Salutare, tocmai m-am inregistrat pe acest forum cu speranta ca va pot ajuta intr-un fel sau altul, detin un e46 320D (136HP) fabricatie 98, am masina de 4 ani de zile si timp de 3 ani am avut aceeasi problema ca si voi, martori ASC, ABS, frana de mana aprinsi. Pentru mine a fost un chin total acea eroare, foarte enervant sa ai 3 led-uri aprinse rosii si galbene pe bord. Problema a fost foarte greu de gasit deoarece erau foarte imprevizibila, odata erau aprinsi - odata se stingeau, si da, aveti dreptate, bruscarea masinii prin franare sau accelerare brusca stingea cateodata led-urile. Am incercat o gramada de electricieni care se dadeau foarte destepti si foarte multe sfaturi bune sau mai putin bune. Intr-un final am hotarat sa schimb alternatorul, aveam si o anumita problema la incarcare, s-a dovedit ca am luat o teapa cu alternatorul acela si am hotarat sa il repar pe cel vechi. Problema a fost rezolvata in 10 min de un batran care a schimbat colectorul, periile si stabilizatorul alternatorului vechi. Nu am mai primit eroarea cu martorii de aproximativ un an de zile, nici macar odata. Batranul mi-a explicat ca daca tensiunea bagata de alternator este putin mai mare sau putin mai mica decat standardul necesar functionarii continuue a computerului de bord, apar tot felul de erori ciudate, reparatia m-a costat 48 de ron cu tot cu manopera, sfatul meu daca poti sa iei singur alternatorul jos si sa il duci la un service de alternatoare este foarte bine. Sper ca va ajuta, multumesc pentru rabdarea ca ai citit pana la capat

Salutare, tocmai m-am inregistrat pe acest forum cu speranta ca va pot ajuta intr-un fel sau altul, detin un e46 320D (136HP) fabricatie 98, am masina de 4 ani de zile si timp de 3 ani am avut aceeasi problema ca si voi, martori ASC, ABS, frana de mana aprinsi. Pentru mine a fost un chin total acea eroare, foarte enervant sa ai 3 led-uri aprinse rosii si galbene pe bord. Problema a fost foarte greu de gasit deoarece erau foarte imprevizibila, odata erau aprinsi - odata se stingeau, si da, aveti dreptate, bruscarea masinii prin franare sau accelerare brusca stingea cateodata led-urile. Am incercat o gramada de electricieni care se dadeau foarte destepti si foarte multe sfaturi bune sau mai putin bune. Intr-un final am hotarat sa schimb alternatorul, aveam si o anumita problema la incarcare, s-a dovedit ca am luat o teapa cu alternatorul acela si am hotarat sa il repar pe cel vechi. Problema a fost rezolvata in 10 min de un batran care a schimbat colectorul, periile si stabilizatorul alternatorului vechi. Nu am mai primit eroarea cu martorii de aproximativ un an de zile, nici macar odata. Batranul mi-a explicat ca daca tensiunea bagata de alternator este putin mai mare sau putin mai mica decat standardul necesar functionarii continuue a computerului de bord, apar tot felul de erori ciudate, reparatia m-a costat 48 de ron cu tot cu manopera, sfatul meu daca poti sa iei singur alternatorul jos si sa il duci la un service de alternatoare este foarte bine. Sper ca va ajuta, multumesc pentru rabdarea ca ai citit pana la capat

 

Eu am 318i din 2002

alternatorul este schimbat, nu are fluctuatii, bateria e noua de 105ah

problema asta am avut-o si eu si pana nu am pus senzor original nu am scapat de eroare

Salutare, tocmai m-am inregistrat pe acest forum cu speranta ca va pot ajuta intr-un fel sau altul, detin un e46 320D (136HP) fabricatie 98, am masina de 4 ani de zile si timp de 3 ani am avut aceeasi problema ca si voi, martori ASC, ABS, frana de mana aprinsi. Pentru mine a fost un chin total acea eroare, foarte enervant sa ai 3 led-uri aprinse rosii si galbene pe bord. Problema a fost foarte greu de gasit deoarece erau foarte imprevizibila, odata erau aprinsi - odata se stingeau, si da, aveti dreptate, bruscarea masinii prin franare sau accelerare brusca stingea cateodata led-urile. Am incercat o gramada de electricieni care se dadeau foarte destepti si foarte multe sfaturi bune sau mai putin bune. Intr-un final am hotarat sa schimb alternatorul, aveam si o anumita problema la incarcare, s-a dovedit ca am luat o teapa cu alternatorul acela si am hotarat sa il repar pe cel vechi. Problema a fost rezolvata in 10 min de un batran care a schimbat colectorul, periile si stabilizatorul alternatorului vechi. Nu am mai primit eroarea cu martorii de aproximativ un an de zile, nici macar odata. Batranul mi-a explicat ca daca tensiunea bagata de alternator este putin mai mare sau putin mai mica decat standardul necesar functionarii continuue a computerului de bord, apar tot felul de erori ciudate, reparatia m-a costat 48 de ron cu tot cu manopera, sfatul meu daca poti sa iei singur alternatorul jos si sa il duci la un service de alternatoare este foarte bine. Sper ca va ajuta, multumesc pentru rabdarea ca ai citit pana la capat

 

 

si acuma cat ai tensiunea in volti si e chiar constanta sau cat se misca

 

spre ex la mine e 13.6-13.7-13.8v

am observat ca daca opresc motorul si rulez asa cu contactul pus se sting martorii, pornesc masina in viteza raman stinsi, cand pun frana si incetinesc porneste motorasul abs si se aprind

 

deci plm, nu mai inteleg nimic

si acuma cat ai tensiunea in volti si e chiar constanta sau cat se misca

 

spre ex la mine e 13.6-13.7-13.8v

 

De exemplu, la al meu 320d e46 FL. cu motorul pornit am 14.3-14.4 V

DUpa ce opresc motorul in jur de 13,1V iar dupa ce sta masina o noapte in parcare am intre 12,7 si 12,9V

Edited January 4, 201313 yr by Kenbobo

mi se pare ca la valeo de 150a tb sa ai undeva la 14v constant asa-i?

daca rulez cu motorul oprit si contactul pus se sting martotii, cand pornesc motorul se aprind

conform cititorului de pe bord, cu motorul oprit am intre 125-130, cand pornesc motorul tensiunea sare la 140-141 si se mentine acolo, oricat de tare as accelera nu urca de 142, si 142 atinge foarte rar, aceasta este starea perfecta a alternatorului. Cand aveam fluctuatii, se aprindeau martorii cand aveam tensiunea mica= 125-130 cu motorul pornit, dar si cand tensiunea era prea mare=150-155. Odata la o pornire de pe loc foarte brusca cu toti martorii stinsi, cititorul era pornit, a ajuns pana la 170, in momentul acela mi-a puscat un bec faza scurta. La un drum mai lung, cu fluctuatii de tensiune mi sa ars calculatorul de pe termocupla facand-o sa ramana deschisa pe viteza maxima chiar si cu motorul oprit = baterie goala in 30 de minute deci pentru mine reparand alternatorul, si schimband termocupla(550 Ron) a rezolvat problema cu martorii abs, asc, si frana de mana aprinsi. de cand am reparat alternatorul, cam un an nu am mai avut deloc acea problema

la mine incarca 13.6-13.8v, dar cred ca problema este din alta parte, ex: rulez cu 40-50km/h opresc-pornesc din cheie si se sting martorii , cand scade viteza sub 20km/h porneste motorasul abs si franeaza fals pe roata dreapta fata am observat, cred ca trebuie sa curat toti senzorii ci sa fac un live test sa vad care nu functioneaza...

Sincer sa iti spun nu stiu daca "maestrul in alternatoare" cum ii zic la noi baietii din Mures la domnul care mi-a spus ca tot ce e sub 14V nu e bun avea dreptate sau nu. Tot ce pot sa iti spun e ca as incerca sa schimb ceva la alternatorul acela sa il aduc la 14V, dupa care daca mai am aceeasi problema as schimba senzorii individuali ASC dupa care senzorii ABS.

Ceau

Am si eu o problema am un BMW E46 318I din 2002 Facelift.

Pana la 10km/h daca iau viraj dreapta stramt imi apare martori de asc,abs si frana de mana cu galben.

Martorii se mai aprind pe loc daca ma joc cu volanu dar numai in partea dreapta cand iau viraj.

Cand plec de pe loc cu masina dispar iar cand merg cu viteza de 10km/h reapar doar cand iau viraj stramt in partea dreapta.

Cand pornesc si plec de pe loc din nou dispar si tot asa.

Ma puteti ajuta cu vreun raspuns?

Multumesc.

Salut,

 

Am avut si eu o problema destul de asemanatoare. Mi se aprindeau martorii ABS, ASC + frana doar pentru cateva secunde (2->5), uneori la frana, alteori in viraje.. samd.

In cazul meu era mufa de pe borna minus a bateriei desfacuta putin, juca, nu avea contactul perfect. Poate ajuta pe cineva.

Am avut aceeasi problema. Am fost la mecanici si electricieni si toti ziceau de senzori si calculator.

Rezolvarea a venit din greseala: am reglat unghiul de fuga fata-spate dupa schimbarea basculelor. Nu s-a mai aprins niciodata de atunci.