Va salut, de ceva timp ma confrunt cu probleme acestea.

 

 

 

 

 

Cateodata nu intra turbo, cand accelerez nu intra turbo, merge ca un SDI, in cateva secunde isi revine. Niciunde nu am gasit exact problema.

 

 

 

 

 

Nu inteleg de ce aerul e asa mare. Am citit pe alte forumuri ca e o problema de scala la INPA. Poate cineva sa confirme.

 

 

 

 

 

Cum se poate modifica sau daca e nevoie de modificare la avans. Cateodata imi da eroare cand trece de 2 grade.

Verifica pompa, a patit un prieten cam la fel.

 

 

Nu inteleg de ce aerul e asa mare. Am citit pe alte forumuri ca e o problema de scala la INPA. Poate cineva sa confirme.

 

Asa arata si la mine, masina nu are nici o problema deci e posibil sa fie o eroare de program.

nimeni cu alte idei?

Prima eroare este legata de senzorul de presiune din spatele admisiei si cealalta electrovalva EGR, prima data incearca sa le cureti si sa schimbi furtunasele vaccum

Edited December 26, 201213 yr by srb_alex

Tot am curatat si am si schimbat furtunele de vacum

Am reusit sa instalez si DIS-ul. Pe parametrii live zice ca aerul e prea mare fata de cat ar trebui, asta-i debitmetru presupun. Cealalta valoare, adica charge-air pressure presupun ca e presiunea care o da turbina si o masoara senzorul de presiune din galeria de admisie.

in inpa da erori pe debitmetru la toata gama bmw, intra cu disul si o sa ai o etalonare reala si corecta, aprox 300-350 mb la relanti parca

 

disul tau nu cred ca functioneaza, nu ai headul instalat nu vad nici o conexiune altfel aveai full de semnal

 

parca am vazut si o eroare de egr, posibil sa fie blocat pe deschis

 

presiune scazuta poti sa ai din furtune turbo sparte

 

presiunea turbo max boost se duce la 2200

 

avansul nu se poate citi foarte exact in livetest dar nici valori ft diferite nu trebuie sa aiba, daca ai probleme cu alimentarea de aer normal ca vei avea si un avans eronat

in inpa da erori pe debitmetru la toata gama bmw, intra cu disul si o sa ai o etalonare reala si corecta, aprox 300-350 mb la relanti parca

 

disul tau nu cred ca functioneaza, nu ai headul instalat nu vad nici o conexiune altfel aveai full de semnal

 

parca am vazut si o eroare de egr, posibil sa fie blocat pe deschis

 

presiune scazuta poti sa ai din furtune turbo sparte

 

presiunea turbo max boost se duce la 2200

 

avansul nu se poate citi foarte exact in livetest dar nici valori ft diferite nu trebuie sa aiba, daca ai probleme cu alimentarea de aer normal ca vei avea si un avans eronat

 

Dis-ul functioneaza, nu stiu de ce nu imi arata nici un head, se conecteaza la masina, imi arata vin-ul corect. Important e ca se conecteaza.

 

Egr-ul l-am verificat, curatat, si nu e blocat pe deschis. Am schimbat actuatoarele intre ele cu cel de la turbo, si tot imi da eroare de egr. Toate furtunele de vacum sunt noi.

 

Furtunele turbo sunt verificate, nu au probleme. Singura problema sa zicem este furtunul ce intra in turbo, pe unde isi trage aerul de la filtrul de aer nu sta etans, are o garnitura de cauciuc care nu mai etanseaza calumea. Acuma nu stiu daca asta e o problema sau nu.

 

Mie ce nu mi se pare inregula e valoarea debitmetrului, e prea mare fata de cat ar trebui sa fie.

inseamna ca e blackhead. E ok daca merge.poate ai fire intrerupte. Cand scoti furtunul la egr

 

 

 

se site vreo dif?

 

 

Fire intrerupte nu sunt. Egr-ul lucra pentru ca am dat jos furtunul de la egr si se vedea ca lucra supapa cand mergea motorul. Cand opream motorul se inchidea supapa.

si cum merge masina fara egr?

 

ai catalizator sau filtru particule?

 

garnitura ai tb sa fie etansa altfel trage aer fals care nu este inregistrat de debitmetru plus mizeriepraf

Edited January 8, 201313 yr by BOASKA

si cum merge masina fara egr?

 

ai catalizator sau filtru particule?

 

garnitura ai tb sa fie etansa altfel trage aer fals care nu este inregistrat de debitmetru plus mizeriepraf

 

uite asa

 

uite asa

 

 

 

sal

m-am referit la cum merge adica cum trage fara egr

Ma duc sa vad daca are atata cursa si la mine si sa il anulez si vad maine cum se prezinta. Ideea e ca ce am observat decand a venit frigul, adica sub -4 grade, dupa ce dau drumul la motor si plec, adica dimineata, nu are putere. Asta pana se incalzeste motorul. Daca incerc sa accelerez aud cum suiera turbina dar fara putere si inspate fum, pana iau piciorul de pe acceleratie. Dupa ce iau piciorul nu mai suiera turbina si nici fum nu mai este. Merg asa incetisor pana se incalzeste dupa care nu mai este problema asta.

Ce am observat la mine este ca nu prea mi se deschide supapa la EGR. Am pus DIS-ul si de acolo se poate activa sa deschida inparte fiecare actuator. Cel de la turbo lucreaza frumos cand il activez, trage tija pana in capat, dar cel de la egr nu-l misca cand activez partea de egr. L-am demontat si abia am putut cu o surubelnita sa imping supapa de egr. Am pus si vacumul direct pe egr, adica am anulat actuatorul, si tot nu a putut sa traga supapa de egr.

 

Am mai facut un test azi, am scos mufa la debitmetru si masina abia tragea, deci el merge dar ma nelinisteste valoarea care mi-o arata in DIS, aproape dubla fata de ce ar trebui.

deci nu-ti merge egrul, de aia scoate fum si nu are putere mai ales rece

arata mai mult decat tb tocmai ptr ca nu merge egr-ul astfel fluxul de aer este mai mare decat normal, cand cuplezi egr-ul scade volumul de aer aspirat prin debitmetru ptr ca e suplinit de gaze din egr

 

repara-ti egr-ul si o sa ai alte valori in dis si alt mers la masina

Atunci ma pun pe cautat un alt EGR, ca la asta nu mai am ce-i face, am incercat sa bag in ciuperca wd40, ma gandeam ca poate isi da drumul. Daca imping cu surubelnita de cateva ori supapa si o pun la loc pe masina functioneaza odata, il trage vacumul. Dupa aia decate ori mai incerc vacumul nu-l mai trage. Ceva e imbatranit in ciuperca, cred. Si cu surubelnita supapa o imping foarte greu.

asa si tb

 

daca nu ai furtune sparte...nici la mine nu ramane deschisa mai mult de cateva secunde dupa ce pun la loc furtunasul pentru ca se ineaca cu gaze, spre ex daca o blochezi deschisa nu mai poti accelera motorul si galopeaza

 

pune furtunul de vacuu de la clapetele de pe radiator si o sa ramana deschisa la maxim, eu asa o probez si o sa te convingi ca nu mai se accelereaza motorul deloc

Pai aia e problema, ca am pus de la clapetele de la radiator si nu deschidea deloc.

atunci cred ca e bulita membrana nu? daca pe furtun ala aveai vacuu si nu se deschide e stricata sigur

probeaza altu doar ii bagi furtunul si vezi daca se deschide

Am pus furtunul din actuatorul de egr la clapetele de la radiator si i-al dat comanda din DIS (sa comand egr-ul) si lucreaza. Am comandat deja egr-ul, pe miercuri o sa-l am.

AM montat noul egr si am curatat actuatoarele de egr si de la turbo cu wd40 cum s-a spus pe alt topic si masina merge fara probleme. Ieri am montat egr-ul si doar azi am testat in mers comportamentul masinii si nu am observat nici o sacadare, nimic. De cand am montat egr-ul si motorul parca e mai silentios cand e deschis egr-ul. Volarile de aer din DIS s-au "reparat".

 

Mai testez zilele astea si vedem dupa aia exact.

inseamna ca e blackhead.

 

defineste te rog "blackhead"

Se pare ca totusi nu e ok ceva, decand am montat egr-ul, la rece, dimineata cand dau drumul fluiera destul de tare turbina. Dupa ce se incalzeste numai fluiera. Daca plec cand e rece motorul si nu astept vreo 2 minute se aude destul de tare turbina si masina abia trage. Dupa ce se incalzeste trage ok dar ce am observat ca masina numai are aceeasi putere ca si cum o avea cu egr-ul blocat. Acuma mai are momente cand raman fara putere, numai trage.

 

Singura eroare care mi-o da cateodata este avansul.