raulnicolae

Am ajuns si la schimbul de 10k dupa inlocuirea motorului.Motorul merge perfect ,nu a consumat gram de ulei in 10k.Problema este ca filtru inca a adunat ceva urme de pilitura in acesti 10k din racitor.Intrebarea este chiar asa greu se curata racitorul respectiv?

Nu bate motorul,parca este mai zgomotos,atata doar.

Un motiv de ce ar putea fi mai zgomotos ca si alte motoare?

Revin cu update,motorul are peste 6000 km de la montaj.merge perfect fara erori sau alte cele.Ce este diferit este ca ar fi un pic mai zgomotos fata de alte motoare identice.

Intre timp a disparut zgomotul.Posibil sa se fi resetat valorile ?

Mai exact unde in ista sunt setarile respective? In timp nu se reseteaza singure valorile?

Poate o fi alta cauza cine stie.daca descopar ceva revin cu detalii.

Nu cred ca ar avea nevoie de codare,injectoarele fiind a masinii.revin cu un update:raraitu acela se aude exact de la 1000 pana la 1500 rpm daca este masina in sarcina,in rest functioneaza perfect.

Am pus ista pe masina si valorile sunt bune.De resetat nu am resetat injectoarele(injectoarele sunt de pe motorul vechi adica a masinii montate in ordinea care au fost , pompa de inalta de pe motorul nou.O sa ma duc atunci sa dau reset iar la injectoare.In ista care ii functia de resetat injectoare mai exact si ce implica mai exact, o simpla resetare?

Deci se pare ca un injector este cu problema.Se mai poate merge cu tacanitul respectiv pana ajung la o diagnoza sa vad care ar trebui schimbat? Are legatura cu pompa de inalta pe care am pastrat-o de la noul motor si injectoarele de la vechiul motor?

Dupa aprox 500 de km,masina merge normal inafara de niste mici zgomote cum ar fi un zgomot ca de injectoare in sarcina de la 1000 rpm pana pe la 1500 si dupa cateva zeci de km incontinuu se aude ca si o teava care vibreaza de pe la 1500 pana pe la 2000 si ceva de rpm.

Inseamna ca e de bine.Sper sa fie ok,uleiul este deja schimbat din nou.va tin la curent.

Ai dreptate,dar nu pot sti sigur cum este montat racitorul inainte sau dupa,sau chiar sa fie si motorul nou montat cu aceeasi problema.Ma gandesc ca intr-o 100 de km ar fi crapat daca ar fi fost ceva problema cu el.Oricum azi o sa i se faca un nou schimb d ulei si filtru si o sa vad in timp cum se manifesta.

260k dar cel mai probabil cu doar cateva schimburi d ulei.

Motorul a inceput sa tremure ,in cele din urma sa si stranga atunci dupa ce s-a aprins martorul presiune la ulei si sa isi schimbe sunetul.In cele din urma s-a mai descoperit ca motorul vechi nu prea a avut de a face cu schimburile de ulei si avea si supapa din capac sparta.dupa ce s-a racit nu a mai strans dar ramas cu ceva zgomot.La b 47 posibil sa fie traseul de ungere diferit ca la n47.

S-a inlocuit motorul ,pastrandu-se corpul filtrului si racitorul de pe motorul distrus(martor presiune ulei in bord,span in filtru).Inainte de montare s-a spalat corpul filtrului de ulei dar nu s-a mai demontat si racitorul de pe el pt o spalare totala.dupa vreo 100 de km s-a scost filtru pt verificare si ce sa vezi ceva pilitura si in filtru respectiv.Intrebarea este posibil sa fi ramas in racitor pilitura din vechiul motor sau posibil sa fie dus si motorul nou montat? de functionat functioneaza perfect.Dupa golit tot uleiu si maine se schimba iar uleiul si filtru.Ma gandesc ca daca era motorul crapa iar in 100 de km.

Si sa zicem ca ar fi plimbat pilitura respectiva sau ce o fi prin motor or fi daunat cu ceva motorului?

S-a inlocuit un motor b47 in urma gasirii de pilitura in filtru de ulei.Problema este ca racitorul de ulei s-a folosit tot de pe motorul defect iar dupa cativa km iar a aparut ceva urme de pilitura in filtru.Corpul filtrului de ulei s-a curatat dar racitorul nu.Posibil sa fie pilitura respectiva din racitor? Se poate sa fi daunat cu ceva noului motor?

Se gasesc de cumparat lupe pt faruri cu xenon din fabrica ca vreau sa le inlocuiesc bmw e91 2006?

Imi poate spune careva care sunt bucsile pe spate la e90 care trebuiesc schimbate sa pot face geometria corect?

Am gasit problema,intr-adevar erau 2 fire rupte chiar acolo unde intra sub carenaj.

Care este locul mai exact,unde este rupt firul?

Am mai citit ca ar fi vb de cablaj dar eu am verificat daca am alimentare pe fir si aveam.am desfacut si senzorul sa vad ce este in el dar degeaba,nu prea are ce sa se defecteze in el.Pe ploaie reapare problema.cand nu ploua functioneaza perfect.Unde mai exact ai avut firul intrerupt?

Diagnoza nu am unde sa fac aici,dar cu reglajul sus jos ii ala de pe spate,face figuri numai cand ploua.

cu reglatul sus si jos ii responsabil cel de pe spate. cred ca atunci cand nu il detecteaza masina ridica farurile sus maxim.posibil sa fie din cablaj sau senzor? mufa am schimbat-o nu s-a vazut oxidata.