Salutare tuturor.

 

Am si eu o intrebare pentru cei care au cunostinte aprofundate despre e46.

 

Am un e46, 318i,nfl,sedan.

 

De cate ori pornesc AC dupa ceva timp pleaca si electroventilatorul. De ce face asa? CAre este legatura ?

 

Sper sa nu radeti de mine,dar nu stiu care este legatura dintre astea doua componente. Am cautat un pic pe forum pe aici ,dar nu am gasit

 

un raspuns concret.

Electroventilatorul primeste comanda de pornire bazata pe informatia primita din cinci surse:

- temperatura antigel detectata de senzorul de pe furtunul inferior de la radiator

- temperatura gazelor de evacuare

- viteza de deplasare a masinii

- voltajul bateriei

- presiunea in sistemul de AC

 

Explicatia e simpla: porneste pentru ca e cazul sa asigure o racire suplimentara.

 

Electroventilatorul primeste comanda de pornire bazata pe informatia primita din cinci surse:

- temperatura antigel detectata de senzorul de pe furtunul inferior de la radiator

- temperatura gazelor de evacuare

- viteza de deplasare a masinii

- voltajul bateriei

- presiunea in sistemul de AC

 

Explicatia e simpla: porneste pentru ca e cazul sa asigure o racire suplimentara.

 

Asadar atunci cand este pornit AC el porneste pentru ca presiunea in sistemul AC scade? De ce porneste mai des cand este AC pornit?

 

Si ce legatura are cu voltajul bateriei electroventilaorul?

Exact, e dovedit stiintific ca daca pui un ventilator in fata unui sistem etans aflat sub presiune de pana la 14 atm, se creeaza o empatie si automat fluxul de aer impins de ventilator va determina cresterea presiunii in circuitul inchis.

ca sa nu mai aberam aiurea pe acest topic ...

 

Din transformarea adiabata la care este supus freonul, dupa condensarea lui acesta se incalzeste,

iar acest radiator de AC care poarta numele de condensator are nevoie de racire pentru ca se incalzeste foarte tare si ventilatorul porneste ca sa-l raceasca

 

 

Unul din motivele pentru care instalatia de AC nu raceste bine este ventilatia necorespunzatoare a acestui condensator din cauza mizeriei si prafului care se acumuleaza in el

si intre el si radiatorul de la instalatia de racire a motorului