Am demontat cardanul acuma cateva saptamani ca sa schimb suportul de cardan dinspre diferential. Am facut semne pe cardan inainte sa-l dau jos ca sa il pun la loc in acelasi fel. Am schimbat suportul si am remontat cardanul. Cea ce nu am insemnat este la flansa dintre cardan si diferential si nu stiu daca l-am pus in flansa in aceleasi gauri. Acuma am o ideea de vibrare/suierare/vuiet de la 110 km/h in sus. Pana la 110 km/h nici o problema.

 

Dupa ce l-am montat la loc am scapat de buful care se auzea la schimbarea vitezelor cateva zile. Acuma buftnitura e la fel de puternica ca si inainte. Intrebarea este daca trebe avut in vedere cum se monteaza la loc, adica facut alinierea. Pe siteurile externe ziceau ceva ca se prinde cardanul inapoi fara sa se stranga suruburile si prima data se strang cele de la suporti si dupa aia cele de la flansa.

Cardanul poate sa fie si descentrat, l-ai echilibrat? teoretic daca este perfect drept si i-ai schimbat suportii si garniturile de guma, n-ar mai trebui sa vibreze indiferent de modul de montare.

Nu l-am echilbrat ca nu cred ca am unde la Timisoara, dar de aceea am facut semne inainte sa-l demontez.

Exact la fel am patit si eu, doar ca la mine vibreaza doar intre 100-120 la ora. Daca e adevarat ca nu are nevoie de echilibrat , de ce vibreaza?

eu cand am schimbat suportii de la cardan am intrebat mecanicul daca nu trebuie insemnat cardanul cand il desface din surubul ala din mijloc si a zis ca nu numai a aliniat crucile.si acuma am si eu un vuiet in a 5 pe la 100 km/h si vibratii destul de mari de la 140 in sus.ori ii cardanul ori sunt rotile.

nasoala treaba cu cardanul la care s-a umblat pt rezolvarea bufniturii la schimbarea treptelor de viteza..am avut si eu problema asta.. dar fara suierat sau alte sunete in mers..si eu credeam ca e din flanse, mi s-a spus ca nu, eventual de la jocul crucii cardanice(sau crucea masii de joc:) )dupa ce a fost inlocuita (cu chiu cu vai) si dupa scurta vreme a revenit bufnitura, in timp a inceput sa si vibreze pe accelerare in sarcina.. iar dupa schimbat de 2 ori rulmentul intermediar de la cardan(ca flansele pareau ok) am constatat ca i-am schimbat si pe aceia degeaba, am renuntat sa-mi mai bat capul cu bufnitura la schimbatul treptelor.

Am zis macar sa scap de vibratia pe accelerare iar fix cand ma pregateam sa iau alt cardan(in indeea ca poate sunt inca probleme cu crucea sau e nealiniat deja) am gasit totusi un mecanic bun care m-a pus sa schimb doar o planetara pe fata(masina fiind xD - tractiune integrala) rezolvand definitiv problema tremuratului/vibratiilor la accelerare, respectiv in sarcina(chiar si la frana de motor).

In final, acelasi mecanic i-a dat de cap si bufniturii de la schimbatul treptelor(cand cupla mai ales, nu la debraiere) respectiv bucsele de la puntea spate pare ca au fost problema.

Oricum.. imensa bataie de cap.. sigur cam multe bmw-uri au acea bufnitura cand cupleaza treapta..si.. "asa face toate" e genul de "solutie" care te face sa schimbi marca..

Succes..

da si eu am o bufnitura cand cuplez treapta 1.aveti idee ce ar putea fi?inainte imi duduia cand schimbam brusc si plecam mai in forta , am schimbat cele 3 bucse de la puntea spate si am scapat de acea problema.acum a mai ramas cealalta problema.

Edited December 27, 201213 yr by george_geo1010

deci pana la urma ar trebui echilibrat cardanul sau nu?

din ce reiese de aici se pare ca nu...

deci pana la urma ar trebui echilibrat cardanul sau nu?

 

 

Nimeni nu poate spune cu certitudine, mai intai de toate trebuie luat la mana si verificat: cardanul si componentele lui (cruci, bucse, flanse,suporti,etc), planetare (daca au joc f mare sau sint gripate, sau acele sunt rupte) si nu in ultimul rand grupul, pt ca si el poate cauza vibratii, dar mai ales bufnitura de care vorbeau colegii mai sus. Deci cauzele pot fi multe pt astfel de problema. Sincer si eu am o mica vibratie intre 100 si 120, dar la mine -in afara de cele mentionate- mai poate fi si de la convertorul din cutie.

maine schimb cacuciurile pe spate sa vad daca mai vibreaza.revin cu informatii.

maine schimb cacuciurile pe spate sa vad daca mai vibreaza.revin cu informatii.

 

Ai reusit sa schimbi cauciucurile?

 

 

EU am demontat iara cardanul si l-am pus cu un dinte inapoi fata de cum a fost initial. Cred ca acuma este aliniat exact pentru ca si crucile sunt aliniate. Huruitul dupa 110 km/h tot il am. Pare un huruit de rulment sau huruit de roti pentru ca nu vibreaza nimic. Posibil sa fie rulmentul devina din suportul de cardan.

 

 

 

nu le-am mai schimbat dar sigur ii din cardan vibratia.si la mine sunt aliniate crucile dar degeaba.am gasit ca norocul atelier in oradea de echilibrat si verificat.

da si eu am o bufnitura cand cuplez treapta 1.aveti idee ce ar putea fi?inainte imi duduia cand schimbam brusc si plecam mai in forta , am schimbat cele 3 bucse de la puntea spate si am scapat de acea problema.acum a mai ramas cealalta problema.

 

salut, cat te-a costat cele 3 bucse de la puntea spate?

si la mine se aude ceva asemanator. stiti de la ce ar putea proveni?

si la mine se aude ceva asemanator. stiti de la ce ar putea proveni?

 

La tine mai degraba problema de diferential sau planetare pentru ca sunetul e ascutit.

nu ii ca se aude chiar sub schimbator

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/127063-problema-huruit-grup-320i-e46/page__p__1882730#entry1882730

 

Succes

la mine nu se aude tot timpul.de exemplu acum s-a auzit numai cand a fost masina incarcata si in viteza a 3. daca sunt numai eu in masina nu face.

se potriveste cardanul de la 320d de 150 la cel de 136?

Si eu am acel cloncanit sa zic asa la schimbarea treptelor de viteza iar parerile au fost inpartite,ba ca sunt bucsile de la grup, ba ca ar fi crucile cardanice,alt mecanic joc in planetara etc.

Pana nu ajung cu ea la Robert Tau nu mai zic nimic.

in spatele grupului spre bara, chiar pe mijlocul lui exista o bucsa. asta e cea care face probleme la schimbarea treptelor. simti cum loveste ceva sub masina. va rog sa verificati lucrul asta inainte de a face alte cheltuieli. daca s a rupt/fisurat se poate vedea cu ochiul liber masina fiind ridicata pe elevator. eventual misti cu un levier de grup sa vezi daca intr adevar bucsa e rupta. cardanul nu face astfel de probleme. cel putin nu din cunostintele mele.

 

pb cardanului pot da urmatoarele simptome. vibratii (se simt inclusiv in schimbator pe decelerare), zgomot daca este rupt un rulment sau crucea cardanica si bineintelez vuiet/suierat destul de urat la viteze mari. cand ai crucea rupta destul de serios si mai ales pe viraje si cu masina incarcata auzi efectiv cum loveste dedesubt cardanul.

 

de rectificat cardanul, se rectifica, doar ca in romania cel putin din ce aud si eu nimeni nu detine un banc de centrare la viteze foarte mari. asadar daca il rectifici e asa de carpeala. el trebuie centrat la turatii foarte mari tocmai pt a se observa daca vibreaza sau face zgomote nepotrivite.

 

probabil ca sunt multe de spus dar mie nu imi vin in minte. sunt patit cu ambele pb si cu bucsa aia rupta despre care toti mecanicii si toate service urile ma implorau sa schim grupul, doar ca eu m am impotrivit si bine am facut... si cardanul rupt, rectificat si facut prost...am inghitit o si p asta. si acum face zgomot si vibreaza. ba chiar am schimbat si rulmentul pe dr spate crezand ca ala face zgomot

Am schimbat rulmentul de la suportul de cardan ce l-am schimbat si vuietul s-a diminuat simtitor. Acuma am de la 120 km/h un fel de vibratii mici, se simt in volan.

alea sunt de la roti

si eu asa zic avand in vedere zapezile care au fost. Am sa vad cand voi schimba rotile, cand trec pe cele de vara