Buna seara. Am desmontat electromotorul ca sa il schimb si intre tim a trebuit sa mut masina si miscand de volan cu motorul oprit cred ca s-a facut presiune in depozitul lichidului de directie , iar capacul fiind desfacut mi-a curs ulei pe alternator.

Cand am pornit mi sa aprins lumina rosie de la baterie si nu incarca... s-a ars alternatorul si trebuie schimbat sau cu o buna curatare se rezolva?

A 2-a nenorocire e ca pedala de frana e tare ca si cum motorul ar fi oprit, asta avand in vedere ca nu am atins nimic de la frane si lichidul e la nivel.... au vreo legatura cele 2 stricaciuni? Va rog ajutati-ma ca innebunesc. multumesc anticipat

nimeni nu stie ?

evident ca daca ai pornit motorul si sursa generatoare de curent ra uda...bye bye...ce, calculatorul daca il uzi si il bagi in priza crezi ca merge ? eventual poti sa il usuci bine de tot, la temp. mare si apoi sa incerci din nou, desi sunt slabe sanse...cat despre cealalta problma, 90% s-ar rezolva daca ne-ai spune despre ce masina e vorba

si mie mi-a picat ulei de servo pe alternator,dar nu s-a intamplat nimic, a scos mult fum alternatoru timp de 10-15 min (cred ca se incinsese ulei care cazuse pe el),dar nu a aparut nimic in bord. e vorba de un 320d an 2000

daca frana s-a intarit e o problema pe traseul de vacuum . Incepi prin a verifica daca furtunasele care pleaca de la pompa de vacuum spre tulumba de servofrana sunt intacte , prima cauza poate fi supapa unisens (cea care intra in servofran), apoi ulei in tulumba , trage de supapa afara si verifica daca e ulei in supapa sau se vede cumva in tulumba verifici cu un furtunas plastic , introdus\ci si scoti daca ai ulei pe el , trebuie schimbata pompa de vacuum (ea se uzeaza si baga ulei ), apoi si tulumba . Recent am avut problema asta si am schimbat tot traseul . Fenomenul cu intaritul pedalei se manifesta in special la f cald , gen 38 grade afara , e periculos sa mergi asa , pe mine m-a lasat frana fix intr-o intersectie . Costuri 200 pompa , 100 tulumba , 150 traseu unisens , manopera 300 . total 750 ron , piese sh , doar traseul unisens nou . Bafta .

Edited August 22, 201214 yr by Myx

evident ca daca ai pornit motorul si sursa generatoare de curent ra uda...bye bye...ce, calculatorul daca il uzi si il bagi in priza crezi ca merge ? eventual poti sa il usuci bine de tot, la temp. mare si apoi sa incerci din nou, desi sunt slabe sanse...cat despre cealalta problma, 90% s-ar rezolva daca ne-ai spune despre ce masina e vorba

 

Scuze, stresul e de vina e un 320d e46 136 cai din 2000, am sa incerc sa il curat si sa il usuc

 

daca frana s-a intarit e o problema pe traseul de vacuum . Incepi prin a verifica daca furtunasele care pleaca de la pompa de vacuum spre tulumba de servofrana sunt intacte , prima cauza poate fi supapa unisens (cea care intra in servofran), apoi ulei in tulumba , trage de supapa afara si verifica daca e ulei in supapa sau se vede cumva in tulumba verifici cu un furtunas plastic , introdus\ci si scoti daca ai ulei pe el , trebuie schimbata pompa de vacuum (ea se uzeaza si baga ulei ), apoi si tulumba . Recent am avut problema asta si am schimbat tot traseul . Fenomenul cu intaritul pedalei se manifesta in special la f cald , gen 38 grade afara , e periculos sa mergi asa , pe mine m-a lasat frana fix intr-o intersectie . Costuri 200 pompa , 100 tulumba , 150 traseu unisens , manopera 300 . total 750 ron , piese sh , doar traseul unisens nou . Bafta .

 

aratami te rog pe realoem care e supapa si tulumba ca habar nam .... treaba cu uzura nu as prea crede, pt ca nu a mai facut asta niciodata , doar acum cand am schimbat electromotorul. mersi

Scuze, stresul e de vina e un 320d e46 136 cai din 2000, am sa incerc sa il curat si sa il usuc

 

 

 

aratami te rog pe realoem care e supapa si tulumba ca habar nam .... treaba cu uzura nu as prea crede, pt ca nu a mai facut asta niciodata , doar acum cand am schimbat electromotorul. mersi

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY71&mospid=47632&btnr=34_1207&hg=34&fg=27

 

 

piesa 6 e supapa , trage de ea afara cu motorul oprit si verifica daca ai ulei pe acolo , apoi porneste motor cu ea scoasa si pune degetul pe ea , daca trage degetul creaza vacuum deci teoretic e buna . Daca vezi ulei prin zona , pe ea sau in tulumba atunci e vb de simptomul de mai sus in care incepi cu pompa vacuum si tulumba chestia aia rotunda in care intra supapa .

http://www.realoem.c...207&hg=34&fg=27

 

 

piesa 6 e supapa , trage de ea afara cu motorul oprit si verifica daca ai ulei pe acolo , apoi porneste motor cu ea scoasa si pune degetul pe ea , daca trage degetul creaza vacuum deci teoretic e buna . Daca vezi ulei prin zona , pe ea sau in tulumba atunci e vb de simptomul de mai sus in care incepi cu pompa vacuum si tulumba chestia aia rotunda in care intra supapa .

 

mersi mult, am sa verific, revin cu rezultate.

http://www.realoem.c...207&hg=34&fg=27

 

 

piesa 6 e supapa , trage de ea afara cu motorul oprit si verifica daca ai ulei pe acolo , apoi porneste motor cu ea scoasa si pune degetul pe ea , daca trage degetul creaza vacuum deci teoretic e buna . Daca vezi ulei prin zona , pe ea sau in tulumba atunci e vb de simptomul de mai sus in care incepi cu pompa vacuum si tulumba chestia aia rotunda in care intra supapa .

 

Buna, am verificat cum mi-ai zis si e bine, am scos supapa si trage, ulei nu este deloc ce as mai putea sa verific?

va rog , ma ajuta cineva?

va rog , ma ajuta cineva?

 

ceva nu tine vacuumul . Daca pompa vacuum creeaza vid , supapa unisens lucreaza , furtunul de conexiune supapa -pompa e bun , atunci poti suspecta doar tulumba de frana ca nu mai tine vaccumul , e deteriorata membrana din alte motive . Eu in locul tau as schimba totusi supapa aia unisens , e cea mai ieftina piesa din tot traseul , 30 E contine supapa si furtunul de plastic . Daca faci asta sa schimbi si garnitura de la tulumba frana , e cea in care intra supapa , e ieftina 2 E dar te asiguri ca ai acoperit o posibila problema . Daca si dupa asta tot nu ai frana eu as inclina spre tulumba .

alternatorul nu poate sa se arda de la ulei de servo, daca se aprinde becul rosu inseamna doar ca nu incarca

daca ai pedala de frana tare tb sa verifici ce ti-au spus baietii sau membrana de la servo e sparta

poate e problema comuna de la e39 , intra apa in servofrana si rugineste in interior , iarna ingheata apa si tot asa , pedala dura.

 

cel mai probabil servofrana este dusa

 

 

 

ceva nu tine vacuumul . Daca pompa vacuum creeaza vid , supapa unisens lucreaza , furtunul de conexiune supapa -pompa e bun , atunci poti suspecta doar tulumba de frana ca nu mai tine vaccumul , e deteriorata membrana din alte motive . Eu in locul tau as schimba totusi supapa aia unisens , e cea mai ieftina piesa din tot traseul , 30 E contine supapa si furtunul de plastic . Daca faci asta sa schimbi si garnitura de la tulumba frana , e cea in care intra supapa , e ieftina 2 E dar te asiguri ca ai acoperit o posibila problema . Daca si dupa asta tot nu ai frana eu as inclina spre tulumba .

 

cum pot verifica supapa si tulumba? sau doar schimbandu-le ?

cum pot verifica supapa si tulumba? sau doar schimbandu-le ?

 

supapa ta teoretic este buna , daca ai tinut deget pe ea si face vacuum . Practic , dzeu stie ce se intampla cand actionezi frana , e posibil sa nu functioneze eu ti-am recomandat schimbare pt ca e cea mai ieftina piesa , e ce am facut si eu . La tulumba nu ai cum sa verifici prea multe , poate e sparta membrana , deteriorata , ai incercat sa introduci un furtunas flexibil de plastic in ea pana jos ca sa vezi daca nu cumva scoti ulei pe el ?

supapa ta teoretic este buna , daca ai tinut deget pe ea si face vacuum . Practic , dzeu stie ce se intampla cand actionezi frana , e posibil sa nu functioneze eu ti-am recomandat schimbare pt ca e cea mai ieftina piesa , e ce am facut si eu . La tulumba nu ai cum sa verifici prea multe , poate e sparta membrana , deteriorata , ai incercat sa introduci un furtunas flexibil de plastic in ea pana jos ca sa vezi daca nu cumva scoti ulei pe el ?

 

nu, asta nu am incercat ,,, daca e ulei inseamna ca e dusa, nu?