Buna ziua,

Masina pe care o detin este un BMW E60, 530D, 160kw, 218CP, an fabricatie 2004, 190000km, cutie manuala 6+1, Euro 3, fara filtru particule, evacuare sport.

 

Vreau sa fac un tuning de motor: upgrade turbina, injectoare, admisie, interculer si soft. Fara sa umblu in motor (arbore, pistoane, etc).

Poate cineva sa ma ajute cu informatii utile? Cati cai castig, ce cuplu? Vreau ca tuning-ul sa fie facut de cineva care intradevar stie despre ce este vorba, nu de amatori care remapeaza soft cu versiuni download-ate de pe net. Imi puteti recomanda o firma sau o persoana care sa faca aceste modificari?

castig, castigi cp. dar ai grija si la ambreiaj , mai ales ca e manuala.

castig, castigi cp. dar ai grija si la ambreiaj , mai ales ca e manuala.

am uitat sa specific de ambreiaj. e schimbat de cca.1an si probabil o sa-l schimb cu un alt tip cand o sa pice din nou.

La exterior am facut ceva tuning: am schimat bara spate cu una de pachet M, am facut evacuarea, apoi am vopsit-o total, am adaugat un eleron, am schimat din nou bara spate, am pus si praguri de M, am refacut evacuarea, acum trebuie sa vopsesc din nou bara spate ca un prost mi-a zgariat-o. tot trebuia sa astup gaurile de senzori...

Edited May 19, 201214 yr by coretto

si alte cateva poze...

... si am observat ca nu am poze din fata . oricum, e pachet M clasic.

Frumoasa culoarea, ce planuri de viitor ai?

Cum suna evacuarea si unde ai facut-o?Ma refer la ultima versiune;)

Frumoasa culoarea, ce planuri de viitor ai?

Cum suna evacuarea si unde ai facut-o?Ma refer la ultima versiune;)

Culoare e "atlantis blue". E o culoare custom pentru M. Uite aici un proiect de M: http://ind-style.com/2011/02/14/burn-the-clock-by-ind-full-atlantis-blue-e92-m3-build/

 

Cat despre evacuare, a costat undeva in jur la 1700RON insa este inclus si prima etapa. In partea a doua am schimbat doar tipsurile finale + cate un Y la fiecare. E facuta la Pilot Constanta.

Multi mi-au spus ca suna ca un benzinar. E un sunet specific motoarelor de capacitate mare.

 

Tot pe evacuare, pentru un sunet mult mai puternic in sarcina, vreau la toba intermediara sa-i montez un traseu de bypass cu valva pneumatica care in functie de turatia motorului sa deschida mai mult sau mai putin. Trebuie sa fac ceva teste sa vad cum s-ar auzi pentru ca nu vreau sa se auda ca un tractor. Eventual, pe traseul asta de bypass o sa montez o toba sport. In turatii normale o sa functioneze intermediaara normala, iar in sarcina se deschide traseul prin cea sport.

 

As vrea sa-i fac un tuning de putere la motor. Daca este posibil sa o duc pe undeva in jur de 300CP doar cu turbo schimbat, injectoare, admisie, intercooler si soft, atunci e ok. daca nu o vand si imi cumpar un 535bi-turbo.

Edited May 21, 201214 yr by coretto

Cu un soft agresiv, o duci si asa spre 280-300 fara sa schimbi nimic la motor.

Cu un soft agresiv, o duci si asa spre 280-300 fara sa schimbi nimic la motor.

DIn ce am vazut pe net, un Stage 2 e cam maxim ce pot firmele din Romania fara modificari de hard. Si asta pentru maxim 265CP.

Salut, cu o versiune mai agresiva se poate duce la 280 cai, 600nm (stock are 500nm).

 

ps: am dus mai multe 530d 218cai la valorea asta, se comporta ok.

Edited May 21, 201214 yr by 320i e36

Salut, cu o versiune mai agresiva se poate duce la 280 cai, 600nm (stock are 500nm).

 

ps: am dus mai multe 530d 218cai la valorea asta, se comporta ok.

Trimite-mi te rog o oferta de pret pe PM.

Riscuri? Turbina, cutie...?

Acum nu stiu exact ce cutie am insa stiu ca sunt facute sa reziste pana la un anumit cuplu.

Pentru turbina nu e bine sa fac un upgrade ca sa nu o fortez?

 

Da-mi mai multe detalii te rog pentru ca sunt interesat.

la cutii manuale nu e dracu atat de negru la cuplu doar ca o sa schimbi ambreajul ca pe placutele de frana. Parerea mea e ca trebuie si turbina upgradata cu pale duble (am un prieten cu un a4 resofatat si pana nu a pus turbina upgradata ii cadea intr o bucurie) si un intercooler mai mare ca sa fie ok la o astfel de putere. Plus motorul sa fie in toate mintile lui, ideal ar fii un schimb de cuzineti pentru mai multa siguranta daca are peste 150k de km

Edited May 21, 201214 yr by malasorte

Ai oferta pe pm. Numai bine.

 

Riscuri? Turbina, cutie...?

Acum nu stiu exact ce cutie am insa stiu ca sunt facute sa reziste pana la un anumit cuplu.

Pentru turbina nu e bine sa fac un upgrade ca sa nu o fortez?

 

Nu-i niciun risc; va merge perfect, ca din fabrica! Doar puterea e cam la fel: 218 vs. 280 cp

Nu-i niciun risc; va merge perfect, ca din fabrica! Doar puterea e cam la fel: 218 vs. 280 cp

Nu stiu cum sa-ti interpretez comentariul. Este gluma sau vorbesti serios?

Incep sa primesc oferte si unii imi spun ca pentru 280CP trebuie filtru sport, intercooler si upgrade la turbina. Altii spun ca e nevoie doar de remapare. Care e adevarul? Adica sunt totusi versiuni diferite. In ambele cazuri se poate duce intradevar la 280CP.

Edited May 21, 201214 yr by coretto

Daca vrei sa folosesti masina la intreaga ei capacitate, sa nu stai cu frica sa-i dai in gura ca poate pica ambreiajul sau mai stiu eu ce, trebuie facute si modificari hardware. Daca vrei doar remapare, sugestia mea este sa te limitezi la o putere mai mica.

sa nu stai cu frica sa-i dai in gura ca poate pica ambreiajul sau mai stiu eu ce, trebuie facute si modificari hardware.

 

la ce hardware te referi? o placa de sunet sau ceva?

Edited May 21, 201214 yr by severus_phantom

Era "hardware" - evacuare, admisie, ambreiaj, turbina etc, probabil asa va trece de 300cai intr-un mod mai safe.

la ce hardware te referi? o placa de sunet sau ceva?

Da, si un CD-rom

Unii vad ca se plictisesc rau de tot pe-acasa :console:

Edited May 21, 201214 yr by LYM

Nu stiu cum sa-ti interpretez comentariul. Este gluma sau vorbesti serios?

Incep sa primesc oferte si unii imi spun ca pentru 280CP trebuie filtru sport, intercooler si upgrade la turbina. Altii spun ca e nevoie doar de remapare. Care e adevarul? Adica sunt totusi versiuni diferite. In ambele cazuri se poate duce intradevar la 280CP.

 

Ti-a trecut pri minte ca asa vorbi serios? Sigur ca o poti "impinge" la maxim, dar cat va rezista? Doar din soft?

Fireste ca "tunerii" mioritici spun ca merge; daca tu crezi, e perfect! Pentru ....ei

Ti-a trecut pri minte ca asa vorbi serios? Sigur ca o poti "impinge" la maxim, dar cat va rezista? Doar din soft?

Fireste ca "tunerii" mioritici spun ca merge; daca tu crezi, e perfect! Pentru ....ei

Un tuner "mioritic" mi-a spus ca este nevoie clar de schimbari hard. Si il cred. Nu e vorba de 250CP, e vorba de totusi 280-300CP. In jur de 300 vreau sa ajung si pentru asta sunt dispus sa fac ceva schimbari hard dar nu in motor (nu arbore, pistoane, etc).

Insa pana acum nimeni care sa-mi explice mai pe'ndelete. Am citit alte posturi cu niste dezbateri intre Sebastian de la Racing Code si un altul de la REVO. Amandoi par sa fie profesionisti. "Lumea" spune ca cei de la REVO ar fi cei mai buni insa nu sunt 100% convins.

Incearca sa mergi pe ceva tuneri "de casa" de la BMW, Revo e totusi orientat spre masini din grupul VW.

Edited May 21, 201214 yr by MscleMike

Incearca sa mergi pe ceva tuneri "de casa" de la BMW, Revo e totusi orientat spre masini din grupul VW.

Imi poti recomanda pe cineva? poti sa-mi dai PM

Sunt cativa si sunt usor de gasit cu google, daca nu te descurci iti dau pm, ideea e ca sunt destul de scumpi, daca intri pe terenul asta de tuning la "hardware" e periculos ca iti da dependenta.

Edited May 21, 201214 yr by MscleMike