Salut !

Am mers vreo 3 luni cu garnitura de _chiulasa_ arsa... am facut vreo 3000 de km ! Garnitura e sigur dusa pentru ca imi fierbe apa in vas, am spuma galbuie pe capacul de la ulei , imi scade apa daca pun pana unde trebuie , scoate la fum de nu poti sa stai langa ea daca o tin in garaj, etc...

Am mers cu ea acum si merge bine adica motorul trage... La fel ca si cand nu avea garnitura arsa.

Se poate sa se fi uzat ceva la motor ? Adica mai merita sa mai bag banii in ea sa o fac sau ... nu?

Tin sa precizez ca motorul n-a fiert ... nu urca apa nicodata la bord !

Dar a fost apa in ulei !

Esti pe bune ?

Esti pe bune ?

Adica?

schimb`o linistit.

schimb`o linistit.

 

Deci n-ar fi o problema nu? ma gandeam ca s-au urzat segmentii ... etc ce mai e pe acolo ca sunt paralel !

nu e nici o problema. schimbi garnitura, schimbi filtrul de ulei, uleiul, verifici antigelul (la gradele la care rezista) completand cu apa sau antigel sau schimbi complet si ii dai bice

nu e nici o problema. schimbi garnitura, schimbi filtrul de ulei, uleiul, verifici antigelul (la gradele la care rezista) completand cu apa sau antigel sau schimbi complet si ii dai bice

 

Multumesc mult ! Sanatate !

cum mah sa mergi 3 luni cu garnitura ciupita?

chiar nu te-ai gandit ca e mai bine sa o schimbi imediat?

imi aduci aminte de un mecanic auto pe care il cunosc, a spart baia de ulei, a vazut ca a spart-o da a mai mers cu masina pana a topit 2 pistoane si s-a oprit masina ... de atunci ma adresez cu domnu cizmar )

Esti bine crescut. Eu aveam alte apelative in gand.

la ala, "mecanic" probabil ii e porecla.

cand e baia sparta, clar nu mai ai ce porni motoru.

Da nu e bine nici sa mergi cu spuma aia in loc de ulei. Ungerea aia nu prea e ok pentru motor. Mai ales ca a mers destul de mult cu spuma in el.

Da nu e bine nici sa mergi cu spuma aia in loc de ulei. Ungerea aia nu prea e ok pentru motor. Mai ales ca a mers destul de mult cu spuma in el.

 

asa e. nu e bine dar amestecul de antigel cu ulei este infim si slabe sanse sa afecteze un motor asa de repede. plus ca la temperatura functionarii motorului o parte din acesta, se evapora.

Eu stiu dorux... 3 luni de mers asa. Cam mult totusi.

stiu ...e ca o loterie asta uneori.

dar parerea mea e ca nu s`a intamplat nimic in cazul lui.

dar asteptam un feedback din partea lui, in care sa ne zica daca masina "s`a dat la ulei sau nu"

Daca s-ar fi "dat la ulei " n-ar trebui sa scada nivelul ?

Problema e urmatoarea, uleiul cand s-a amestecat cu antigelul/apa , si-a pierdut din proprietati, mai exact si-a pierdut calitatea de lubrifiant. In concluzie e foarte posibil ca segmentii, cuzinetii de la biele cat si cei de palier sa fie afectati.

Inainte sa pui ulei fresh iti recomand un motor flush ca sa curete spuma din motor. Dupa ce ai schimbat tot , ulei, garnitura, lichid de racire fa un test de compresie si verifica si presiunea in instalatia de ungere.

 

Daca s-ar fi "dat la ulei " n-ar trebui sa scada nivelul ?

 

De obicei cand iti intra apa in ulei , creste nivelul in baia de ulei.

 

Acum ma mai gandesc la o chestie, depinde unde s-a ciupit garnitura de chiulasa. E posibil sa nu-ti bage in carter apa, ci direct in camera de ardere, de aici si aburul de la esapament. Poti sa faci un test pornesti motorul si desfaci busonul de la vasul de expansiune, daca vezi ca face apa clocoteste, bine asat pana sa ajunga apa la 90, inseamna ca e ciupita garnitura in dreptul pistonului si scapa compresia pe instalatia de racire.

Edited January 29, 201313 yr by Mircea-Si

Daca s-ar fi "dat la ulei " n-ar trebui sa scada nivelul ?

 

Daca ai garnitura ciupita ,dimpotriva creste nivelul ca iti intra apa in baie.

Dar tu ziceai mai sus ca <<scoate fum de nu poti sa stai langa ea >> deci e posibil sa iti ciupa si ulei

Problema e urmatoarea, uleiul cand s-a amestecat cu antigelul/apa , si-a pierdut din proprietati, mai exact si-a pierdut calitatea de lubrifiant. In concluzie e foarte posibil ca segmentii, cuzinetii de la biele cat si cei de palier sa fie afectati.

Inainte sa pui ulei fresh iti recomand un motor flush ca sa curete spuma din motor. Dupa ce ai schimbat tot , ulei, garnitura, lichid de racire fa un test de compresie si verifica si presiunea in instalatia de ungere.

 

Daca s-ar fi "dat la ulei " n-ar trebui sa scada nivelul ?

 

De obicei cand iti intra apa in ulei , creste nivelul in baia de ulei.

 

Acum ma mai gandesc la o chestie, depinde unde s-a ciupit garnitura de chiulasa. E posibil sa nu-ti bage in carter apa, ci direct in camera de ardere, de aici si aburul de la esapament. Poti sa faci un test pornesti motorul si desfaci busonul de la vasul de expansiune, daca vezi ca face apa clocoteste, bine asat pana sa ajunga apa la 90, inseamna ca e ciupita garnitura in dreptul pistonului si scapa compresia pe instalatia de racire.

 

Da apa clocoteste !