Salut, am un e46 320dA nfl, acum cateva zile am scos debitmetrul sa ma uit la el deoarece mai avea momente cand nu prea tragea, l'am dat jos sa ma uit la el si era murdar inauntru unde are lamela aceea, l'am curatat de mizerie doar cu o pensula mica si l'am scuturat un pic sa cada mizeria, cand am pus la loc debitmetrul, am pornit masina, am accelerat'o s'a balbait de 2-3 ori, a scos fum, si s'a oprit brusc. Am pornit'o din nou si parca se accelera mai greu un pic pe loc, nu mai scotea fum si nu se mai balbaia, am plecat un pic cu ea si nu mai tragea deloc, e moarta, se poate sa fi stricat debitmetrul sau pot sa ii mai fac ceva? l'am dat si cu un spray de contacte sonax urmatoarea zi,dar degeaba. :frantics:

cauta un coleg la tine in oras cu un model asemanator si roaga-l sa iti dea debitmetrul pentru o proba

Probabil s-au acumulat erori.Nu mai umbla la prize fara sa iei borna de pe baterie.Cu motorul pornit deconecteaza si conecteaza mufa de mai multe ori...poate poate.

Edited March 4, 201214 yr by kshu 09

Eu zic ca e de la pensula.

eu zic ca e de la schimbul intarziat de filtru aer

pensula i-a pus capac definitiv

partea buna e ca poti schimba doar senzorul; dar trebuie sa faci rescriere debitmetru ( valabil si daca iei debitmetru nou Bosch )

Edited March 4, 201214 yr by claudiuBWR

eu zic ca e de la schimbul intarziat de filtru aer

pensula i-a pus capac definitiv

partea buna e ca poti schimba doar senzorul; dar trebuie sa faci rescriere debitmetru ( valabil si daca iei debitmetru nou Bosch )

debitmetrul nu a fost din totdeauna pe masina, mi l'a dat un prieten acum o luna si avea mizerie pe lamela dar l'am pus asa si mergea foarte bine, dar m'am gandit sa il curat saptamana trecuta si aia a fost

unde pot sa schimb senzorul si cam cat ma costa? :twitch:

debitmetrul nu a fost din totdeauna pe masina, mi l'a dat un prieten acum o luna si avea mizerie pe lamela dar l'am pus asa si mergea foarte bine, dar m'am gandit sa il curat saptamana trecuta si aia a fost

unde pot sa schimb senzorul si cam cat ma costa? :twitch:

 

Chiar la ClaudiuBWR!

eu zic ca e de la schimbul intarziat de filtru aer

pensula i-a pus capac definitiv

partea buna e ca poti schimba doar senzorul; dar trebuie sa faci rescriere debitmetru ( valabil si daca iei debitmetru nou Bosch )

 

rescriere ce ?

poate reset adaptation values...... debitmetru nu se rescrie ca-i doar un senzor pasiv

 

 

 

rescriere ce ?

poate reset adaptation values...... debitmetru nu se rescrie ca-i doar un senzor pasiv

 

 

 

 

despre asta era vorba

if 0 928 400 527 is installed as replacement 0 928 400 314, the control unit must be reprgrammed at a BMW workshop

Desi postul este deschis pt. un 320d va rog sa-mi impartasiti din parerile voastre despre o posibila rezolvare pentru un 318i ('99, 87Kw). Si acum simptomele...de vreo 2 luni relantiul nu mai "sta", fluctuand intre 800 si 600 rpm sau mai degraba coborand pana la 600 si sub. De curand a avut caderi sub 500rpm oprindu-se in mers. Simptomele apar doar dupa ce se incalzeste motorul cam de pe la 70-80 de grade. Dupa ce socul automat se decupleza motorul isi reduce turatia la 800 de ture (normal), pentru ca mai apoi sa ajunga incet incet sub 600 rpm. Practic se comporta ca si cum nu ar mai avea combustibil sau aer. De proba am desfacut capacul de la filtru lasand-o sa respire "direct din natura" dar degeaba. Nu e fluctuatia care o da valva PCV (am schimbat-o mai demult si stiu cum face). Cel mai rau face dupa reprizele de acceleratie cand motorul nu se mai stabilizeaza la 800 de ture ci se duce inspre 500 sau chiar se opreste. Uneori (din ce in ce mai rar) motorul tine relantiul perfect. Nu am pierdere de putere in schimb trebuie sa o tin mereu "din acceleratie". Cu capota deschisa se aud cateodata niste pufnituri ca niste rateuri. Am schimbat acum un an debitmetrul (nu se accelera, dadea in nas) cu unul atermarket VEMO, masina comportandu-se dupa aceea excelent.