beemer_owner

0W40 de la mobil1, chiar daca nu am DPF.

Din cate stiu intre minim si max pe joja e diferenta de 1 litru. Considerand 5000 de km si numarul de km din bord si 1/2 litru dus, nu e un consum mare. In toate locurile unde am citit despre ulei consumat, 1 litru pe schimb nu e mult. Eu la a mea, ii drept ca ii fac meandre si incalzesc motorul vreo 4 minute cand sunt 0 si sub 0 celsius. Nu consum cat tine (stiu ca o sa surprind) dar la peste 300k in bord nu consum (cateodata) nici litru intre schimburi. Cred ca tine si de cat de greu ti-e piciorul pe acceleratie la plecare de pe loc. Eu nu ma agit. :artist: Fara dorinte mari de la trafic :naughty: Accelerarile bruste duc la cel putin doua lucruri ulei si carburant pe teava mai mult... Asta e ce am observat eu

Flansa aceea care nu e ieftina de loc si iti recomand sa o iei de la dealer... pentru fiabilitate se monteaza EXACT asa cum a fost cealalta (are niste sageti mici pe ea) si FARA a schimba pozitia flansei cardanului fata de cea a flansei cutiei altfel poate aparea vibratie in cardan si uzura prematura a suportului sau..

Eu am curatat ultima data EGRul cu lichid de frana uzat... a mers la fel de "usor" (in sensul de greu.. si murdar pe maini (manusi) si toate cele..) ca si spray-uri folosite de mine in trecut (si recomandate si de altii.. ) WD40 si cel de curatat etrierele de frana.. Si crede-ma nu ma las de EGR pana nu il fac bec! Galeriei de admisie mare lucru nu ai ce sa ii faci in sens de curatat. Aici as vrea ai eu sugestii...

Mecanici nu intra aici :pirate: ; doar soferi cu necazuri

Pentru ca cel mai orobabil se MASOARA POLUAREA pe tester... masina putand avea motor de capacitate mare si CU FILTRU DPF sa se inscrie in norma Euro 4. Euro 5 ca si euro 6 introdusa anul acesta cred ca clasifica mai bine,dupa anul fabricatiei... dar din nou probabil cerinta de motoarea mai puternice.. Determina punerea filtrelor si implicit norma de poluare specifica..

Cred ca am deschis o "cutie cu viermi" adica un subiect necunoscut (multora) pe care recunosc nu il stapanesc in totalitate (nu ca nu mi-as dori dar.. Mai bine sa citez neavizata wikipedia, "In 2000, in anticipation of the future Euro 5 regulations PSA Peugeot Citroën became the first company to make filters standard on passenger cars" deci daca din 2000 a fost intentia introducerii acestor filtre ce ar mai fi de zis? Sursa: http://en.m.wikipedia.org/wiki/Diesel_particulate_filter

Nu inteleg intrebarea. Nu lucrez la bmw sa am raspuns in maneca... dar cred ca normele de poluare se intrepatrund in functie de capacitatea motorului si pot "intra" prin poluarea data chiar in 2010. Iata: http://cararac.com/emissions/bmw/5-series.html :winkcool: Ce a adus, parerea ta, introducerea filtrului DPF?

Nu are DPF. Pentru ca este EURO 4! Euro 5 a "adus" prea detestatele filtre DPF! Cum altfel crezi ca s-a redus ... poluarea?? Putin din ECU .. tolerante si mai mici, ulei... motor tinut din scurt... iar consumatorii trebuie sa suporte daca isi permit ... scuze nu am vrut sa fiu ironic A daca nu ma crezi pe cuvant.. Uita-te cu ochii tai incepand de la evacuare pana la toba finala...dupa doua sonde care ar trebui sa fie infipte inainte si dupa fitru respectiv. Cred ca primele modele au venit cu filtru catalizator. Dar, se poate sa ma insel, stiu ca au aparut mai apoi si doua in una ... A ta face parte, daca ar avea din primele modele :flowers: (scuze)

Are dreptate ce scrie Stefan320d. Pacat ca mi-a scapat, sa-i confirm. Este foarte recomandat sa folosesti uleiul specific motoarelor cu filtru DPF. Sunt convins ca ii v-a prelungi viata. Am citit un document oficial al celor care produc filtre DPF iar uleiul, cantitatea de ulei ce inevitabil arde, trebuie sa produca cat mai putina cenusa. La distanta scurta urmeaza calitatea motorinei... dar deja intru in alt subiect. Da, asa e. Daca tii la filtru si la banii tai pune uleiul specific... DPF si schimba-l la jumatatea recomandarii producatorului :purple: nu glumesc.

In ce document scrie ce ai scris mai sus despre masina ta? Cel mai important este tipul de ulei si mai apoi vascozitatea conteaza... Ce stii despre asta la masina ta? O masina noua in rodaj, poate sa aiba un anume tip de ulei, dar asta e alt subiect.

am gasit linkul asta pt tine si pare a fi lantul.. autorul postului zice ca schimbat lantul fiind in garantie. Tipul accelereaza peste 150 rot/min si zgomotul e similar

@ jorjcristian, Ai verificat CONTINUITATEA acelor fire? Faptul ca sunt intregi nu inseamna ca nu pot fi rupte in izolatie.

Asta te ajuta?

Gustul nu e cel mai bun cand mergi la asa :2guns: ..mecanici ( :stupid: ) care o data numara cilindrii de la fulia motorului, o data de la cutie. Bine ca s-a rezolvat. Multumim pentru ca ne-ai tinut la curent. ..o sugerare sa se claseze (inchida) topicul? Sa ramana scurt, concis si la obiect.

Din ce an e masina?

Verifica si ca ai tensiune pe bornele de la "luneta"... Unul dintre fire e masa, negativul, verifica continuitatea lui.

Si eu sunt de acord ca daca tii la masina pe care o conduci schimba filtru de aer cu, cel recomandat si de cate ori e recomandat. Eu am O SUGESTIE pentru tine, inainte de a ne da raspunsuri din varful limbii (negandite!) de sub masca necunoasterii... Iti sugerez SA CITESTI mai intai CAT MAI MULTE POSTURI (si sunt destule, crede-ma, foloseste search..) si chiar sa iti faci amici aici care au acelasi motor ca si tine, (ca, cred ca ti s-a spus ca ai un motor pretentios..) si retine cat mai multe lucruri mai intai! Lucrari de reparatii si intretinere chiar pentru un incepator (care ar sti doar sa conduca...) pot fi destul de solicitante si uneori COSTISTOARE si ...chiar dureroase cand gresesti din neatentie!

Si eu vreau sa o repar. Te asteptam cu poze, un tutorial.

Pierzi lichid racire? As zice ca fumul albastru de la asta e. Iar capacu', daca ii tii cu mana si nu mai face zgomot.. strange-l, cauta suruburile... Din muulte "rahaturi" un motor diesel poate sa NU mai mearga cum trebuie..

Multumesc; informativ si interesant; la mine senzorul MAP deconectat din greseala vreo doua zile.. transformase masina cand era de "tras" la deal intr-o balega...

Cateodata are a face pentru ca se poate intampla pompa sa nu lucreze in parametri la rece.. sa fie aer in circuit la un moment dat...sa piarda motorina .. nu ma pricep la pompe dar cred ca e posibil, nu imposibil.

Eu cred ca tocmai ai aflat ceva nou azi :oops: si ai dat si o cautare scurta pe google, sa fii sigur..! :devil2: A, multumesc pentru corectura.

E mai scump, dar o sa "ii placa" la turbo! ..daca nu pierzi prea mult intre schimburi...

Pe viitor sa-l numesti semering, da? :console: :artist: