Salut , are cineva filtru sport pe diesel? Ma contraziceam azi cu un tip ce detine un service auto (el are pus pe un ford mondeo din 2008 si spune ca are o acceleratie mult m-ai buna fata de un filtru normal si ca nu are probleme cu mizerile si chesti de genu) . Are ceva efecte filtru sport pe diesel? Are cineva pus? Se merita?

Nu vad ce efecte ar avea un filtru de aer sport pentru motoarele turbo, avand in vedere faptul ca presiunea turbo este controlata de softul de injectie.

Eu zic asa:

 

Nu se merita, nu e nici o diferenta. Ca dezavantaje ... schimbi debitmetrul mai des, si cand trage mizerie prin HOT FILM sau HOT WIRE incepe si citeste aiurea, automat pierzi putere. Motorul nu are nimic pentru ca particulele nefiltrate sunt totusi mici.

 

P.S. Daca omu a mers 30.000km cu un filtru de aer normal si a pus apoi unu sport normal ca a simtit ca trage mai bine dupa.

Eu zic asa:

 

Nu se merita, nu e nici o diferenta. Ca dezavantaje ... schimbi debitmetrul mai des, si cand trage mizerie prin HOT FILM sau HOT WIRE incepe si citeste aiurea, automat pierzi putere. Motorul nu are nimic pentru ca particulele nefiltrate sunt totusi mici.

 

P.S. Daca omu a mers 30.000km cu un filtru de aer normal si a pus apoi unu sport normal ca a simtit ca trage mai bine dupa.

 

 

Exact intrebarea asta i-am pus-o si eu cu debitmetru si el face ca nu are probleme . ( trebe sa nu-mi las masina pe mainile lui

Absolut inutil.

Edited January 30, 201412 yr by Service Premium

Exista varianta de filtru standart K@N pentru toate motorizarile posibile.

Eu personal nu sunt de acord cu filtrele sport conice.

Avantajul este ca e filtru lifetime si doar necesita curatare la maxim 20.000km.

lifetime ..nu inteleg de ce se bucura lumea la lifetime , e vb de praf care e retinut de filtru, cum ar putea asta sa fie lifetime . Nu e mai simplu sa schimbi un man la 10k km ?

Pai daca montezi astfel de filtru,nu mai e nevoie sa achizitionezi niciodata alt filtru.Periodic doar faci toaletarea lui.

Multi sunt multumiti de ele.

Si dai pe produsele alea de curatare mai mult decat ai da pe un filtru nou, cum zice si Myx...complet inutil.

 

Sa fim seriosi, costa in jur de 1 milion sau mai putin un filtru de aer Mann...pe care il schimbi cam odata pe an, sau maxim de 2 ori daca faci multi km.

Nu am afirmat nici macar o secunda ca este produsul magic,doar am sugerat ca e o alternativa mai buna fata de filtrele conice si poate fi montat fara alte modificari sau interventii.

Mai este un filmulet pe net cu un american care la un bmw 2012 demonstraza ca masina consuma mai mult cu filtrul K@N.

Edited January 31, 201412 yr by GABIVVX1

Eu am filtru K&N pe masina si sunt multumit de el. Am avut si la celelalte masini filtre sport K&N dar erau benzinare. Adevarul e ca la diesel in afara de un sunet mai gros al motorului si un raspuns putin mai prompt la accelerari, nu se schimba comportamentul motorului. La benzinarele turbo, e diferenta mare din punct de vedere al sunetului, parca ai un blow off valve ), in rest aceeasi mancare de peste ca un filtru stock. Kitul de curatare costa 50 lei si ajunge pentru minim 6 curatari. Recomand curatarea filtrului o data la 5.000 km pentru evitarea oricaror probleme . Modalitatea de curatare a filtrului e foarte importanta si nu trebuie sa se faca exces cu uleiul care poate ajunge in debitmetru ( trebuie sa simti putin uleios degetul cand il lipesti de filtru, nicidecum sa fie foarte umed cu ulei, altfel apar problemele ;-) ) Deci persoanele mai comode sa se orienteze spre un filtru stock care nu o sa le dea batai de cap.