claudium1981

multumesc mult pt raspunsuri, mai caut

Fost posesor de bmw, actual posesor de mini countryman, deci tot in familie:))Intrebare : intrucat vreau sa renunt la runflaturile din fabrica, vreau sa cumpar si roata de rezerva. Standard ea ar trebui sa aiba dimensiunile : T 115/95 R17, 95 M. Am gasit sa cumpar ceva asemanator dar cu dimensiunile 125/70 R17 (vanzatorul spune ca se potrivesc dar parca nu l-as crede pe cuvant). Un sfat va rog, daca cele doua sunt compatibile. Rog moderatorii sa mute postarea daca nu este la topicul potrivit.Multumesc

ca orice om " bine intentionat" te inseli amarnic, dar na sportul national e datul cu parerea. fiind prieten, omul stia foarte bine ceea ce cumpara si toate problemele avute. ps: masina a avut niste probleme, nu grave si in plus rezolvate de cele mai multe ori la reprezentanta. ps2: am dat-o chiar dupa ce am facut o revizie completa

topicul se poate inchide, am vandut masina unui prieten care nu are cont pe bmw clubo masina buna, de care o sa imi amintesc cu placere. din pacate cam multe probleme, mai ales pentru o masina aproape noua. cred ca o sa ma mut la concurenta, tot la un membru al tripletei ( cls) sau la jaguar xf

Ciudat este ca ca nu apare in jurnalul de bord de pe display( no faults). Pierde un pic de putere dar deranjant( se turează normal, dar nu mai are aceeași putere)

Postez aici poate m-a ajuta cineva cu un sfat. La al meu f10 525 D20D a apărut in mers Check engine ( martorul galben) care a mai apărut o singura data anul trecut. De data asta, am alimentat ca de obicei (Rompetrol) deci e puțin probabil sa fie din cauza motorinei. Eroarea apare in mers, la accelerări bruste, când e destul de cald afara, si nu dispare dacă opresc mașina si o repornesc imediat. In schimb, eroarea dispare după ce mașina e oprita aproximativ 2-3 ore.

Între timp am ajuns la 94k km si a reapărut eroarea de Chuck engine ( martorul galben) care a mai apărut si anul trecut .De data asta, am alimentat ca de obicei (Rompetrol) deci e puțin probabil sa fie din cauza motorinei. Ce e ciudat: si atunci si acum, eroarea dispare după ce mașina e oprita aproximativ 2-3 ore. Any ideas?Oricum sâmbăta sunt programat la reprezentanta la Craiova si vedem despre ce e vorba

Si mie mi-a dat de vreo 2 ori eroare la drivetrain, dar in vreo 10000 de km.Am ignorat-o pana acum....

Si eu tot premiul selection am luat si am fost extrem de multumit. Serioși, prompți si mi-au dat si un discount serois, poate pt ca am luat-o in ultima zi a anului si schimbau anul.Recomand dealerul din Dusseldorf, aveau cred peste 500 de mașini, numai bmw

Pana la urma am fost la service si bĂŁieții au demontat ambele fete de uși. Au confirmat ca se desprinsese acea izolație. S- a lipit din nou.E incredibil totuși ca la o mașina din 2011 ĂŽntre apa in interior. wtf???

Mulțumesc mult pt ajutor.Voi ĂŽncerca sa mĂŁ descurc cu tutorialul tĂŁu.

Si eu m-am trezit cu mocheta îmbibată de apa la ambele locuri din spate. In dreapta mai mult, in stânga mai puțin. Inițial bănuiam ca ar fi înfundate orificiile de la trapa. Oricum mi se pare anormal pe unde se scurge apa. Sa fie aceeași problema ca la voi??Atașez niște poze, aștept pareri Apropo se da greu jos fata de usa? E nevoie de mers la service?

Am mai scris prin alte topicuri dar voi face un rezumat cu ce s-a mai întâmplat pe la mașina in perioada asta: - schimbat cauciucuri: am pus goodyear assymetric 3 NON runflat 245/45/18; alta viața in ceea ce privește confortul, parca consuma si mai puțin cu 0, 5 l la suta - reglat geometrie roti, aproape totul a fost in parametrii - verificat distribuția la reprezentanta; spre surprinderea mea totul e ok, mi-au dat si un document in acest sens - pana la urma am rezolvat si problema duzelor de la stropitoare; am schimbat pompița ; cost : 140 lei - schimbat plăcute fata- am pus Brembo - singura chestie ciudata: pe autostrada in Austria am alimentat de la Omv si peste 100 de km mi s-a aprins martorul de emisii( robinetul galben) care a rămas aprins câteva sute de km pana am ajuns in România si am alimentat de la Rompetrol ( de unde alimentez de obicei). De atunci ( aproape o luna) nu s- a mai întâmplat nimic. Cel mai ciudat este faptul ca in computerul de bord apărea ,, no faults" ( când martorul era aprins) . Nu ar fi trebuit sa apara ceva si acolo?Mașina mergea normal, trăgea la fel, singurul lucru ciudat era acel martor aprins. Mașina are acum 85000 km Overall am inceput sa bag ceva bani in ea însă nu îmi pare rău la cum merge

Pana la urma e vorba de codare sau de adĂŁugarea unui element care ne lipsește noua( cei cu mașini pana in 2012?

Nu cred ca are legĂŁtura cu motorina: eu bag numai de la Rompetrol de regula din cea scumpa( le mai alternez)

@DiViD welcome to the club. Nu știu de ce am senzația ca vom fi din ce in ce mai mulți pățiți si toți pana in 100k km @ tiberiuA ai perfecta dreptate motorul e senzațional la condus ( nu numai in comparație cu alții, ca feeling general)

Am schimbat si eu conti sport contact 3 runflat cu assymetric 3 normale.Am avut ceva dubii in privința asta deoarece e o anvelopa lansatĂŁ recent pt care nu exista review-URI ale utilizatorilorOricum primele impresii sunt bune: a scĂŁzut consumul cu cel puțin 0,5 l si sunt muuuult mai silențioase.

Pentru ca mi se pĂŁrea ca aud numai zgomote suspecte din zona Distribuției, m-am programat sapt trecutĂŁ la reprezenta BMW Craiova pt un test( bine, am fĂŁcut mai multe lucruri) DupĂŁ ce au testat-o bĂŁieții ( inclusiv cu un fel de stetoscop) rezultatul e negativ in sensul ca programul nu a gĂŁsit niciun zgomot anormal. Cu toate acestea, uneori, mie mi se pare ca ceva zgomote suspecte din zona aceea. Aveți idee ce ar putea fi? Mașina e un f10 525d fabr 2011 cu 79k km

Ceva noutati despre ab baneasa? Saptamana viitoare as vrea sa schimb placutele fata si sa fac revizia obisnuita la al meu f10. Alte variante( preferabil reprezentanta) ?

Care ar fi rezolvarea? Schimbarea diuzelor?

Nu am mai scris de mult pe aici pt ca nu a mai fost nimic notabil. Ma pregatesc de revizia de 80 k si de schimbarea placutelor fata si de geometrie roti, pt ca am trecut pe cauciucurile de vara. Cred ca voi merge tot pe mana reprezentantei de la craiova. Totusi a aparut o problema atipica: duzele de la stropitoarele de la parbriz nu mai arunca decat cativa stropi de lichid. Cele de la faruri merg iar vasul de lichid e plin. Se aude zgomotul specific ( un bazait) si nu se vad urme de lichid de spalare pe traseul instalatiei. Aveti idee ce ar putea fi?

Dezamagitoare calificarile din pdv al spectacolului. Oricum cand mercedes are aproape o secunda pe tur inaintea tuturor celorlati, e cam end of story

Raman copii deportatului care.....presupun ca si aia au fost deportati Acum pe bune, auzisem de scutiri ciudate in tara asta dar pentru ......deportati?Scuze de offtopic dar nu m-am putut abtine

Am luat masina. Acum merge ok. Sunt foarte multumit de cum au lucrat baietii.Ps. Turbina buclucasa e garrett

Turbina mica la 73500 km, 525 d, f10 Problema tinde sa devina precum distributiile la n47 ( cateva cazuri deja confirmate la prieteni sau membrii forumului)