in urma cu cateva zile (cand a fost ger afara) am avut probleme cu pornirea pt prima data dupa 1 1/2 ani. mai precis se oprea motorul dupa ce initial pleca la "prima cheie".

dupa 2-3 figuri din astea, in momentul in care dadeam la automat, am accelerat, am tinut asa cateva secunde...si ok.

azi dimineata (nu a fost ger) a plecat normal, dar dupa cateva sute de metri (cand am lasat-o la relanti) am avut neplacuta surpriza sa observ ca sta super turata (aproape 3000). dupa aprox 1 km si-a revenit.

ce sa fie?

in urma cu cateva zile (cand a fost ger afara) am avut probleme cu pornirea pt prima data dupa 1 1/2 ani. mai precis se oprea motorul dupa ce initial pleca la "prima cheie".

  dupa 2-3 figuri din astea, in momentul in care dadeam la automat, am accelerat, am tinut asa cateva secunde...si ok.

  azi dimineata (nu a fost ger) a plecat normal, dar dupa cateva sute de metri (cand am lasat-o la relanti) am avut neplacuta surpriza sa observ ca sta super turata (aproape 3000). dupa aprox 1 km si-a revenit.

  ce sa fie?

201561[/snapback]

 

 

chiar nimeni nu isi poate da cu parerea?

Cand e rece este normal ca la relanti sa stea putin mai turata, dar 3000 mi se pare cam mult. Au shock automat. Revine turometrul la normal cand se incalzeste motorul.

in urma cu cateva zile (cand a fost ger afara) am avut probleme cu pornirea pt prima data dupa 1 1/2 ani. mai precis se oprea motorul dupa ce initial pleca la "prima cheie".

  dupa 2-3 figuri din astea, in momentul in care dadeam la automat, am accelerat, am tinut asa cateva secunde...si ok.

  azi dimineata (nu a fost ger) a plecat normal, dar dupa cateva sute de metri (cand am lasat-o la relanti) am avut neplacuta surpriza sa observ ca sta super turata (aproape 3000). dupa aprox 1 km si-a revenit.

  ce sa fie?

201561[/snapback]

Cica ar fi un regulator de relanti care ar mai tb. curatat. Personal nu stiu cam pe unde se afla, dar sigur e undeva pe la motor! :blink:

Parca a mai postat cineva pb. asta dar acum nu gasesc!

Cica ar fi un regulator de relanti care ar mai tb. curatat. Personal nu stiu cam pe unde se afla, dar sigur e undeva pe la motor! :blink:

Parca a mai postat cineva pb. asta dar acum nu gasesc!

202846[/snapback]

 

 

azi dimineata am patit-o iar, dar de data asta motorul se incalzise (temperatura apei era la parametrii normali de lucru)....

mi-a sugerat cineva ca poare fi de la aditivul de benzina pe care il pun mereu cand alimentez.

ma gandesc ca s-ar putea sa fie corect, ce parere aveti?

nu are treaba cu aditivul de combustibil

nu are treaba cu aditivul de combustibil

203261[/snapback]

 

 

bun.

alte idei?

- curata o data regulatorul ala de relanti cu toate furtunele lui :blink:

 

Ca sa intelegi ce face si unde este:

Aerul ajunge in motor prin furtunul ala de cauciuc, gros, care vine de la debitmetru pana la clapeta de acceleratie. Cand acceleratia nu e apasata, inseamna ca motorul nu primeste aer, deci ar trebui sa se opreasca. Ei bine, nu o face, pt. ca exista un traseu de furtune mai subtiri de aer care porneste din furtunul gros si ajunge dincolo de clapeta de acceleratie. Pe traseul asta e un motoras pas-cu-pas care regleaza cantitatea de aer necesara pt relanti. Ca un test in cazul tau, cand masina are relantiul asta de 3000 rpm, deschide capota si scoate mufa din c..uru motorasului asta. Pun pariu ca relantiul isi revine brusc. :)

 

Daca totusi nu rezolvi problema astfel:

 

- curata mufa de la debitmetru :)

- curata mufele si verifica cele 2 sondele de temperatura apa situate pe carcasa termostatului.

- curata o data regulatorul ala de relanti cu toate furtunele lui :blink:

 

Ca sa intelegi ce face si unde este:

Aerul ajunge in motor prin furtunul ala de cauciuc, gros, care vine de la debitmetru pana la clapeta de acceleratie. Cand acceleratia nu e apasata, inseamna ca motorul nu primeste aer, deci ar trebui sa se opreasca. Ei bine, nu o face, pt. ca exista un traseu de furtune mai subtiri de aer care porneste din furtunul gros si ajunge dincolo de clapeta de acceleratie. Pe traseul asta e un motoras pas-cu-pas care regleaza cantitatea de aer necesara pt relanti. Ca un test in cazul tau, cand masina are relantiul asta de 3000 rpm, deschide capota si scoate mufa din c..uru motorasului asta. Pun pariu ca relantiul isi revine brusc. :)

 

Daca totusi nu rezolvi problema astfel:

 

- curata mufa de la debitmetru :)

- curata mufele si verifica cele 2 sondele de temperatura apa situate pe carcasa termostatului.

203326[/snapback]

multumesc pt sfaturi. sper sa am timp sa le aplic zilele astea.

mie nu mi statea 'normal' la relanti din cauza senzorului de turatii(senzor arbore cotit).sper sa nu ai probleme cu acest senzor pentru ca o sa ti dea foarte mare bataie de cap :blink: .e scump si se pune destul de greu.

Eu am patit o data, la un drum lung, sa am probleme cu relantiul si sa realizez la destinatie ca, la peco la inceputul calatoriei, omul care mi-a bagat benzina nu mi-a inchis busonul. Am mers 500 km cu usitza larg deschisa, si busonul pus frumos in lacasul lui. Interesant cum jocul presiunilor din rezervor poate avea impact in mersul masinii... Pt. ca nu cred in coincidente :blink: