thesaw

Cuplul maxim in grafic e la 2500 RPM, nu stiu unde va uitati voi. Dupa 5500 ajunge la HP maxim, cum e si normal de altfel.

E scris chiar in titlul filmului (straight pipe). Asa se aude dieselul fara tobe si catalizator. Diferenta dintre diverter valve si blow off e ca prima descarca surplusul de presiune in admisie, a doua in atmosfera.

Pai nu ai facut nimic daca ai pus arcuri de diesel, sunt cotate pentru greutate mai mare. Asta e si motivul pentru care masina a ramas inaltata.

Deja o dai? :twitch: http://www.autovit.ro/bmw-m5-C33265088.html

Bai nene e moartea mintii ce citesti aici Nu e nimeni obligat sa iti ofere o masina la schimb pentru o lucrare CASCO. Daca aveai o reparatie pe garantie care dureaza mai mult, atunci da, prin bunavointa dealerului poti primi o masina. Daca seria 1 nu e de tine, la pozitia ta plateste 1000EUR si mergi cu seria 5.

Cred ca si la mine face la fel, dar parca dispare please wait dupa maxim 1 minut si apare lista de melodii.

Salut, Parbriz pentru X5 seria L844585 la ce pret? Multumesc

Ce sa faci bai nene cu padelele la cutia manuala? :console:

Omul a zis 2011. E clar ca e modelul nou, E83-ul s-a produs pana in 2010

Merg sigur da, dar nu te astepa la mare lucru. Poti sa citesti parametrii motorului si codurile de eroare OBD generice.

Un ELM327 bluetooth, imperecheat cu Torque merg bine pe Android. http://www.elm327.ro/home/bluetooth/elm327%20mini%20blue https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=en Pt IOS iti trebuie varianta WiFi si un obd reader de pe appstore.

La mine merge pe X5 facelift 2012. Am dat 75 de lei pe interfata. O chestie importanta de luat in seama e ca pentru IOS trebuie luata varianta WiFi, nu bluetooth. Pe Android merge ok cu Torque.

Atentie cu 300V-ul, e un ulei foarte bun (si foarte scump) dar isi pierde proprietatile mai repede decat un ulei obisnuit. E potrivit pentru intervale de schimb de 5 - 6000 km. In general e indicat pentru track-day, rally, vtm etc. nu pentru frecus zilnic prin oras. Eu as pune intr-o masina de strada fie Specific LL04, fie 8100 de la Motul.

La X5 (e70) si X6 adaptive drive are doar doua setari, normal si sport. Am mers destul de mult cu un X6 2012 cu optiunea respectiva si jantele pe 19 si am ramas dezamagit sincer. Nu se simte diferenta asa de pronuntat ca la un F10 de ex. Pe normal e suportabila spre dura, pe sport e mai rigida, dar foarte putin, aproape insesizabil. In schimb, cand am luat X5-ul de la Apan am facut drivetest cu 5GT-ul pe care il aveau la premium selection. M-a dat pe spate cat de confortabila e, nu credeam ca exista vreun BMW care sa treaca atat de lin peste denivelari.

OT: PT DSG-uri au cerut de cand lumea si pamantul service la 60000km sau 4 ani. Recall-uri s-au facut pentru hub-ul de ambreiaje si bloc de valve, dar intervalul service nu s-a schimbat.

De ce nu te intorci la service pentru o constatare? Pe un forum nu poate nimeni sa-ti dea o solutie prin minune fara sa vada/testeze masina.

Am zis cateva zeci de grade, uleiul trece si de 100 de grade in sarcina uneori, mai ales vara. Oricum ar fi, diferenta relativ mica de temperatura intre ce introduci tu si ce e deja in motor nu are cum sa produca socuri termice. Ca o paranteza, am vazut si masini la care gura de completare vine direct deasupra distributiei, fara palnie sau altceva (Mercedes cu motorul V8 diesel, s-ar putea si la V6). Chiar si asa cantitatea redusa de ulei pe care o introduci tu are o inertie termica mult mai mica decat a pieselor metalice, practic preia instantaneu toata caldura metalului.

Poti sa torni linistit. Nu decalesti tu nicio componeta printr-o diferenta de cateva zeci de grade.

Misto. Inseamna ca toti care cumpara touring sunt idioti, in loc de mai mult spatiu primesc mai putin nu? Spatiul se foloseste, nu il ai doar sa faci calcule pe el.

Eu nu stiu unde vezi tu banda. Intre ceasuri e displayul BC, eu nu vad nimic altceva acolo. Ai fost si ai vazut masina?

Interesant. Nici nu stiam sa se poate

Nu era mai bine sa il schimbi fara resetare de interval ca sa beneficiezi de cea gratis BSI cand cerea masina?

Mie imi place mult cum arata. Plm e seria 5, masina eleganta, daca nici aici nu se potriveste lemnul in interior atunci unde.

Daca nu mergi des pe drumuri virajate sau circuit, nu o sa simti decat disconfortul adus. Orice denivelare/groapa luata cu o singura roata se simte mult mai rau. In plus, pot fi si periculoase pe viraje luate in viteza daca apar denivelari pe sosea, te destabilizeaza foarte usor. Pe de alta parte, pe un drum de munte de ex. masina se va simti mai stabila si mai dornica sa schimbe directia rapid.

Nu te-ar ajuta decat in cazul in care vrei sa lasi catalizator pe downpipe si un traseu suplimentar care sa-l ocoloasca la actionarea valvei. Mie personal mi se pare ca orice i-ai face, nu suna bine evacuarea modificata pe diesel L6 BMW. Am vazut ca pe Audi la 3.0 V6 cu straight pipe de la turbina pana la tipsuri se aude surpinzator de frumos, chiar aduce a benzinar, dar tot pastreaza fluieratul ala urat de turbina + pufuri de fum http://www.youtube.com/watch?v=WN0Zc2CaYYU