E46 318i M43 1,9 118HP an 2000

 

am nevoie de un debitmetru Bosch cu imprumut pentru cateva minute sa vad daca al meu are probleme sau e de la altceva

Mentionez ca am consumul crescut si masina parca nu trage bine

Am schimbat de curand:

debitmetru original cu unul Pirsburg

sonde lambda ambele

bujiile

furtunu de la valva PCV

filtrele

 

Ah si ce e mai important ,cineva care sa fie din Bucuresti ))

Edited April 17, 201214 yr by adezgo

Pote fi asociata eroarea de la diagnoza cu INPA: " 171 Pruefung Kraftstoff-Versorgungssystem " cu faptul ca masina consuma undeva pe la 12-13 in afara?

Edited April 17, 201214 yr by adezgo

E46 318i M43 1,9 118HP an 2000

 

am nevoie de un debitmetru Bosch cu imprumut pentru cateva minute sa vad daca al meu are probleme sau e de la altceva

Mentionez ca am consumul crescut si masina parca nu trage bine

Am schimbat de curand:

debitmetru original cu unul Pirsburg

sonde lambda ambele

bujiile

furtunu de la valva PCV

filtrele

 

Ah si ce e mai important ,cineva care sa fie din Bucuresti ))

 

 

din ce zone esti? 0762338762 catalin

Cred ca am rezolvat problema. Am cumparat un debitmetru nou Bosch de la ClaudiuBWR (cu aceasta ocazie ai multumesc pt promptitudine si seriozitate), de cum l-am pus parca am alta masina , s-a schimbat total trage liniar in toate treptele de viteza fara ca sa mai dea in "nas"

Edited April 20, 201214 yr by adezgo

Revin cu problema mea,iara s-a aprins check engine.Se pare ca am dat banii degeaba pe debitmetru.O sa pun masina pe tester in weekend sa vedem ce zice.

Salut,poti sa-mi imprumuti si mie debitmetrul tau sa fac o proba la masina mea (acelasi model 318i nfl). Sau altcineva din bucuresti care stie ca ii functioneaza bine debitmetrul.nu am nicio eroare pe tester insa masina nu are putere si la rece se ingatuie putin.multumesc!

Salut baieti!astazi am scos mufa de la debitmetru.dupa ce am pornit masina,nu ii statea relantiul,oscila intre 200-1000,dadea sa se opreasca.am plecat cu ea asa si in mers se comporta normal,urca mai bine in ture decat cu debitmetrul activ.tragea si putin mai bine.dupa ce am mers putin cu mufa scoasa,cand mai opream la intersectii,nu mai oscila relantiul,mergea perfect.sa inteleg ca debitmetrul este defect?mentionez ca pe tester nu am nicio eroare.masina e46,318i nfl,m43.va multumesc si o seara placuta!

Daca merge la fel cu sau fara mufa conectata e debitmetrul defect?singura diferenta este ca atunci cand scot mufa nu ii sta relantiul,in rest merge la fel masina,nu trage mai bine.sau diferenta este insesizabila.multumesc!e46,318i,nfl

Hai sa iti spun o povestioara, sper sa iti fie de folos. Am cumparat un e46 318i nfl m43. La achizitie mi-a spus vanzatorul ca nu funct debitmetrul. Am cumparat altul, no name, second de pe o masina adusa din anglia. Probleme mai mari decat fara debitmetru. Nu statea la relanti, dadea in nas la viteze mari... Cu motorul pornit am verificat mufa debitmetrului si am vazut ca se schimba radical mersul motorului(in bine) intr-o anumita pozitie(avea niste contacte imperfecte pe care le-am rezolvat ulterior). De ceva timp aparuse o alta problema, cu motorul rece, in treapta 1 de viteza, la plecarea de pe loc, tragea putin cam pana in 1500 de ture dupa care se plafona(m-a scos din minti treaba asta). Am mai cautat pe internet si am gasit o chestie pe care zic ei ca stie sa o faca masina, nush ce adaptari. Cica masina(ecu) invata stilul de condus(o sa gasesti pe net explicatii o gramada daca esti interesat). Ideea e ca masina se comporta extraordinar dupa ce am sters adaptarile respective. La ora 5 cred ca erau -10gradeC, dupa pornire am plecat direct, nu am lasat-o sa se incalzeasca. Nu mai face nici-un fel de probleme, trage liniar in toate treptele de viteza, nu da in nas, consumul e in regula.E mai prompta la accelerare si parca a revenit la viata. Lumea recomanda sa stergi adaptarile alea atunci cand schimbi cate ceva la motor(daca o faci fara sa schimbi vre-o piesa o sa revina la starea anterioara dupa cateva zile). Succes si Craciun Fericit

Daca merge la fel cu sau fara mufa conectata e debitmetrul defect?singura diferenta este ca atunci cand scot mufa nu ii sta relantiul,in rest merge la fel masina,nu trage mai bine.sau diferenta este insesizabila.multumesc!e46,318i,nfl

Stie cineva cum ar trebui sa se comporte cu mufa scoasa daca debitmetrul de pe masina e bun?

Am scos si eu mufa la debitmetru si nu am observat nicio diferenta (poate doar ca fara debitmetru intrerupe foarte putin la turatii mici). Relantiul imi statea normal si cu mufa scoasa.

 

Sa inteleg ca debitmetrul e defect atata timp cat nu am nicio diferenta notabila intre cum merge CU debitmetru si FARA?

eu am scos mufa cu motorul oprit, cumva trebuia sa o scot cu el pornit? )

Edited July 14, 201313 yr by CosminE46

Si eu am probleme cu "check engine". Am schimbat senzor ax came, valva disa, supapa de recirculare gaze. Dupa ce am schimbat ultima piesa nu mi s-a mai aprins imediat check engine, ci dupa vreo 150 km. Am sa merg sa o pun iar pe tester dar m-am saturat de bagat bani si sa nu ii dau de capat... La fel aveam si eu probleme cu relantiul dar s-au rezolvat dupa ce am schimbat supapa aia. Tragea aer fals. Acum nu mai "joaca" relantiul insa s-a aprins iar check engine.

Si eu am probleme cu "check engine". Am schimbat senzor ax came, valva disa, supapa de recirculare gaze. Dupa ce am schimbat ultima piesa nu mi s-a mai aprins imediat check engine, ci dupa vreo 150 km. Am sa merg sa o pun iar pe tester dar m-am saturat de bagat bani si sa nu ii dau de capat... La fel aveam si eu probleme cu relantiul dar s-au rezolvat dupa ce am schimbat supapa aia. Tragea aer fals. Acum nu mai "joaca" relantiul insa s-a aprins iar check engine.

 

Am scos mufa de la debitmetru si am dat o tura. Masina nu mai mergea ca o besina si o luase razna... Am sa il schimb cat de repede...