Salutare! Conduc un E65 730d. De la o vreme, alternatorul nu-mi mai alimenteaza bateria. Cunoaste cineva cum o dau jos? Presupun ca carbunii trebuiesc schimbati. Cat de deficil e sa dai alternatorul jos, sfaturi...? A mai schimbat cineva carbunii? Ce tip de carbuni as avea nevoie?

Salutare! Conduc un E65 730d. De la o vreme, alternatorul nu-mi mai alimenteaza bateria. Cunoaste cineva cum o dau jos? Presupun ca carbunii trebuiesc schimbati. Cat de deficil e sa dai alternatorul jos, sfaturi...? A mai schimbat cineva carbunii? Ce tip de carbuni as avea nevoie?

 

te duci cu releul la un magazin de piese si comanzi dupa dimensiuni carbunii

Edited March 6, 201412 yr by BOASKA

N-are rost sa te apuci de asa ceva daca nu te pricepi si daca nu ai sculele necesare.

 

Daca tot te apuci, reconditioneaza-l complet. Nu doar releul si carbunii ci si colectorul.

 

In orice caz, un alternator trebuie intai desfacut pentru a vedea exact ce are.

Releul poate fi bun.

Edited March 6, 201412 yr by Service Premium

Salutare! Conduc un E65 730d. De la o vreme, alternatorul nu-mi mai alimenteaza bateria. Cunoaste cineva cum o dau jos? Presupun ca carbunii trebuiesc schimbati. Cat de deficil e sa dai alternatorul jos, sfaturi...? A mai schimbat cineva carbunii? Ce tip de carbuni as avea nevoie?

 

Verifica si fulia. Este posibil ca si canelurile sa se fi dezlipit de pe fulie, iar turatia transmisa la alternator sa nu fie suficienta pentru a incarca.

Verifica si fulia. Este posibil ca si canelurile sa se fi dezlipit de pe fulie, iar turatia transmisa la alternator sa nu fie suficienta pentru a incarca.

Cum verific fulia daca mai functioneaza? Tin sa mentionez ca alternatorul functioneaza perfect pe tot parcursul zilei, cum ajung seara si o pun in garaj, a doua zi dimineata nu mai alimenteaza. Iar dupa vreo doua mici socuri asupra alternatorului cu un baston de lemn, cand pornesc motorul, imi arata deja 12.7,13.5,14.8V, apoi iar 11,7, 12,5... (diferite valori) timp de vreo 10 secunde dupa care se opreste la o valoare mai constanta 14,7-14,8V. Si deja toata ziua alternatorul functioneaza.

 

PS: Azi si ieri s-a pornit fara interventia "socurilor mele", desi lucreaza vreo 10-15 sec. cu turatii variabile 700 - 800, scad si cresc turatiile, nesemnificativ dar le simt (ceea ce inainte nu aveam), apoi revine constant pe 750... si deja si alternatorul isi ia valoarea constanta de 14.8V.

Edited March 7, 201412 yr by Adrian001

Cel mai simplu cred ca e sa dai cureaua jos. Recomandabil e sa faci verificarea la un service.

Edited March 9, 201412 yr by unvicont

Deci dupa cum am mai scris in alt topic, de vina era releul. L-am schimbat si am rezolvat problema! Multumesc tuturor cu interventia lor!