Are si asta avantajul ei (pentru cumparatori). Scad mai repede preturile la modelul anterior / nfl.

Asta așa e.Nu sunt așa mulți care iși cumpĂŁrĂŁ ultimul model de BMW.

La F10 LCI, vor fi mici retusuri, nicio schimbare majora.

Cam toate contractele pt circuitele electronice contin si scaderi de costuri dupa cativa ani.

 

Adica ai un produs gen LMA2 5 ani in productie. Dupa 2 ani apar mici schimbari nesesizabile soferului, schimbari care in cea mai mare parte au rol de a reduceri consturile. Dupa alti 2 iarasi...

 

In general, o generatie mai noua de piese eletcronice este mai ieftina ca cea veche. Asa ca la cativa ani, pe acelasi produse se fac update-uri la noile generatii.

 

Sunt si exceptii insa asa se intampla la majoritatea.

Adica ai un produs gen LMA2 5 ani in productie. Dupa 2 ani apar mici schimbari nesesizabile soferului, schimbari care in cea mai mare parte au rol de a reduceri consturile. Dupa alti 2 iarasi...

Din cunostintele tale, are asta vreun impact asupra calitatii versiunilor updatate?

Principala modificare mi se pare la faruri( in sensul ca le-au apropiat ca design de 3ar). In rest doar evolutii normale impuse de concurenta

Același lucru s-a ĂŽntamplat și cu X5 (F15)la faruri.Așa vor pați toate modelele urmĂŁtoare cred.

Nu a aparut dupa 6 ani dar dupa 5 ani tot a aparut; e39 s-a fabricat timp de vreo 9 ani (nu 7 sau 6 ani) adica din 1995 pana-n 2004 iar primul fl al lui e39 s-a facut prin 2000 deci exact dupa 5 ani.

Un alt exemplu, e46 a fost fabricat din 1998 si pana-n 2006 deci 8 ani (nu 7 si nici 6 ani), ce-i drept fl-ul lui e 46 s-a realizat dupa vreo 3 ani adica prin 2001 pe la sfarsit.

 

ba da fix de 6 sau 7 ani e vorba

 

sa luam ca exemplu e46

 

sedanul a aparut in 1998 si a disparut in 2004 nicidecum in 2006 deci a fost in productie 6 ani nu 8 ani.

 

si coupeul a aparut mai tarziu e logic ca a stat si el 6 ani in productie