smiley32

Un x3 din 2005 luna 6 are clapete in galerie? M-am uitat superficial pe langa galerie dar nu am vazut nimic, e posibil sa nu fie de fabrica?

2005, eu stiam de x1 parca este fara 4x4 gresesc?

Asa sa inteleg ca nu exista x3 fara 4x4? Ar trebui sa apara in VIN decoder daca masina e 4x4?

nimeni nimic? aceasi problema pe un F1 cu 2016-1

erorile astea apar dupa instalarea hartii 2015-2 si am incercat si alta sursa si tot asa apare Navigatia merge doar ca sunt doar strazile principale

Dupa update , zice error no location stie cineva de froblema? la un F10

Bateria este integrata in "sonerie" care de obicei este sub carenajul stanga spate

Dapoi ce treaba mai avem cu reprezentantele

nu merg lifetime?

Este impartita in 2 west sau est Europa (West) Volle Abdeckung: Andorra, Belgien, Dänemark, Deutschland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Gibraltar, GroĂbritannien, Irland, Italien, Kroatien, Liechtenstein, Luxemburg, Monaco, Niederlande, Norwegen, Ăsterreich, Polen, Portugal, San Marino, Slowakische Republik, Slowenien, Spanien, Schweden, Schweiz, Tschechische Republik, Ungarn und Vatikanstadt. Nur HauptstraĂennetz: Albanien, WeiĂrussland, Bosnien & Herzegowina, Bulgarien, Estland, Lettland, Litauen, Mazedonien, Moldawien, Montenegro, Rumänien, Russland, Serbien, TĂźrkei und Ukraine. Europa (Est) Volle Abdeckung: Belgien, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Griechenland, Italien, Kroatien, Liechtenstein, Lettland, Litauen, Luxemburg, Niederlande, Norwegen, Ăsterreich, Polen, San Marino, Slowakische Republik, Slowenien, Schweden, Schweiz, Tschechische Republik, Ungarn, Vatikanstadt und WeiĂrussland. Nur HauptstraĂennetz: Albanien, Andorra, Bosnien & Herzegowina, Frankreich, Gibraltar, GroĂbritannien, Irland, Mazedonien, Moldawien, Monaco, Montenegro, Portugal und Spanien.

Deci, treaba sta in felul urmator.... Releul de bujii functioneaza pana la 20grade ( conform specificatiilor BMW) In afara acestor conditii, motoarele "moderne" comanda injectia controlat de calc pompei (in cazul asta) Asta insemnand ca, o intarziere la injectia motorinei in capul pistonului duce la incalzirea aerului din camera de ardere prin comprimare, ne mai fiind necesara actionarea releului de bujii. Deci asta inseamna o problema la pompa de injectie (reglajul dinamic) Ă: De ce porneste cand actionez releul "manual" R: incalzeste aerul din camera de ardere Ă: De ce porneste la rece? R: Releul actioneaza si functioneaza normal Ă: De ce porneste la cald? R: Aerul se incalzeste automat de la motorul cald Intrebare pentru cei care ai problema asta, de exemplu dupa ce porniti masina si se incalzeste pana la dunga albastra ( unde spuneau unii ca nu mai porneste) si opriti, dupa 15 min tot nu porneste? Sau doar dupa ce ajunge la temperatura de regim? Si scade la linia albastra...

sigur ai pus bine fartile pe stick? ce fel de navi?

Merge si din 2008, intra in ista si vezi ce ilevel ai

trebuie scrie corect pe fiecare cilindru, daca nu, nu o sa functioneze corect injectorul respectiv se refere la injectorul "nou" pentru cilindrul respectiv

Pana atunci arde garnitura de chiulasa

E vorba de curentul care il suporta, o baterie non AGM,plus ca la bateria AGM nu e important sa fie 100% incarcata

Acuma intreb si eu, de cand exact face figuri?

Prietene, apa fierbe teoretic la 100° prectic la 95-98° incepe sa faca bule.... deci logic nu o sa scapi niciodata de aer! Antigelul de -20° fierbe la 120° cu concentratie de -40° fierbe la 140° asta asa ca idee... Face presiune in vasul de expansiune? Face de genul: fâsss? sau face de genul glâc glâc

In cazul asta garnitura de chiulasa, sau termostatul nu deschide complet, furtunul de iesire din radiator (cel de jos) trebuie sa fie fierbinte si punct

Se aeristeste foarte greu cel pe benzina, ai un surubel acolo pe vasul de expansiune

Din pacate sunt in aceasi situatie ca si COSMIN... Foarte mult m-au ajutat si pe mine acesti oameni, neo, vali, etc. De multe ori, i-am abordat pe PM pe toti si am primit raspunsuri si informatii pretioase, adevarat si oferte de pret la cerere, dar si scheme electrice pe mail... Dar probabil are dreptate si COSMIN ca depinde de modul cum abordezi omul' gen: Ba, da si mie schema aia... dupa 5 min, AZI daca se poate! Garantezi tu ca e bine asa? si nu-mi ia foc instalatia electrica??? etc... Din cate stiu, Neo a fost primul care a facut retrofit la CA pe seria E9X, iar cu informatiile primite de la el, am reusit sa-mi fac singur acest retrofit...din cauza distantei si al timpului liber foarte mic, nu am putut sa ajung la el...

Are ceva dreptate Radu I, cand e frig masina incalzeste bujiile la prima deschidere din telecomanda, dupa ce masina a intrat in stand by.... Actuatorul ala il actioneaza pentru a preveni blocarea geometriei variabile de pe turbina, nu e nici o problema care sa necesite update de soft.

Actuatorul de la tubina

Teorie nu teorie, asta zice BMW...electric.rar

Mai JuiCe, sti tu ceva dar nu e chiar asa... 1.Cand se da drumul la caldura, acel incalzitor ajunge la duty cycle 93%(tester), pompa auxiliara are o morisca ce trimite apa spre HVAC si o recircula prin acel incalzitor. Acel incalzitor este ELECTRIC si functioneaza doar electric daca indeplineste conditiile, pompa auxiliara este o pompa care recircula apa in circuitul mic (inclusiv radiatorul din habitaclu) http://i.ebayimg.com/00/s/MTA1OVgxNjAw/z/As0AAOSw-jhT~CkO/$_12.JPG http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/y/310.png 2. Daca porniti masina si mergeti fara sa dati drumul la clima va garantez ca nu se va invalzi deloc si nici nu intra in functiune, se poate verifica pe tester duty cycleul/semnalul trimis de ecu spre el. Conditiile de pornire sunt: - Terminal 15 ON - Semnal motor pornit - Functia OFF dezactivata (deci ventilatoarele pornite) - Sa nu fie restricti de curent (power economy mode) - Temperatura ambientala sun 10°C - Temperatura lichidului de racire sun 75° - Mixer flap position above 95% 3. O alta chestie interesanta, cu contactul pus, motor oprit, masina face caldura, doar ca va stoarce bateria(nu am cronometrat cat de repede). Apa e impinsa fortat spre HHAC(calorifer din habitaclu), si recirculata prin acel racitor. Daca va uitati la traseu o sa vedeti ca furtunele din pompa auxiliara duc spre acel incalzitor, merg si prin HVAC si fac retur. Clima pornita inainte de incalzire motor = recirculare apa mai multa deci incalzire groaie a motorului, care are problema cu asa ceva ar trebui sa dea pompa auxiliara jos si sa verifice pistonul intern daca se inchide sau deschide cand ia curentul de pe pompa. Punctul 3 trebuie sa il reformulezi ca te contrazici singur