lipsa putere 320d

[danielbalosu]

salutare.

va rog un pic de ajutor! multumesc anticipat.

posed un bmw 320 d 136 cp (aproape), fabricatie 2000.

masina nu are putere. am schimbat electrovalvele de la turbo si egr. turbina functioneaza. porneste la sfert de cheie. dar scoate fum cam mult. nu se accelereaza si se simte o lipsa acuta de putere si motorul de la 3000 de ture incepe sa fie foarte zgomotos. nu se aprinde nici un bec in bord. am fost la un service de cartier si baietii foarte calmi mi.au zis ca ar fi pompa de injectie. au incercat sa ma ajute sa achizitionez una second-hand si mi-au inaintat un pret de 450 de euro. asta m.a cam speriat.

va rog, cine a mai avut astfel de problema sa ma ajute. multumesc

[kokomkj]

cam asa ceva facea si a mea. tot 320 136cp si nici nu mai trecea de 140kmh. am curatat filtrele la cele 2 electrovalve si am inlocuit toate tuburile de vacum pt ca erau coapte si cel care trece pe deasupra motorului era crapat. acum merege ceas nici nu imi vine sa cred cat de mult si-a schimbat mersul

[danielbalosu]

mersi mult de sfat.

am gasit problema: injectorul cu fir dus si , intradevar, niste furtunase de vaacum duse.

maine se reasambleaza. imi pun toate sperantele in mecanicul asta. abia astept sa o alerg putin

ms inca odata.

[BOASKA]

aveai erori pe inj cu fir, sau mergi pe mana mecanicului?

[Luci320d]

Dupa ce am citit foarte multe forumuri, ma-m hotarat sa scriu si eu.

Acest topic e cel mai apropiat de problema mea.

 

Problema 1: Cand plec de pe loc la semafor si un logan pleaca mai bine ca mine... peste 2500 e si el BMW, doar atunci am putere.

 

Pe tester mi-a dat o eroare ceva de genul "needle lift sensor" sper sa nu gresesc... ca tot ce retin e cuvantul "needle". Sunt si alte errori care incep cu acest cuvant?? Baiatul cu testerul prima fata a zis ca e injectorul cu fir ... dupa 2-3 min sa sucit si a zis ca e calculatorul de pe pompa de injectie ... care vine cu tot cu pompa nu il poti schimba separat. Deci o mare cheltuiala.

 

Problema 2: Relanti oscilant. Cate o dat dupa ce dau o tura de 40-50 Km ... si ma opresc sa stau la relanti... acesta oscileaza intre 800-si 830, ceva de genul.

 

Problema 3: Nu imi ridica apa la 90 de grade. Aceasta stiu care e problema si am sa o remediez curand.

 

Am scris toate problemela ca sa le stiti poate una o influenteaza pe alta.

 

Va multumesc anticipat !!!

[LEOZRX]

1. Needle motion sensor este injectorul cu fir

2. Eu ca sa scap de oscilatiile de la relanti am fost nevoit sa anulez EGR-ul. O sa investighez mai bine la reprezentanta dupa sarbatori.

3. Termostatele sau unul dintre ele. In prima faza verifica-l pe cel de la EGR. Il dai jos si sufli prin el. Daca aerul trece prin el cu usurinta, atunci e dus. Schimba si antigelul odata cu termostatele.

Bafta multa!!

Edited December 19, 2013 by LEOZRX

[Luci320d]

1. Needle motion sensor este injectorul cu fir

2. Eu ca sa scap de oscilatiile de la relanti am fost nevoit sa anulez EGR-ul. O sa investighez mai bine la reprezentanta dupa sarbatori.

3. Termostatele sau unul dintre ele. In prima faza verifica-l pe cel de la EGR. Il dai jos si sufli prin el. Daca aerul trece prin el cu usurinta, atunci e dus. Schimba si antigelul odata cu termostatele.

Bafta multa!!

 

1. E vreo problema daca pun SH??

2. Am observat ca nu mai face figuri la relanti, dupa schimbarea filtrelor si a uleiului (Probabil filtrele erau infundate la maxim)

3. Problema am capatato de la schimbarea antigelului... maine am sa il demontez pe al meu ( termostat EGR) sa vad daca e bun.

[LEOZRX]

Nu e problema daca pui SH, dar inainte sa-l cumperi, sa ii masori impedanta cu un Ohmetru. Aceasta trebuie sa fie intre 80 si 120 de Ohm, daca nu ma insel. Antigelul trebuie sa fie de culoare albastra si combinat 50/50 cu apa distilata (necesar 7L). Nu cred are treaba schimbarea antigelului cu problema temeperaturii motorului. E clar ca un termostat (sau ambele) ti-a ramas blocat pe deschis. Bafta!