Sa vedem cat de pacatoase sunt n42-urile si n46-le....daca am facut corect poll-ul ar trebui sa se poate selecta mai multe raspunsuri, cine bifeaza 8(adica alte probleme)..ar fi indicat sa scrie in topic si ce anume a intampinat, ne rezumam doar la probleme tehnice

 

 

am votat intinzator lant, am gasit o factura cu distributia schimbata la 100.000 km in germania!

Edited October 20, 201313 yr by darius_x

deocamdata nu e asa grav:d

Am votat semeringurile,de departe cele mai pacatoase pana acum din cauza fumului insuportabil datorat consumului de ulei. De`asemenea,am pus si altele,cum ar fi scurgerea uleiului prin alte locuri.

up

Posesor de N42 de aprox. 5 ani si aprox 90-100 mii km (l-am plimbat si prin Europa fara emotii), doar simeringurile m-au deranjat si scurgerile de ulei (dar le-am rezolat, pana la urma mi se pare cat de cat normal sa schimbi niste garnituri dupa 150 mii km). Atat timp cat folosesti un ulei decent gen 0w40 (asta folosesc eu), altii 5w30 si nu il "zapacesti" cu 10w cum am auzit pe la altii, motorasul merge

In mare ma declar chiar multumit de N42 dupa atat timp...

Edited October 31, 201312 yr by raul_bog

2 ani de n42 votat simeringuri si scurgeri de ulei in rest nici o problema,ma enervam cand ii auzeam pe altii cand ziceau ceva de genul ca este cel mai prost motor....

si nu are nici un consum urias,este decent consumul

intinzatorul lant si semeringurile se pare ca merg in paralel...intrebare, de ce acelasi motor n42b20 are 2 varinte de emisii, doar pt cutie manuala, 175 si 180 co2?

intinzatorul lant si semeringurile se pare ca merg in paralel...intrebare, de ce acelasi motor n42b20 are 2 varinte de emisii, doar pt cutie manuala, 175 si 180 co2?

Cred ca depinde de versiune, stiu ca mai era un topic aici legat de norma de poluare si numarul/tipul sondelor lambda.

Emisiile pot fi diferite intre berlina si break. Ai cumva manualul masinii, ce scrie acolo? Sunt apar 2 valori diferite si intre berline?

da din manual, la mine apare 175 la altii 180..consum 10,2 respectiv 10,4..acelasi an, aceiasi masina, acelasi euro 4

Edited November 1, 201312 yr by darius_x

Ori e vorba de 2 tipuri de motoare (cu mici modificari), ori s-o fi facut alta omologare, alte standarde dupa care s-a calculat consumul (emisiile co2 ies dupa cat e consumul oficial al masinii).

Mai zicea cineva pe aici ca sunt 2 tipuri de sonde lambda pt motorul asta.

mai dam un up:D

Eu am optat pt 8

erorile apar doar cand e frig afara si se aprinde check engine, opresc motorul , repornesc si se stinge martorul

274e

2742 misfire cyl 1

2744 misfire cyl 4 si nu stiu de ce sa ma leg ca sa rezolv problema.

Care e treaba cu intinzatorul eu am cumparat masina de o luna de zile 158k am schimbat intinzatorul cu unul swag(varianta update) ce problema mai pot avea cu el acum?

Eu am optat pt 8

erorile apar doar cand e frig afara si se aprinde check engine, opresc motorul , repornesc si se stinge martorul

274e

2742 misfire cyl 1

2744 misfire cyl 4 si nu stiu de ce sa ma leg ca sa rezolv problema.

 

 

bujii sau bobine de inductie..

schimbat intre ele :bobine, bujii, injectoare,

inlocuit: valva pcv , iar daca desfac buson ulei , motorul se opreste. Mai astept pareri , multumesc Darius_x

Edited March 1, 201412 yr by bt80gyb

Nici un update din 2014?

Nu mai are nimeni probleme la n46?

activitate redusa au fost uitate n42 .... nu stiu n46 ...

schimbat intre ele :bobine, bujii, injectoare,

inlocuit: valva pcv , iar daca desfac buson ulei , motorul se opreste. Mai astept pareri , multumesc Darius_x

 

toate mor cand scoti busonul!!

Am votat simeringurile pt ca problema asta am avut-o eu in schimb,sunt foarte multumit de masina. O am de 2 ani ,am parcurs 50 k km pana acuma si nu am nici o problema. Ce ar mai fi de mentionat printre probleme e sistemul de racire care in cele mai multe cazuri creaza probleme. Dar odata inlocuite piesele respective pe acolo no problem.

Am votat simeringurile pt ca problema asta am avut-o eu in schimb,sunt foarte multumit de masina. O am de 2 ani ,am parcurs 50 k km pana acuma si nu am nici o problema. Ce ar mai fi de mentionat printre probleme e sistemul de racire care in cele mai multe cazuri creaza probleme. Dar odata inlocuite piesele respective pe acolo no problem.

 

Ce piese mai exact?

Ce piese mai exact?

 

Pe locul 1 e vasul de expansiune apoi termostatul si radiatorul de racire.

Pe locul 1 e vasul de expansiune apoi termostatul si radiatorul de racire.

 

Mersi

Va salut, sunt nou pe forum, am 318 i, 143cp, 2004 de 7 zile, am 300 km parcurși si am făcut schimbul de ulei + filtre, 5w30. Din cauza faptului ca motorul este putin cam zgomotos am înlocuit si intinzatorul de lanț, acum la ralanti se aude frumos in schimb când pornești ac-i-l devine din nou mai gălăgios, gen diesel, in rest se comporta fb, consum mediu int- ext pe cei 300km 8,5.

Edited September 27, 201511 yr by catyon

Va salut, sunt nou pe forum, am 318 i, 143cp, 2004 de 7 zile, am 300 km parcurși si am fĂŁcut schimbul de ulei + filtre, 5w30. Din cauza faptului ca motorul este putin cam zgomotos am ĂŽnlocuit si intinzatorul de lanț, acum la ralanti se aude frumos in schimb când pornești ac-i-l devine din nou mai gĂŁlĂŁgios, gen diesel, in rest se comporta fb, consum mediu int- ext pe cei 300km 8,5.

 

E totul ok stai linistit