Va salut,

 

Am o problema pentru care am fost si pe la service dar nu am nici un rezultat pana acum.

 

aceasta este problema: http://www.youtube.com/watch?v=F6Dcsvau0t8

 

Astazi la service mi s-a spus ca ar trebui curatate rezervoarele, ca ar putea avea mizerie, dar personal nu vad legatura cu pornitul la rece. Cred ca daca era ceva de genu trebuia sa fie mereu problema asta. De bujii nu a spus nimic, eu l-am intrebat insa a spus ca nu crede ca e asa ceva.

 

Cunoaste cineva problema asta? Ceva sfaturi?

Observ ca e diesel, dar de care? Common-rail sau vp44? Intr-adevar, bujiile, acum, vara, nu au un rol prea important la pornire.

Incearca sa dai mai multe detali,ce tip de motor este,de cand face masina asa,daca dupa ce se incalzeste mai face asa sau se manifesta doar la rece si dupa cate ore .

Masina este din 2001, si din cate am vazut pe net common rail e din 2002, deci practic nu e.

 

Nu pot spune de cand problema asta ca deabia am cumpărăt masina.

 

Problema se manifesta strict la rece, cand motorul e rece (dar si cand e rece afara). Daca e cald afara, porneste normal.

Edited July 23, 201313 yr by clawdiu

POsibil sa se dezamorseze dar cel mai concludent ar fi sa mergi cu ea prima oara la un tester.

pompa de injectie, injectoare, compresie.... alege una din cele 3

Edited July 23, 201313 yr by malasorte

O sa merg zilele astea cu ea pe tester.

Injectoarele nu cred ca fie pentru ca masina trage bine, si nu cred ca ar fi tras daca era o problema la ele.

 

La posibilitatea de dezamorsare, am mai auzit o parere de genu si nu stiu ce sa zic.

in primul rand tb sa verifici bujiile daca lucreaza

pe urma daca are ulei in antigel, daca se umfla furtunele

daca nu se observa nimic anormal tb sa faci un tetster, sa verifici avans pompa si alte erori

 

 

 

Ulei in antigel? nu cred ca are legatura

Edited July 23, 201313 yr by clawdiu

asa si ia spune ce mai crezi tu?

Masina este din 2001, si din cate am vazut pe net common rail e din 2002, deci practic nu e.

Common-rail s-a pus si in 2001 deci si practic si teoretic poate fi CR. Ar fi totusi corect sa afli exact ce motor ai, altfel bajbaim.

Da-i capacul de plastic jos si fa-i o poza. Dupa ce pui poza aici iti spunem noi ce motor ai.

asa si ia spune ce mai crezi tu?

am spus asta pentru ca personal nu mi se pare sa aiba legatura cu problema pe care o are masina. dar repet, e simpla mea parere si nu sunt atat de priceput.

 

ofera te rog mai multe detalii despre cum se manifesta si cum pot verifica asta.

 

Common-rail s-a pus si in 2001 deci si practic si teoretic poate fi CR. Ar fi totusi corect sa afli exact ce motor ai, altfel bajbaim.

Da-i capacul de plastic jos si fa-i o poza. Dupa ce pui poza aici iti spunem noi ce motor ai.

ok, daca doar de acolo ne putem da seama de tipul de motor, o sa fac maine o poza si revin.

Mai putem afla si daca ne spui ultimele 7 caractere din VIN (seria de sasiu).

Mai putem afla si daca ne spui ultimele 7 caractere din VIN (seria de sasiu).

super. e mai simplu.

CA70419

OK, se pare ca ai diesel cu pompa vp44, vezi aici: http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=CA70419

OK, se pare ca ai diesel cu pompa vp44, vezi aici: http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=CA70419

bun, merci pana aici. si crezi ca asta ar putea fi o problema in situatia de fata? pompa asta? eu nu stiu nimic despre, doar intreb..

Cu pompa aceasta au fost destule probleme,cauta pe forum ca sunt multe topicuri deschise pe tema aceasta.

A mea facea asemanator dupa ce statea in soare cateva ore. Am reglat avansul pomei de injectie n-am mai avut treaba. Porneste sfert si la cald si la rece. Baga-i si niste 2T in motorina, sa aiba o ungere mai buna.

Revin in atentia voastra cu un nou aspect al acestei probleme.

 

Am descoperit ca problema mea se manifesta atunci cand masina e cu botul in jos (nu la unghi foarte mare). Cand sta putin cu botul in sus nu are nici o problema.

 

Raman tot la ideea de a regla avansul pompei de injectie?

Avansul sau trebuie pompa desfacuta si schimbate toate garniturile pe acolo. Mergi la un service Bosch.

A mea facea asemanator dupa ce statea in soare cateva ore. Am reglat avansul pomei de injectie n-am mai avut treaba. Porneste sfert si la cald si la rece. Baga-i si niste 2T in motorina, sa aiba o ungere mai buna.

 

Leo, cand ti-a reglat pompa, ce i-a facut? I-a dat sau i-a luat avans.

Daca pistonashul nu circula cursiv, probabil de aceea se si face accelerarea cu pauze scurte de putere in sarcina maxima.

 

Eu am pornit masina la zero grade fara buji, pt ca am scos siguranta, si motorul a pornit din prima si fara fum... cei drept, am tinut mai mult la cheie pana a luat-o.

 

Ce se intampla la initiatorul topicului, cred ca problema e din pompa, adica ramane fara avans din cauza blocarii pistonashului de avans, pt ca are infundate partial canalele de descarcare a motorinei cand sa revina in pozitia de avans initial atunci cand se opreste motorul, sau este gripat in corpul pompei din cauza shpanului sau mizeriei.

Ai putea baga un aditiv de la liqui moly pt injectie diesel http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_5120.html?Opendocument&land=GB

 

Aici in tutorialul asta se vede cum arata un pistonash de avans cu uzura. www.clubopel.com/viewtopic.php?t=115231

Edited November 10, 201312 yr by RDWe39

I-a mai dat ceva avans, avea prea putin. Pompa am reglat-o in urma cu aprox 6 luni, dar n-am avut probleme pana acum. Eu zic ca nu e din pompa, posibil debitmetru/injector sau senzor admisie. Ramane de vazut...

Leo, ai citit aici? postul #108 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/117412-problema-vacuum-turbo/page__st__100__p__2076733#entry2076733

Da am citit, am schimbat si eu furtunasele de vacuum cu unele originale cu diametrul mentionat pe seria de caroserie. Le-am taiat la aceleasi dimensiuni ca cele vechi, care erau si de-o varsta cu masina.

Revin cu problema descrisa acum ceva timp in urma, doar ca de data asta sunt pus pe fapte.

Am lasat-o in service, a fost verificata de un mecanic care face doar bmw (recomandat si de pe forum si din alte serviceuri din oras) si s-a ajuns la concluzia ca ori e reglata prost pompa ori e dusa.

Cand a desfacut-o si a pus-o inapoi a observat ca se invarte prost si concluzia e ca pompa e dusa.

 

Acum intrebare:

 

Ce ar fi mai bine de facut? De cumparat SH sau de reconditionat?

Nu cred ca se merita sa o cumpar noua si am inteles ca preturile pentru cumparat sh sau reconditionat sunt asemanatoare. Care varianta ar fi mai buna?