Acum vin cu o problema foarte rar intalnita... adica nimeni nu stie toti dau cu banuiala....

 

Deci masia e un BMW 320D, 110KW, 2004, cutie automata GM 5 trepte.

 

Se manifesta in felul urmator : cand merg in jur de 1400 - 1500 rpm motorul oscileaza in jur de 100 - 200 rpm, nu e nici o pierdere de putere sau altceva, cand accelerez incet de la aproximativ 1400 rpm masina incepe sa vibreze tare.. foarte tate.... undeva pe puntea spate.. (banuiesc ca differentialul), asta se intampla cel mai des cand urc o panta un pod ceva la viteza de 70 - 80 km/h cand am 1400 1500 rpm... cutia fiind automata.. daca apas pe acceleratie un pic mai tare nu mai vibreaza pentru ca schimba treapta sau merge in overdrive mai sus... ca turatie...

 

Am schimbat: flansa cardan (aia cu 6 gauri), rulment cardan (cel de la cardan care intra in cutie), rulment intermediar (cel de la jumatea masinii) si toate bucsele care tin grupul, ulei cutie de viteza + filtru.

 

Am verificat: joc cruci cardanice (nu are joc), joc rulmenti grup (nu are joc), planetare (nu au joc). verificat tot ce se poate de la cutie la roti...

 

 

Acum nu mai stiu ce sa fac, eu banuiesc ca ar putea fi torque converter (convertorul de cuplu) ori cutia de viteze...

 

Are cineva o solutie ? A mai patit cineva asa ceva ?

Acum vin cu o problema foarte rar intalnita... adica nimeni nu stie toti dau cu banuiala....

 

Deci masia e un BMW 320D, 110KW, 2004, cutie automata GM 5 trepte.

 

Se manifesta in felul urmator : cand merg in jur de 1400 - 1500 rpm motorul oscileaza in jur de 100 - 200 rpm, nu e nici o pierdere de putere sau altceva, cand accelerez incet de la aproximativ 1400 rpm masina incepe sa vibreze tare.. foarte tate.... undeva pe puntea spate.. (banuiesc ca differentialul), asta se intampla cel mai des cand urc o panta un pod ceva la viteza de 70 - 80 km/h cand am 1400 1500 rpm... cutia fiind automata.. daca apas pe acceleratie un pic mai tare nu mai vibreaza pentru ca schimba treapta sau merge in overdrive mai sus... ca turatie...

 

Am schimbat: flansa cardan (aia cu 6 gauri), rulment cardan (cel de la cardan care intra in cutie), rulment intermediar (cel de la jumatea masinii) si toate bucsele care tin grupul, ulei cutie de viteza + filtru.

 

Am verificat: joc cruci cardanice (nu are joc), joc rulmenti grup (nu are joc), planetare (nu au joc). verificat tot ce se poate de la cutie la roti...

 

 

Acum nu mai stiu ce sa fac, eu banuiesc ca ar putea fi torque converter (convertorul de cuplu) ori cutia de viteze...

 

Are cineva o solutie ? A mai patit cineva asa ceva ?

face de obicei dupa o acelerare cand revine dupa 2000 in sub 2000? face mai ales in treapta 4 si 5 a? daca da convertorul

face exact la 1400 - 1500 rpm, la 70 km/h la 120 km/h la 120 banuiesc ca e in jur de 2000 rpm cu aproximaxie... dar cel mai des face la 1400 - 1500 cand urc un pod sau ceva..

 

chiar daca merg constat cu 70-75 km/h si e un pod sau ceva intra in rezonanta, in vibratie puntea spate tare....

Evacuarea cu prinderile ei le-ai verificat ?

Normal ca am verificat tot... trepideaza foarte tare zici ca sa sare grupul de acolo... numai cand merg sa zic asa subturat... aica 1400 rpm 70km/h sau 1900 rpm 120 km/h e automata ce sai fac... ca merge cum vrea ea... si faca ca dracu... la 1400 rpm 70km/h face cel mai tare...

domi daca e pe net sa isi dea si el cu parerea....

Diferentialul are scurgeri de ulei?

ai verificat si pe manual in toate treptele al turatia asta? la fel face?

pariez ca nu face asa in sport....

Da am verificat nu are nici e scurgere, nivelul la ulei este normal.

In manual mode e mai greu sa mergi cu 1400 rpm, pentru ca merge foarte mult in overdrive,( am sa incerc ). probabil ca face.

In sport mode nu am incercat dar am sa incerc azi... e posibil sa nu mai faca la 70 km/h petru ca nu o sa mai am 1400 RPM... in sport merge un pic mai sus in rpm.

 

Am sa testez cele spuse si am sa va zic rezultatul.

Da am verificat nu are nici e scurgere, nivelul la ulei este normal.

In manual mode e mai greu sa mergi cu 1400 rpm, pentru ca merge foarte mult in overdrive,( am sa incerc ). probabil ca face.

In sport mode nu am incercat dar am sa incerc azi... e posibil sa nu mai faca la 70 km/h petru ca nu o sa mai am 1400 RPM... in sport merge un pic mai sus in rpm.

 

Am sa testez cele spuse si am sa va zic rezultatul.

90 % convertizor mai ales ca iti variaza turometru. el "aluneca" si de aia variaza.... cum era uleiul la cutie cand l ai schimbat. ai pus testerul pe ea? nu cumva iti eroare la stall speed?

Edited May 12, 201214 yr by malasorte

Uleiul era destul de curat, pe tester nici o eroare...

la convertizor ma gandesc si eu...

Uleiul era destul de curat, pe tester nici o eroare...

la convertizor ma gandesc si eu...

de obicei convertizorul patineaza in treapa 4 si a 5 pana in 2000 inainte sa se blocheze si se aude si un fel tremurat in habitaclu. Dupa o sa inceapa sa trosneasca la plecare dupa loc iar dupa nu o sa mai plece dupa loc. nu e asa scump un convertizor.. dar vei gasi doar rebuild

Edited May 12, 201214 yr by malasorte

La relanti nu patineaza acum am testat (INPA) am sa ies sa vad in mers la valori reale daca exact cand incepe sa vibreze scade turbine speed rpm fata de engine rpm sau oscileza,(de aici concluzia daca patineaza sau nu la 70km/h).

 

si inca o chestie la mine blocheaza numai in treapa 5 la peste 140-150 KM/h lock complet, la 120-130 nu face lock complet.

La relanti nu patineaza acum am testat (INPA) am sa ies sa vad in mers la valori reale daca exact cand incepe sa vibreze scade turbine speed rpm fata de engine rpm sau oscileza,(de aici concluzia daca patineaza sau nu la 70km/h).

 

si inca o chestie la mine blocheaza numai in treapa 5 la peste 140-150 KM/h lock complet, la 120-130 nu face lock complet.

eu stiu ca blocheaza dupa 2000 de turati indiferent de turatie.... si 140 150 se blocheaza in cuplu direct. Tinene la curent sunt curios ce este de vina

apropo nu se aude si un vuiet ciudat cand accelerezi un zgomot nou ca un suierat de vant?

nu se aude nici pe dracu..

 

am testat si manual e mai grau sa o fac sa vibreze dar vibreaza si pe manual, iar cu oscilatiile de 100-200 rpm sunt tot asa face.. si in mod sport face la fel dar la alte viteze nu la 70 si tot osciliaza

nu se aude nici pe dracu..

 

am testat si manual e mai grau sa o fac sa vibreze dar vibreaza si pe manual, iar cu oscilatiile de 100-200 rpm sunt tot asa face.. si in mod sport face la fel dar la alte viteze nu la 70 si tot osciliaza

parerea mea ramane ca tot convertizorul este. daca esti din bucuresti iti pot recomanda un mecanic bun de cutii automate care sa se pronunte el

Verifica si protectia de aluminiu de deasupra tobei finale.

Eu am avut o problema asemanatoare... si defapt s-a rezolvat cu un update de soft! La mine tremura cand era usor subturata. La service-ul de cutii automate mi s-a spus ca nu e nimic mecanic defect.

azi am in plan sa resoftez si calculatorul de cutie dar nu cred ca rezolv ceva..

eu nu cred rezolva resoftarea dar ma rog poti incerca... daca esti din buc ti am zis iti pot recomanda eu pe cineva care se va pronunta sigur ce problema ai

nici eu nu cred cu resoftarea, dar incerc, si thank's dar nu sunt din bucuresti...

Defapt din cate am inteles eu, cu o resoftare la o varianta mai noua de soft masina va schimba in alt regim, putin mai sus in ture si astfel nu va mai ajunge subturata.

a rezolvat ceva resoftarea?