Eu sunt obijnuit sa folosesc frana de mana de fiecare data cand opresc masina, iar frana de mana de la E60-ul meu a fost slaba inca de cand l-am cumparat, dar in ultimul timp parca nu mai vrea sa tina deloc! Si problema cred ca e de la maneta, ea nu vrea sa mai stea ridicata, parca s-ar fi uzat!Am intalnit si la alt E60 aceeasi problema, de ce apare?

M-am gandit sa rezolv si problema asta, dar nu stiu de unde sa incep!

Pai probabil scaturile sunt uzate ....

...scaturile sunt uzate ...

Si la mine prinde foarte sus si din aceasta cauza nu o folosesc

BMW-ul este certat cu frana de mana de la primul model.

De la Dixi?

Si la mine prinde foarte sus si din aceasta cauza nu o folosesc

 

La fel fac si eu, insa e necesara. Asteptam sa se incalzeasca pt a umbla pe la saboti in speranta ca voi rezolva problema.

La fel fac si eu, insa e necesara. Asteptam sa se incalzeasca pt a umbla pe la saboti in speranta ca voi rezolva problema.

De ce atat stres?P-ul e mai bun ca orice frana de mana )

Eu am frana de mana la.... picior. Nu o folosesc pentru ca mi se pare penibil sa bajbai cu picioarele pe acolo pana o nimeresc.

E mai indicat sa folosesti frana de mana in diferite situatii, azi am stat in coloana pe o portiune inclinata si mi-a fost de ajutor, majoritatea stau cu piciorul pe frana. Ar trebui sa se mai regleze, la unele masini au sub manson un surub care se poate strange.

Eu am frana de mana la.... picior. Nu o folosesc pentru ca mi se pare penibil sa bajbai cu picioarele pe acolo pana o nimeresc.

 

Greu m-as obisnui cu frana de mana la picior.

 

Cat despre reglajul de sub manson, nu prea mai am ce strange....cateva filete acolo, nu vor rezolva problema. Speranta tot in butuci ramane.

Se poate regla sa tina foarte bine, nu dureaza mai mult de 10minute, ai nevoie de o surubelnita dreapta, o lanterna si atat

 

Dar referitor la acei "dinti" care scapa si nu se blocheaza decat foarte sus, ce-am putea face? Ramane doar inlocuirea?

Se poate regla sa tina foarte bine, nu dureaza mai mult de 10minute, ai nevoie de o surubelnita dreapta, o lanterna si atat

Si bagat in gaura X?

Eu cu "dintii" aia am probleme, cred ca s-au dus!Problema e ca nu sta maneta ridicata, daca o tin eu cu mana se infraneaza rotile!

Sau arcul din buton .

Sau arcul din buton .

Posibil, maine o sa mai investighez!

Posibil, maine o sa mai investighez!

Da asa din amintiri butonul merge bine? Adica revine la loc dupa ce apesi?E mica sansa sa fie uzati dintii aia.

Da, butonul e ok, are un arc puternic!

De ce atat stres?P-ul e mai bun ca orice frana de mana )

 

poi e necesara frana da mana, mai ales in panta, sa nu stea fortat in 'P' plus ca la semafor este indicat sa treci pe 'N' + frana de mana.

nu este deloc indicat sa treci frecvent pe 'P' decat numai atunci cand parchezi. adika oprit motor, si parcat. de asta se numeste (PARK) multi nu stiu aceasta manevra, si trec frecvent pe P si risca sa se defecteze cutia. plus ca multi trec foarte rapid din 'P' in 'D' am vazut, la multi care procedeaza astfel, ca se aude un clonc, puternic. plus ca la alte masini, cu astfel de soferi, cupleaza greu, in 'D' atunci cand trec imediat din 'P' in D si practic se accelereaza in gol, apoi cupleaza brusc.

daca ai cutie automata nu este in indicat nici in N nici in P , este indicat in D / SD si cu piciorul pe frana , asa a fost gandita cutia , tocmai de aceea are si un convertizor de cuplu , frecarea de nshpe mii de ori pe zi din D in N sau din D in P o sa scurteze drastic viata cutiei

Of. Pe rand.

 

poi e necesara frana da mana, mai ales in panta, sa nu stea fortat in 'P'

 

 

Am parcat masina pe toate coclaurile existente de vreo cativa ani, zi de zi, doar in P, nu are absolut nimic.

 

 

plus ca la semafor este indicat sa treci pe 'N' + frana de mana.

 

 

Aiureli, dupa cum ti-a zis si Acero.

 

 

nu este deloc indicat sa treci frecvent pe 'P' decat numai atunci cand parchezi. adika oprit motor, si parcat.

 

 

Nici nu ai de ce.

 

 

plus ca multi trec foarte rapid din 'P' in 'D' am vazut, la multi care procedeaza astfel, ca se aude un clonc, puternic. plus ca la alte masini, cu astfel de soferi, cupleaza greu, in 'D' atunci cand trec imediat din 'P' in D si practic se accelereaza in gol, apoi cupleaza brusc.

 

 

Iti fac azi pe lumina un film care sa-ti arate contrariul? Masina sta foarte cuminte in turatie pe "P" cu motorul pornit evident. Doar cand ajunge in "D" incepe motorul sa livreze mai multe rpm. Tu ce sugerezi sa fac? Sa cuplez "R" fara motiv? Normal ca ii dau direct pentru ca se opreste direct la "D". Nu se aude niciun "clonc" btw.

Edited March 21, 201313 yr by ifx

De ce sa se scurteze viata cutiei daca o treci din D in N sau P? Ce se intampla in plus fata de ce se intampla in functionarea normala a cutiei?

Paul, da-ti seama ca e o catastrofa daca faci chestia asta. Daca o bagi in "P", probabil se actioneaza boltul de blocare (sau cum s-o chema) si rezulta un dezastru total.

Pai daca o bagi in P cand masina se misca, clar se rupe ceva.

Eu ma refeream la situatia in care faci manevrele astea cand masina stationeaza.

plus ca la semafor este indicat sa treci pe 'N' + frana de mana.

.

 

hai ca asta e tare