Salut, as avea si eu o intrebare si anume :

Ce "piesa" imi tine ralantiul mai mare atunci cand masina este pe liber,dar in mers ?

Siptome; cand o las pe liber imi scade de cateva ori ralantiul pana pe la 500 rpm si apoi isi revine.

Dar niciodata nu mi a murit motorul, dar este deranjant.

Nu mi da nici o eroare pe nici un tester inclusiv Inpa.

Piese schimbate; valva pcv,garnituri si furtune vacum,curatat clapeta si regulator ralanti,bujii Ngk laser platinum,etc.

Nu mi da in nas niciodata, cum o calc trage din plin,iar la ralanti sta perfect fara oscilatii, atat rece cat si calda.

Problema apare cand plec cu ea si o las pe liber balbaie .

M43tub19? Multi avem problema asta. Citisem pe net ca cei din Germania ar fi constatat ca e axa cu came (nu senzorul).

Axa este schimbata,am facut Rk la motor.

Axa,simeringuri supape,segmenti,cuzineti,lant,intinzator,garnituri,ambreiaj,etc.

Pe mine ma intereseaza ce piesa tine ralantiul sus atunci cand o lasi pe liber ?

Se face din tester.

ICV-ul, multi au schimbat si piesa asta (care e 12 milioane) si problema nu a disparut.

Adica regulatorul de ralanti cel de pe clapeta de acceleratie care e prins in fata cu 2 surubele ?

Adica regulatorul de ralanti cel de pe clapeta de acceleratie care e prins in fata cu 2 surubele ?

Exact, uitasem denumirea , se curata cu ceva solvent (pentru placute de frana) + betisoare de urechi apoi cu wd40 sa se unga putin clapeta aceea, dar nu prea are relevanta cu caderea ralantiului la stop... l-am curatat de "n" ori .

Edited December 27, 201312 yr by Nicoara Alex

Aceiasi problema o am si eu la E46 318i...din mers daca o scot pe liber pentru ca ma apropii de intersectie si trebuie sa franez / opresc, motorul scade la 500 - 550 rotatii/minut, are un tremurat specific si isi revine la normal abia in momentul cand s-a oprit roata pe loc. Rog daca stie cineva din ce cauza este sau cum se remediaza acesta problema sa ma ajute si pe mine. Multumesc anticipat.

Nu se stie dupa cum vezi , si da am curatat si regulatorul si clapeta de acceleratie la care am schimbat amandoua garniturile dar degeaba dupa cum se vede.

Ce e ciudat ca nu tot timpul se intampla.

La mine se intampla aproape exclusiv cand e dat drumul la dezaburire. extrem de rar (o singura data pe luna) atunci cand nu e dat. Atunci cand dau drumul la dezaburire se intampla doar in primele 5-10 minute dupa un timp nu mai face.

Ma gandesc ,poate baietii care au service auto si sunt pe bmwclub ne pot lumina si pe noi.

Sper sa ne lumineze si pe noi cineva care a mai avut astfel de probleme sau care stie cam de ce se manifesta asa masina....

Cine naiba sa ne lumineze, la service habar nu au ca nu le da nimic pe tester ,intra in categoria "asa fac ele"

Eu tind sa cred ca e ceva din calculatorul masinii sau din soft, altfel nu se explica de ce face azi si mai face peste o saptamana.

Daca ar face numai la rece sau numai la cald ar fi ceva dar simptomele sunt aleatorii.

 

Dar nici resoftare nu poti sa faci , ca e risc mare sa ti pice calculatoarele ( dai cu subsemnatul la Bmw) si scapi de una dai de alta.

Vai steaua lor.

sal baietii:) aceeasi panarama de problema am si eu si am tot schimbat la piese de mi s a acrit ...

 

am cautat pe foarte multe forumuri de afara discutii despre problema asta , mai nou am gasit o discutie a unora din america de prin 2008.

 

Cativa au recurs la un update de soft" reflash dme with eurotune " si i au dat de cap instant.cand faceau update ul tineau un charger conectat la masina si astfel eliminau riscul de a praji calk ?? asa e?

 

Doar unul singur a rezolvat treaba asta schimband o piesa si anume regulatorul de presiune combustibil si furtunul lui. (asta l banuiam si eu odata)

 

pe 6 ian m am programat si eu la trado in iasi la un update de asta . ma risc . 3 mil mi au cerut . e mult ?

 

bafta si va anunt daca merge caruta mai bine dupa.

Edited January 2, 201412 yr by e466666

sal baietii:) aceeasi panarama de problema am si eu si am tot schimbat la piese de mi s a acrit ...

 

am cautat pe foarte multe forumuri de afara discutii despre problema asta , mai nou am gasit o discutie a unora din america de prin 2008.

 

Cativa au recurs la un update de soft" reflash dme with eurotune " si i au dat de cap instant.cand faceau update ul tineau un charger conectat la masina si astfel eliminau riscul de a praji calk ?? asa e?

 

Doar unul singur a rezolvat treaba asta schimband o piesa si anume regulatorul de presiune combustibil si furtunul lui. (asta l banuiam si eu odata)

 

pe 6 ian m am programat si eu la trado in iasi la un update de asta . ma risc . 3 mil mi au cerut . e mult ?

 

bafta si va anunt daca merge caruta mai bine dupa.

Regulatorul fiind in capatul rampei de injectie?

Regulatorul fiind in capatul rampei de injectie?

da ,ala cilindric cu o siguranta clema pe el.

Pai au Americanii 318 i ? Eu stiam ca asta e boala la 316 si 318 nu la 325 sau 330 ce au ei.

Si da asta am scris si eu mai sus ca e posibil ca prin update de soft sa se rezolve.

Te asteptam cu vesti daca faci update sau schimbi regulatorul presiune din rampa.

Pai au Americanii 318 i ? Eu stiam ca asta e boala la 316 si 318 nu la 325 sau 330 ce au ei.

Si da asta am scris si eu mai sus ca e posibil ca prin update de soft sa se rezolve.

Te asteptam cu vesti daca faci update sau schimbi regulatorul presiune din rampa.

pai exact la modelele astea 325 330 m3 au facut update de soft , am scris pe alt topic. ei vorbeau de bug uri .

sal baietii:) aceeasi panarama de problema am si eu si am tot schimbat la piese de mi s a acrit ...

 

am cautat pe foarte multe forumuri de afara discutii despre problema asta , mai nou am gasit o discutie a unora din america de prin 2008.

 

Cativa au recurs la un update de soft" reflash dme with eurotune " si i au dat de cap instant.cand faceau update ul tineau un charger conectat la masina si astfel eliminau riscul de a praji calk ?? asa e?

 

Doar unul singur a rezolvat treaba asta schimband o piesa si anume regulatorul de presiune combustibil si furtunul lui. (asta l banuiam si eu odata)

 

pe 6 ian m am programat si eu la trado in iasi la un update de asta . ma risc . 3 mil mi au cerut . e mult ?

 

bafta si va anunt daca merge caruta mai bine dupa.

 

Ai fost la update de soft pana la urma ?

sal, am fost dimineata la astia si dupa o discutie cu ei si inspectie a masinii au declarat ca nu trebuie resoftat nimic pentru ca implica riscuri (desi le am explicat sa puna un charger pe masina sa nu se arda vreun modul,din ce am citit si eu pe forumuri nu s specialist)... iar problema la masina este de natura mecanica injectia nu sustine consumatorii electrici spuneau..? si sa ma programez la o curatare de injectoare ,sa mi puna axa cu came la punct ,distributia .

 

in concluzie mi au zis ca nu ma ajuta cu absolut nimic resoftarea, pe diagnoza mi au aparut comunicari slabe intre dme si restul masinii ,comunicari in asteptare ceva de genul.

 

maine curat injectoarele cu ultrasunete

 

am si bagat masina la vanzare ca m am plictisit deja de ea, aialalta merge perfect chiar daca consuma mai mult macar nu ma zgaltaie ca asta

Edited January 6, 201412 yr by e466666

Le ai curatat ?

Le ai curatat ?

le am curatat ,erau destul de infundate desi pe tester nu arata nimic ,iar ala din service a zis sa i pun oringuri oem ,intre timp am tras masina pe dreapta . alea oem vin in 6 zile m am trezit si eu ...nu mai sant asa disperat sa rezolv problema , m a cam obosit troaca asta.

Eu am Eurotune (mi-e dezactivat sistemul de aer secundar) si la fel cade ralantiul la stop, cum zicea cineva mai sus, exclusiv cand e pornita dezaburirea...

Eu am Eurotune (mi-e dezactivat sistemul de aer secundar) si la fel cade ralantiul la stop, cum zicea cineva mai sus, exclusiv cand e pornita dezaburirea...

i am scos eu icv ul si nu mai cade deloc adica se opreste in 750 rpm , asta cu toti consumatorii porniti . daca e de schimbat asta e vreo 12 mil .