 km.

Din cele fixe am auzit, am si pe masina, sunt mai multi si pe forum.

 

3 turbine cu geometrie variabila pe o masina = ??

 

Mercedes 270 CDI '02 - 830k km, motor, turbo ale masinii. Si inca merge impecabil. Chiar zilele trecute am verificat axul turbinei, nici o problema.

 

Cum facem?

Vreau si eu M550d :frantics: