Simeringuri ! Garnitura de la capac nu mi-a facut probleme decat dupa ce am indepartat-o sa inlocuiesc un simering la pompa vacuum.

Scurgeri de ulei ce ajung pe evacuare si scoate fum : nu ma asteptam la atatea scurgeri la o masina din 2005 si 135k km.

...cel mai prost motor la capitolul fiabilitate pe care l am vazut vreodata....dacia 1300 era monument de fiabilitate in comparatie cu petarda asta.orice motor are probleme comune sa zicem da n42 e campion de departe ...distributie de lut,semeringuri ,supape la fel,ccv la fel ,senzori de tot felul la fel,ax valetronic care se uzeaza si levierele care actioneaza supapele la fel,...o gramada de probleme care nu dau erori pe nici un tester....gen pornit subturat ..balbait....unii au scapat cica dupa un update la soft ..altii nu ..altele cu zgomot metalic chiar cu kit distributie nou...vanos care se schimba doar nu se repara ca la m52 sau m54.........celebrele momente cand nu trage sub 2000 rpm ...apoi isi revine inexplicabil doar ca sa faca iarasi cand ti e lumea mai draga....si ca performante dinamice nu i departe de m43 care macar nu prea se strica ..si ce se strica era simplu de diagnosticat..de reparat ..si ieftin

 

daca nu era de sfera penalului ii dadeam foc ......

Nu poti sa compari N42 cu M43. Diferentele de performante si consum sunt destul de mari.

Eu am avut si N46 si acum am N42. Ambele de aprox. 210k km(nu doar in bord).

La N46 aveam pierderi de ulei de la pompa vacuum si capac+ semeringuri (cred) =>consum mare de ulei. Mi'a picat si o bobina de inductie care a costat 107lei(Bosch).

La N42 am avut doar pierderi de ulei de la garnituril vanos.urilor si le.am rezolvat cu ~45 lei. Intinzatorul de lant e deja inlocuit din cate vad. In momentul actual masina manca ~100ml de ulei la 1000km, in conditiile in care a vazut si drumuri facute cu >160kmh. Ma declar multumit de acest motor, dar nu as lua unul care are peste 280-300k km niciodata.

eu am schimbat toate garniturile posibile ...acu vreo 3 ani cred acum ma astept sa inceapa sa curga iarasi.la solenoizi vanos le am schimbat de un an si musteste binisor.consum de ulei nu are desi folosesc 0w40 in 10000 apropae 1l alergata.

Cum ai rezolvat sa nu mai curga la vanos sa nu mi zici solutii cu silicon etc

Eu la vanosuri am cumparat cele 4 garnituri originale BMW si nu mai am probleme, dar sunt schimbate recent si nici nu aveau cand sa se duca iar )). La capac ai schimbat garnitura?

da un an te tin cica sunt unele de Viton care tin pe viata.da am schimbat si garnitura la capac tacheti

un an te tin.Alea de Viton cica s mai bune.Da am schimbat garnitura de la tacheti...toate mai putin chiloasa si aia de la baia de ulei

in sfarsit am rezolvat o ...cu pornirea balbaiata...am gasit ulei in ecu...l am schimbat si e totul ok

Vad ca topicul e un pic mai vechi insa am sa scriu un pic despre E91-ul meu.Stau in DE si am cumparat-o cu 185.000 km reali,unic proprietar,carte service...bla bla.150 cai,320i.

Am facut 15000 de km pana acum,mers forjat,ulei 10W40.In toti acesti km nu mi-a scazut nici o linie la ulei,si am mers si 230 de multe ori,forja pe autobahn.

Ca si probleme ar fi ceva vibratii in schimbator la relanti,in special la benzina de 95,cu aia super nu e chiar asa evident,cateodata aud la schimbarea treptei a 2.a un sunet in ambreaj(il si simt in pedala).

So far so good

N42B20, schimbat:

1-simeringuri supape;

2-bobine;

3-distributie (lant, intinzator lant, + diverse garnituri)

4-termostat apa

5- axa excentrica/axa vvt.

ulei...numai 5w30

 

multumit de "tigaie"