masina in cauza e90 320da 2006

Ne-am inteles super bine pana aseara cand venind de la un drum nu foarte lung, trag masina pe dreapta dar las motorul pornit si stau la caldura. incepe distractia: fluctueaza putin turometrul, apare ceva miros intepator si cand privesc in oglinda observ fum din spatele masinii. Ma dau jos si imi creste tensiunea, pe esapament iese un fum albastrui, nicidecum gros dar cu un miros puternic intepator, motorul parca are tendinta de a intrerupe din cand in cand. Ma gandesc ca vreun injector, dar fumul albastrui stiu ca rezulta din ceva ulei ajuns pe la pistoane ceea ce ma duce cu gandul la turbina . iau un inbus o desfac ajung la turbina misc de ax, toate bune, foarte putin joc stanga-dreapta, in fata-spate deloc.

Pornesc din nou motorul, nu mai scoate fum...si plec acasa.

De dimineata primul lucru deschid capota si observ ulei pe la tubulatura egr, si undeva jos pe partea cu volanul, langa roata sunt niste conducte cam pline cu ulei si inca ceva ulei pe curelele de la accesorii.

Intrebarea: este posibil sa ajunga ulei in capul pistonului de la vreun furtun spart sau altceva inafara de turbina???

mersi !

mai poate intra ulei sau antigel pe la garnitura chiulasa, stai cu ochii pe ea, verifica zilnic nivelul la ulei si antigel pana descoperi problema cu fumul

Vezi cat ulei mananca, stai cu ochii pe el

mi-a zis cineva ca s-ar putea sa faca asa un injector....face doar dupa ce se incalzeste, cam 10-15 km si doar pe loc cu motorul pornit....daca era turbina cred ca facea mereu...

La fel patesc si eu la E46 320D, dupa ce am dat catalizatoarele jos. Tot pe seama injectoarelor pun fumul albastru pt ca nivelul uleiului nu scade. Turbina nu are joc in ax.

Edited January 3, 201412 yr by LEOZRX

Daca injectorul nu functioneaza corect (adica nu pulverizeaza) si stropeste pe peretele cilindrului atunci spala pelicula de ulei de pe cilindru!

 

Am patit asa ceva, iar cu un DIESEL FLUSH legat direct la pompa am rezolvat problema instantaneu

 

E o varianta pe care poti sa o incerci

Le-as da jos la Bosch sa le probez pe banc.

Daca injectorul nu functioneaza corect (adica nu pulverizeaza) si stropeste pe peretele cilindrului atunci spala pelicula de ulei de pe cilindru!

 

Am patit asa ceva, iar cu un DIESEL FLUSH legat direct la pompa am rezolvat problema instantaneu

 

E o varianta pe care poti sa o incerci

poti sa-mi dai mai multe detalii? nu stiu nimic despre engine flush ? cum adica legat direct la pompa?

Deci trebuie sa bagi, turul si returul de la pompa in bidonul cu solutie, recomandat inainte de filtru

 

 

 

Sunt mai multe variante important e sa o faci doar cu solutia concentrata

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=Bgg3Y2vzWes

 

 

Exact asta este solutia

 

http://ecx.images-amazon.com/images/I/41GCgdRgNjL.jpg

http://www.ebay.de/i...=item2c767e9f41

 

aici nu zice ca se pune in borcan, zice ca se toarna in rezervor dupa anumit dozaj, 500ml ajung pana la 75ltr de motorina

 

Solutia aia este mult prea concentrata ca sa o injectezi direct, si la bmw pompa nu functioneaza ca la vag, deci nu poti pune borcanul acolo

Edited January 5, 201412 yr by BOASKA

Nu da zice AICI

zice

 

dar tot nu inteleg cum poti sa pui un borcan la bmw cand ai 3 pompe pe traseu din rezervor pana in rampa de injectoare

 

eu folosesc Solutia clasica, adaug la fiecare plin putin aditiv

 

 

 

Il pui in rezervor cand ai motorina putina de tot, in rest nu prea ai cum sa faci

Il pui in rezervor cand ai motorina putina de tot, in rest nu prea ai cum sa faci

 

 

nu recomand sa faci asta, o sa topesti filtrul de motorina si vei distruge tot