tija vnt turbosuflanta bmw e46 320d 136cp

[claudiu11]

inteleg,dar trebuie sa facem haz de necaz?

nu sunt mecanic,ca daca eram nu mai intrebam,,pur si simplu am umblat unde nu trebuia

[djtaotao]

Pai... m-am amuzat, ca la inceput te laudai ca ai cunostinte, dar cand am vazut ca spui ca turbina deschide si in plus imi puneai si la indoiala afirmatiile... Edited April 3, 2013 by djtaotao

[claudiu11]

deschide in sensul ca se simte ca doar nu deschide usa de termopam a lu' colegu care ar trebui sa mearga si el la service din cand in cand

[djtaotao]

Si cand te-am intrebat prima oara ai dat o explicatie de tot rahatul.

[claudiu11]

am umblat la tija aia deoarece nu trage in ture joase,sub 2500

de la 2500 in sus trage bine,sub 2500 nu are cuplu ,apas pedala si degeaba

Edited April 3, 2013 by claudiu11

[djtaotao]

La tija aia nu se umbla niciodata. Te-a cam mancat undeva.

[claudiu11]

am schimbat debitmetrul,electrovalva si tot degeaba

[djtaotao]

Fa un test la tot sistemul de vacuum. Mergi la un service bun.

Diagnoza ai facut? Ce erori ai?

Edited April 3, 2013 by djtaotao

[claudiu11]

asta e!!cert e ca mai am pata aia de vopsea de pe tija si am sa incerc sa o reglez dupa aia

 

pai am facut si asta si mi-au zis ca am vacuum cum trebuie

a mai ramas treaba cu turbo,,jocul la ax l-am verificat si nu are decat putin stanga dreapta

 

pai asta e!!ca nu am

a aparut odata boost pressure,ceva de genu,,a sters-o si dupa nu a mai aparut

 

ce am mai observat e ca nu prea am presiune in furtunul ce vine de la intercooler in admisie,,se umfla putin

 

e posibl sa nu fi fost bine reglata tija cand a fost schimbata turbosuflanta?

[djtaotao]

Orice e posibil... acum ca incepi sa spui mai multe detalii.

Eroarea nu a fost degeaba. Stergerea ei nu rezolva problema.

Tija aceea se misca la actionare manuala? Poate ai mecanismul geometriei blocat.

Pune pe direct vacuum la capsula turbinei si vezi daca tija se trage la maximum.

Edited April 3, 2013 by djtaotao

[claudiu11]

am facut si asa,dar am facut vacuum cu gura si se tragea putin.dar daca bag vacuumul de la electrovalva tija se trage usor

[djtaotao]

Un lucru e clar, nu ai presiune turbo. La peste 3500rpm nu ar trebui sa poti strange cu mana furtunul care intra in EGR.

Nu ai pete de ulei pe furtune, intercooler?

Edited April 3, 2013 by djtaotao

[claudiu11]

de asta am si umblat la tija aia ca poate nu e reglata bine

ce am mai observat dupa ce am umblat la tija ,e ca merge un pic mai bine masina

oare sa fie de acolo,sa nu fie tija reglata corect?

 

nu am vazut ulei pe la furtune,is verificate

[djtaotao]

Daca spui ca a fost schimbata, da, e posibil. Dar fara scule de diagnoza, sa poti face niste teste, masuratori, poti sa faci multe prostii sau te vei invarti in cerc fara rezultat. Ceea ce incerci tu sa faci e stupid, turbina este o componenta sensibila a motorului. Iti repet, geometria variabila asigura si protectia turbinei, umbland la reglajul ei poate ii fi fatal. Edited April 3, 2013 by djtaotao

[claudiu11]

pot sa o stric?

 

sau masina o sa se comporte la fel?

[claudiu11]

mersi mult pentru informatii,am sa incerc sa merg la cineva care stie sa faca asa ceva

o seara buna!

[BOASKA]

tija aia este reglata de dde, degeaba ai umblat la ea, verifica furtune vacuum in special la egr, daca nu functioneaza egr-ul pana in 2500rpm are lag

in loc sa umbli la tije mai bine o bagi pe tester si observi live ce valori ai, de ex fara egr la relanti vei avea valori duble la debitmetrul de aer, daca ai lipsa avans sau daca ai boost sub valorile indicate iti vor aparea acolo....daca umbli la o tija nu rezolvi problema la masina asta, poti sa ai chiar si inj cu fir defect...., e multe de verificat

sau filtrul de aer imbacsit, e si asta o cauza....

filtrul epurator la fel se inlocuieste, o sa fii surprins ce bine functioneaza motorul dupa

Edited April 4, 2013 by BOASKA

[claudiu11]

pai egr-ul este obturat,filtrele schimbate toate,debitmetrul schimbat deoarece nu era in valori

din cauza ca am obturat egr nu imi trage sub 2500 de ture?

si de asta aveam valori duble la debitmetru,din cauza lui?

[BOASKA]

pai egr-ul este obturat,filtrele schimbate toate,debitmetrul schimbat deoarece nu era in valori

din cauza ca am obturat egr nu imi trage sub 2500 de ture?

si de asta aveam valori duble la debitmetru,din cauza lui?

 

da

am intrat eu cu disul la mine si dac ascot furtunasul la egr afata valori duble la debitmetru, daca activez egr-ul se regleaza valorile in standarde

si iti spun sigur ca fara egr sub 2500 ai lag si trage mai greu

[Calin]

Ca sa-ti demonstrez ca nu sunt rau iti explic, dar trebuie sa ma crezi ca altfel iar te iau la misto.

 

Deci, tija aceea actioneaza elementele mobile ale sistemului numit geometrie variabila pentru a obtine o presiune de aer conforma cu cerintele motorului (peste 1 bar).

 

bad post

Edited April 4, 2013 by Calin