Salutare tuturor. Am cumparat din Germania un BMW 318d E46 din 06/2004 , masina are 225.000 km reali. Motoru merge bine nu fluctueaza la relanti, nu se balbaie, in schimb cand o accelerez imi scoate fum negru, nu foarte mult, dar scoate. Cred ca masina asta nu a vazut service de mult timp, ea a stat foarte mult parcata cred ca vreo 2 ani. Uleiul este negru trebuie schimbat urgent, si cred ca si filtrele de asemenea. Care credeti ca ar fi cauza fumului? Turbina? Injectoare? Saptamana asta merg la mecanic la o revizie completa dar pana atunci sunt curios sa aflu care ar fi cauza fumului in exces (sa ma pregatesc de o eventuala cheltuiala)

EGR, DEBITMETRU, INJECTOARE....

Mai intai schimba uleiul si mai mergi cu ea si dupa aia tragi eventuale concluzii. Nu-mi pare nimic in neregula la motorul ala, fum mai scoate , nu-i nici o tragedie.

Am inteles. O sa schimb uleiul si filtrele si o sa curat turbina, EGR, si tot ce se mai poate curata poate ii dau de cap

Daca faci astea sigur rezolvi problema. Nu vad sa fie de la altceva.

poti sa incerci sa schimbi filtrul epuratr

nu umbla la turbina

stiu n cazuri care s-au dus la ''meseriasi'' sa curete turbina si mai rau au facut

mai bine asculta colegul alexdragut si schimba filtru epurator dar cauta modelul vechi din pasla nu modelul nou decantor

Daca faci astea sigur rezolvi problema. Nu vad sa fie de la altceva.

 

Ghicesti si in cafea ?

Acum am inceput sa ma gandesc la un injector. Mergeam cu a3a constant pe la 2000rpm si mergea in suturi , am accelerat-o putin si si-a revenit, dupa un minut iar facea asa

Acum am inceput sa ma gandesc la un injector. Mergeam cu a3a constant pe la 2000rpm si mergea in suturi , am accelerat-o putin si si-a revenit, dupa un minut iar facea asa

nu e de la injectoare e de la bujiile incasdescente

nu e de la injectoare e de la bujiile incasdescente

 

Ai avut aceeasi problema, iar la tine solutia a fost inlocuirea bujiilor?

Eu pentru aceeasi problema(intreruperile) am deschis topicul: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/131366-320d-intrerupe-la-acceleratii-usoare/, iar solutia a fost blocarea EGR.

Dragosele, esti pe langa bre...nu au treaba bujiile cu mersul motorului la diesel! Sunt folosite strict la pornire, cand scad temperaturile.

Dragosele, esti pe langa bre...nu au treaba bujiile cu mersul motorului la diesel! Sunt folosite strict la pornire, cand scad temperaturile.

Asa-i... cand motorul e deja cald nu mai au nici-un rol bujiile

M-am uitat la EGR si e murdar de ulei e negru peacolo, maine la 9 sunt la mecanic sa vad daca-i da de cap. Va tin la curent poate mai sunt colegi cu aceeasi problema nerezolvata

Numai ingineri auto pe aici.

 

E amuzant tare sa citesti toate prostiile, dar in acelasi timp este grav daca faci ce te sfatuieste unul si altul.

 

Dragosbeanveu ala e bomba. )

Edited June 17, 201313 yr by MihaiMAN

nu e de la injectoare e de la bujiile incasdescente

:blink: ??

Mersul in suturi in jurul a 2000rpm se poate datora si electrovalvei care controleaza EGR-ul. Ori e defecta, ori filtrul acesteia e imbacsit (bine, sigur e imbacsit dar nu e sigur ca se rezolva doar prin curatarea lui).

Mersul in suturi in jurul a 2000rpm se poate datora si electrovalvei care controleaza EGR-ul. Ori e defecta, ori filtrul acesteia e imbacsit (bine, sigur e imbacsit dar nu e sigur ca se rezolva doar prin curatarea lui).

 

...si nici prin schimbarea electrovalvei nu e sigur ca se rezolva. Inca e un mister problema asta.

Am fost la mecanic cu el, avea un furtun spart, furtunul de la intercooler la EGR si pierdea presiune pe-acolo. Am schimbat furtunul, toate bune si frumoase te baga in scaun nu mai dardaie nu mai scoate pic de fum, dar azi dimineata cand am plecat i-ar am auzit ca fasaia. M-am uitat la acel furtun si surprizaa... mi-a spart si furtunul asta. Este posibil sa fie infundat ceva pe traseu si de la presiunea prea mare sa-l fi spart? Eu chiar nu-mi dau seama :-??

Poate zici de furtunul intercooler-turbina. Dar cum plm sa se sparga si a 2-a oara? Ce furtun a pus?

Edited June 19, 201313 yr by Andrei_VUV

Ai pus furtun original? Cele universale s-ar putea sa nu reziste la acea presiune.

Am gasit undeva pe original dar era tot racordul si costa 12 milioane,si am pus unul luat de la dezmembrari de la un prieten ,bine ca nu m-a costat nimic. Maine ma duc sa cumpar doar cotul acela care intra in EGR (cel spart) am gasit la 110 lei. Daca il sparge si pe asta e clar ca undeva este o problema...