Buna ziua , de curand am achizitionat de aici de pe forum un kit de ambreiaj valeo care are volanta masa simpla (bmw e46 320d 136 cp)

Motivul pentru care am luat aceasta decizie este ca dupa doar un an de zile de la inlocuirea kit-ului de ambreiaj mi-a picat iar

In fine ... problema mare este ca dupa ce am inlocuit acest kit motorul la ralanti merge foarte neregulat , variaza turatia intre 500 - 800 rpm.am pus testerul pe ea , imi da o eroare la senzorul care citeste turatiile de la volanta , mecanicul este sigur ca senzorul nu are nimic.aveti idee unde este problema?multumesc mult

Edited May 21, 201412 yr by george_geo1010

Coroana care da impulsuri la senzor?

fii mai explicit te rog

Senzorul nu da impulsurile de capul lui. Pe vibrochen exista o coroana care ii da impulsuri (niste dinti din tabla).

Nu stiu la motorul tau daca se aflape volanta sau dincolo de bloc, in motor.

Am mai intalnit masini cu coroana stramba si mergea motorul neregulat.

la acesti dinti te referi ? asta este volanta in cauza

Nu, aia e coroana pe care cupleaza demarorul.

Cea de care spun este din tabla. Inseamna ca e in motor. Sa nu fie strambi ceva dinti. Desi e cam greu. Aia se stramba doar cand se demonteaza baia si lucreaza vreun cioban prin motor.

 

Starea contactelor din mufa senzorului e ok?

imi da o eroare la senzorul care citeste turatiile de la volanta , mecanicul este sigur ca senzorul nu are nimic.aveti idee unde este problema?multumesc mult

 

eu cred ca nu a bagat mufa cum trebuie sau chiar este defect senzorul

senzorul nu mai citeste corect cred sau este murdar are pilitura pe el

Edited May 21, 201412 yr by BOASKA

Verifica senzorul cu un aparat de masura,1300 Ohm.

Care este difenta dupa inlocuirea volantei ?

 

Se aud ceva zornaieli in cutie ?

bun , deci trebuie verificat bine senzorul....mie mecanicul mi-a spus ca nici nu s-a atins de acel senzor.in fine...ciudata treaba.o sa masor senzorul sa vad daca imi da 1300 ohmi (1.3 kohm) iar daca nu are aceasta rezistenta tre sa ma gandesc la un alt senzor.o sa verific deasemeni si contactele mufei acelui senzor.o sa revin maine cu alte detalii.multumesc

 

 

 

 

Care este difenta dupa inlocuirea volantei ?

 

Se aud ceva zornaieli in cutie ?

 

habar nu am , nu am apucat sa plec cu masina in test daca am problema cu turatia neregulata

..nu poatebfi una din doua. Cel mai probabil a doua nu senzorul ci discul acela cu fante, stramb sau cu dinti indoiti.

Senzorul ala se poate defecta doar daca magnetul acela a atras prea multa pilitura cum a mai zis cineva. In rest el e "excitat", adica trimite impulsuri ECU-ului, prin trecerea fantelor in dreptul lui..

Edited May 21, 201412 yr by beemer_owner

imi puteti pune si mie o poza cu acel disc cu fante ? sa stiu dupa ce ma uit maine.mie mecanicul mi-a zis ca fantele(acei tumburusi) sunt direct pe volanta , se vad si in pozele postate de mine

asa e cand treci de la volanta cu masa dubla la volanta cu masa simpla,apare relanti neregulat,obisnuieste-te cu asta n-ai ce sa-i faci nu e nici un senzor defect

Uite ca ai aflat si motivul pentru care vindea ala volanta cu masa simpla ! Volanta e de vina ! nu e echilibrata corect... daca o poti reechilibra ar fii bine.... dar nimic nu e sigur....

Edited May 22, 201412 yr by DEVIL's Style

mi se pare absurd sa varieze asa de tare turatia 500 - 800 rpm.

Ca e mai ieftin.

N-ai facut o alegere inspirata. Risti sa ti se rupa arborele, deoarece volanta cu masa simpla nu preia socurile ca cea cu masa dubla.

Banuiesc ca a renuntat si la climatizare odata cu volanta cu masa dubla

 

 

banuiesti gresit

Intreaba mecanicul daca ti-a aliniat corect volanta cu arborele, exista un semn pe volanta care trebuie sa pice in aceeasi pozitie cu semnul de pe arbore

ia citeste erorile mai bine

... variaza turatia intre 500 - 800 rpm...

 

Nu e de la volant, cauta problema in alta parte.

Daca nu ma insel, exista un ghidaj sau in cel mai rau caz distanta intre gaurile de prindere e diferita, tocmai pentru a nu gresi pozitia. Deci as exclude varianta asta.

Daca nu ma insel, exista un ghidaj sau in cel mai rau caz distanta intre gaurile de prindere e diferita, tocmai pentru a nu gresi pozitia. Deci as exclude varianta asta.

 

N-ai facut o alegere inspirata. Risti sa ti se rupa arborele, deoarece volanta cu masa simpla nu preia socurile ca cea cu masa dubla.

Nu pateste nimic vibrochenul pentru ca seturile de conversie sunt facute si concepute de asa natura incat discul de ambreaj preia socurile aparute.

La discul de ambreaj normal nu au arcuri de compensare,la discul de conversie au 8 sau 4 arcuri de compensare (4 mici si 4 mari in cazul celor cu 8 arcuri).

Ce set de conversie ai luat...Valeo ?

Uite aici documentatie tehnica de la Valeo vis avis de setul de conversie.

document.pdf

document 2.pdf