Salutare, ma gandeam sa-mi schimb toata evacuarea de la masina, toba finala, pana la galeria de evacuare, eventual sa dau jos catalizatorul. Ce ma sfatuiti sa fac e bine? Fara cat am auzit multe, ca ar da mai mult fum ceea ce nu-mi doresc, oricum da fum pentru ca am dat jos filtru de particule, ca modificari luate pana acum mentionez ca toba de la mijloc am demontat-o instaland teava in locul ei.

Ma gandeam sa pun dubla evacuare cu difuser modificat, ce tobe finale imi recomandati, am avut o perioada borla dar nu m-a satisfacut auditiv plus ca dadea fum foarte mult:(

Totusi am vazut un clip cu un 525d prelci care avea cat anulat, dpf off si teava de 3 toli pana la finale si nu dadea asa mult fum. Eventual as dori sa pun si o valva din aceea pentru sunet sport cu actionare electrica... Pareri despre aceasta Va multumesc

Edited May 16, 201313 yr by Soryn14

Eventual as dori sa pun si o valva din aceea pentru sunet sport cu actionare electrica... Pareri despre aceasta Va multumesc

 

eventual poti zvarli o mana de piulite in finala, iesi si mai ieftin, plus sunet de monopost F1.

Mersi pole, voi lua in calcul si optiunea asta

http://www.reactiongifs.com/wp-content/uploads/2012/12/really-tell-me-more.gif

Teava directa, fara catalizator, fara DPF.

 

Daca crezi ca itiplace cum suna:

 

http://www.youtube.com/watch?v=duG3VyUO0pk

Fum iti va da orice evacuare daca ii dai jos catalizatorul si filtrul de particule.

 

In ceea ce priveste sunetul, logic ca nu e cine stie ce, doar motorul e diesel.

La asta ma refeream, daca va uitati atent nu da aproape deloc si fara cat si dpf off! Stiu masina lui johny dar nu ma incanta deloc sunetul

Edited May 16, 201313 yr by Soryn14

Cel din clipul postat de tine are downpipe, apoi teava direct in cele doua tobe(stanga si dreapta).

Legat de faptul ca nu da fum..aia inseamna ca turbina si motorul sunt in toate mintile.

 

LE: Zice si la commenturi ce a facut:

 

This is a custom exhaust with 3 inch downpipe without cat and DPF and straight trough type muffler : 3 inch - 2x2,5inch

Ce inseamna downpipe? Modelul respectiv este modelul vechi, eu am e60 lci, nu cred ca masina aia ar fii mai in "toate" mintile decat una lci, mai alea ca sunt foarte tipicar, verificand fiecare particica sa functioneze in parametrii normali

 

Downpipe-ul e inaintea catalizatorului . Up pipe-ul e montat pe turbo si in continuarea up pipe-ului e montat down pipe-ul care face legatura dintre compartimentul motor si dedesubtul masinii (depinde de masina, alte masinii au o teava direct de la turbo pana jos).

 

 

the "downpipe" is part of the exhaust. it connects the turbo and goes DOWN under te car and connects to the catalytic convertor or muffler.

 

Definite de pe Google.

Edited May 16, 201313 yr by Kenbobo

Downpipe-ul e teava care pleaca din galeria turbinei pana la partea intermediara a evacuarii, si poate fi cu/fara catalizator.

Multumesc frumos pentru explicatie kenbobo si thesaw.

A mai facut cineva downpipe la e60? Exista pierderi de presiune? Sau probleme dupa? Se renteaza optiunea asta sau sa optez pe valva actionata electric cu optiune silent.

Edited May 16, 201313 yr by Soryn14

Daca nu e facuta bine da, pot exista probleme. Spre exemplu multa lume e tentata sa faca diametru cat mai mare, care de cele mai multe ori duce la reverse backflow la ture mici, creste temperatura gazelor prea mult -> turbina sau chiar supape evacuare arse.

 

In principiu e greu de proiectat o evacuare care chiar sa functioneze bine, se folosesc softuri speciale de simulare, mecanica fluidelor etc. De cele mai multe ori, combinarea downpipe de nu stiu unde, mai sudez o teava, mai pun niste finale Borla dupa ureche nu e altceva decat o tiganie si nu castigi mai nimic, poate chiar pierzi din performante.

O evacuare completa Eisenmann ar fi solutia ideala. Dar costa

Dar metoda valva actionata electric ce spune-ti?

Nu te-ar ajuta decat in cazul in care vrei sa lasi catalizator pe downpipe si un traseu suplimentar care sa-l ocoloasca la actionarea valvei.

 

Mie personal mi se pare ca orice i-ai face, nu suna bine evacuarea modificata pe diesel L6 BMW. Am vazut ca pe Audi la 3.0 V6 cu straight pipe de la turbina pana la tipsuri se aude surpinzator de frumos, chiar aduce a benzinar, dar tot pastreaza fluieratul ala urat de turbina + pufuri de fum

http://www.youtube.com/watch?v=WN0Zc2CaYYU

Edited May 16, 201313 yr by thesaw

vinzi 535d iei 545i si aia e ,serios vorbind e diesel nu prea ai ce face.

Daca nu e facuta bine da, pot exista probleme. Spre exemplu multa lume e tentata sa faca diametru cat mai mare, care de cele mai multe ori duce la reverse backflow la ture mici, creste temperatura gazelor prea mult -> turbina sau chiar supape evacuare arse.

 

In principiu e greu de proiectat o evacuare care sa sune bine si chiar sa functioneze bine, se folosesc softuri speciale de simulare, mecanica fluidelor etc. De cele mai multe ori, combinarea downpipe de nu stiu unde, mai sudez o teava, mai pun niste finale Borla dupa ureche nu e altceva decat o tiganie si nu castigi mai nimic, poate chiar pierzi din performante.

Felicitari pentru post :goodjob:

 

Mi-am permis sa adaug doar putin in post

eventual sa dau jos catalizatorul.

cat vrei pe catalizator ? daca e ok,bineinteles.

Nu m-am hotarat inca, cu catalizatorul, te anunt!

Salutare, ma gandeam sa-mi schimb toata evacuarea de la masina, toba finala, pana la galeria de evacuare, eventual sa dau jos catalizatorul. Ce ma sfatuiti sa fac e bine? Eventual as dori sa pun si o valva din aceea pentru sunet sport cu actionare electrica... Pareri despre aceasta Va multumesc

 

e o fina idee de tuning, complicata dar fina. eu as incerca o evacuare de pe un motor mare de benzina, din dezmembrari. ce poate sa fie rau in asta? oricum scoti filtrul, scoti tot.

Misto ar fi sa-si puna o evacuare de formula 1... iti dai seama cum ar suna?

 

 

Ontopic.

Nu ai ce sa faci la diesel. D-aia nici tunerii celebri nu prea scot esapamente dedicate.

Da, la asta nu m-am gandit dar nu cred ca ar suna altfel...