Stie cine va exact care e temperatura intr-un motor cu ardere interna ?

Din ce am citit pe net benzinarul are o temperatura de 1800-2000 de grade pe cand dieselul are 500 de grade in momentul aprinderii dar atinge " uneori " chiar 2450 de grade...

Deci ce motor dintre cele doua e mai fierbinte in interior ? Benzinar 1800-2000 sau diesel 500-2450 ???

 

In cazul unui motor diesel BMW ce temperatura se atinge in interiorul motorului ?

Edited July 26, 201313 yr by adrian325i

2450. Ala da furnal. Combinatul siderurgic e mic copil.

2480 scuze...

 

Tare , nu ?

 

 

Diesel :

http://informatiitehnice.com/ingineria-motoarelor/motorul-diesel-scurt-istoric-caracteristici/

 

" în cazul unui motor Diesel, aerul din cilindri este comprimat atât de tare încât temperatura sa depăşeşte 500°C – şi uneori atinge chiar 2.480°C. Când se pulverizează combustibilul în motor, temperatura este suficientă pentru a-l aprinde fără să fie nevoie de vreo scânteie. - See more at: http://informatiitehnice.com/ingineria-motoarelor/motorul-diesel-scurt-istoric-caracteristici/#sthash.M1Wzezkx.dpuf "

 

Benzina:

 

http://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_cu_ardere_intern%C4%83

 

 

" are loc aprinderea. Aceasta se realizează prin producerea unei scântei între electrozii bujiei, care aprinde amestecul carburant. Arderea are loc într-un interval de timp relativ scurt, în care presiunea și temperatura gazelor din cilindru cresc repede până la presiunea de 30 - 40 daN/cm³ și temperatura de 1800 – 2.000 °C. "

Deci ce sa inteleg ? Care e mai fierbinte ?

 

Daca nu era exprimarea cu " UNEORI " era clar ca dieselul e mai fierbinte...

 

Pai daca " uneori " sta in 2400 dar in general sta la 800 iar benzinarul sta intre 1800-2000...

Deci ? sunt in ceatza...

 

 

Vreau sa pun niste supape de benzinar pe un diesel... Ideea e ca la benzinar scrie ca materialul folosit e nichel-siliciu pe cand la cele de diesel nu scrie din ce aliaj sunt... Ma gandesc sa nu pun dracu supape de benzinar pe diesel si sa-i topeasca supapele...

 

Supapele au aceleasi dimensiuni dar cod diferit... iar pe cele de benzinar le am dar pe cele de diesel ar trebui sa le cumpar...

Edited July 26, 201313 yr by adrian325i

De ce-ti faci tu griji de supape, cand pistoanele sunt din Al la ambele?

Edited July 26, 201313 yr by ifx

Derivata lui(T) "dt" dupa scanteie/injectie este +infinit, insa integrarea sumei derivatelor pe fiecare ciclu da o temperatura care in combinatie cu sitemul de racire da o constanta in jurul valorii de 90 gr.C.

 

p.s. Explicatie cu caracter empiric si nu numai.

De ce-ti faci tu griji de supape, cand pistoanele sunt din Al la ambele?

 

 

Aaaaaa.... Bine punctat

Unde-s multi puterea creste

De-aia e bine sa te mai uiti si pe un forum din cand in cand...

Edited July 26, 201313 yr by adrian325i

http://de.wikibooks.org/wiki/Motoren_aus_technischer_Sicht/_Vergleich_zwischen_dem_Otto-_und_dem_Dieselmotor

mai bine cautai pe google

uita-te la dif de temp determinata de presiunea de lucru intre otto si diesel

Ortice valoare a temperaturii intre 50 si 2.500 de grade este corecta cata vreme nu precizam la a cui temperatura ne referim.

 

Trebuie clarificat despre ce temperaturi e vorba: temperatura gazelor in camera de ardere, temperatura gazelor de evacuare, temperatura blocului motor, temperatura chiulasei, temperatura pistoanelor, temperatura cilindrilor, temperatura supapelor de admisie, temperatura supapelor de evacuare, temperatura gazelor la intrarea sau la iesirea din turbina, samd.

 

Totodata aceste temperaturi difera daca motorul este cu aprindere prin scanteie sau prin compresie si daca motorul se afla in sarcina sau in regim de mers in gol.

Apropo, zicea Similea ca nu știe ce face apa la 50 de grade celsius, dar știe ca la 90 grade face unghi drept. A mĂŁsurat el, cu unghiera.

Va rog sa sanctionati offtooicul. Nu se mai poate. Bafta adrian325 in incercarea ta