Salutare!

 

Am deshis un nou topic pentru ca pe forum nu este nimic concludent, iar problema pe care o am este destul de complexa...

 

Ideea e ca de 1 saptamana imi merge masina vraiste. (motor n42b18 - 116cp)

Ca sa fiu inteles de la inceput, masina are catalizatorul scos.

Masina porneste foarte aiurea (in 2-3 bjii) dupa care se opreste (asta la prima cheie) la a doua cheie porneste perfect, dupa care intre 900 si 2000rpm da in nas cand accelerez, parca e mai ok cand e rece, dar cand se incalzeste e jale. Ca sa pot pleca de pe loc trebuie sa accelerez minim 1800rpm.

La masina am schimbat: filtru aer, toate bobinele, bujii.

Pe tester imi da doar eroare de catalitic convertor, eroare care am avut-o de cand am luat masina insa nu facea problemele astea.

 

Unde sa mai sap? La service daca o duc, or sa faca experiente pe banii mei

Verifica sonda lamda si debitmetru

Cu consumul de ulei cum stai?

da filtru de benzina????

am si eu acelasi motor si e zdrente. Parerea mea ca este pretentios foc. si in legatura cu ce simptome ai tu se poate sa fie o sonda ceva care inca functioneaza dar nu in parametri... Parerea mea du-te la un tester mai avansat si verifica parametrii la fiecare sonda. Stima si bafta in rezolvarea problemei.

Verifica sonda lamda si debitmetru

 

Am specificat mai sus, am catalizatorul scos si aveam eroare pe catalitik convertor, dar asa cum am spus, era prezenta deja si nu avea smptomul asta.....se exclude

 

Cu consumul de ulei cum stai?

 

ce legatura are?

E ok, de cand am schimbat ccv si garnituri...nu am probleme.

 

da filtru de benzina????

 

nu l-am schimbat, dar de ce ar da in nas doar la o anumita turatie (intre 850-2000RPM)?

 

am si eu acelasi motor si e zdrente. Parerea mea ca este pretentios foc. si in legatura cu ce simptome ai tu se poate sa fie o sonda ceva care inca functioneaza dar nu in parametri... Parerea mea du-te la un tester mai avansat si verifica parametrii la fiecare sonda. Stima si bafta in rezolvarea problemei.

 

nu stiu cati km are motorul tau, si in ce 'hal' a fost intretinut de a ajuns zdrente

Ideea e ca motorul meu are peste 280mii si iti pot spune ca dupa schimbarea ccv-ului mergea brici, pana sa intampin treaba actuala.

Referitor la TESTER AVANSAT, cred k INPA si BMW Scanner, sunt destul de avansate, cel putin pe parametrii live se pot vedea cilndree, bobine, bujii, cantitate de aer intrata s.a....

Iar la testele live, nu pare nimic NOT OK

 

Imi pare rau ca nu am timp si nici un coleg care sa imi imprumute un debitmetru de aer.

 

Iar acum ca sa adaug un aspect important...la rece, pare sa nu fie chiar asa dramatic, adica nu da in nas la fel de rau ca la cald

Dar daca o turezi pe loc, face la fel? La 280 kkm, eu m-as uita cu atentie intai la furtunele de aer care intra/ies din turbina apoi chiar la turbina (fluiera?).

am 160k km. si este intretinut destul de ok. dar tot e o bomba de motor daca te uiti atent pe forum sunt multi useri care se plang de acest motor. deja tu mai ai putin si iesi din garantie sa zic asa cu motorul... tinand cont ca sondele lambda la 160k trebuiesc schimbate tu decizi ce sa ii faci mai bine. daca esti din bucuresti te pot ajuta cu debitmetru daca ai drum in berceni.

Pai si eu m-am plans cand am luat-o, gen ccv, semeringuri, ceva garnituri (vanosi si pompa vacum), dar, dupa ce au fost inlocuite toate acestea, motorul este unul de care sincer ma bucur, iar consumul este unul foarte ok. (pentru mine bine inteles), altii un consum de 10-11L/100km li' s-ar parea mult

 

nu stiu cate din masinile din vremea aia(2002-2003) au km reali si sunt iesite din 'garantie', dar tot ce iti pot spune eu, este ca sunt muuulte motoare de genul care sunt cu peste 350k km si inca merg foarte bine bineinteles, daca li' s'a dat ulei si la timp....

Bine inteles, masina mea are la bord 200k km, care mi-au fost confirmati de reprezentata mhs motors craiova (bmw), insa in istoricul ecu, am gasit ceva erori de la 200si ceva de mii, ceea ce m-a impins sa cred ca au fost da-ti cativa zeci de mii inapoi

Acum, nu pot spune nici ca aia din bord sunt reali, dar nici aia de i-am gasit in erori. asa ca presupun, cum majoritatea cu masini cumparate second ar trebuii sa faca ))

 

Referitor la debitmetru, apreciez insa, sunt din Craiova, iar drum in Bucuresti, am abia prin August-Septembrie

Sper sa gasesc un coleg la fel de amabil in craiova care sa imi permita sa fac un test cu debitmetrul lui

 

Multzam!

ai dreptate cu km reali nici eu nu as baga mana in foc pentru km din bord de la mine dar tind sa cred ca e46 compact nu a fost asa cautat ca si model si d-asta as inclina sa cred ca sunt reali. nu m-ar deranja sa fie dati inapoi cum ai spus si tu... atata timp cat masina merge ok. spune-mi cum ai verificat in ecu km ? sau dupa ce ti-ai dat seama ca as vrea sa arunc si eu un ochi pe acolo sa ma dumiresc. si daca nu gasesti pe cineva in Craiova pana ajungi in Bucuresti poti apela la debitmetrul meu cu incredere... inca este functional ). bafta

Pai cei drept ca nu cu interfata mea (inpa) am descoperit asta, am fost la un mecanic aici in Craiova, care mi-a facut o scanare totala cu o interfata BMW...nu stiu exact daca era marca dinaia buna sau tot chinezarii dinastea, cert este ca a gasit doua erori pe motor, stocate in ECU, era ceva de amestecul de aer undeva la -6 grade, iar la detalii aparea: turatia motorului, temperatura motorului, temperatura exterioara, nivelul de benzina din rezervor, cantitatea de aer intrata in motor si printre care si Kilometrajul masinii, care arata 216 mii km la momentul stocarii erorii deci?! de aici am dedus ca masina are ceva km da-ti inapoi

Ideea este ca, daca intr-adevar s-au dat km inapoi, cel care a facut treaba asta, a facut-o ca la carte pentru ca nici reprezentata nu a gasit nimi NOK

 

O sa apelez la tine cu mare drag, daca nu gasesc pana atunci.

am inteles. la mine arata o sonda dusa la 151k km si a doua care s-a prajit dupa prima arata 340k km.... deci nu stiu ce sa zic cu chestia asta... si s-au ars intr-un interval de maxim 2 ani timp in care am parcurs de la 151k la 168k cat am acum in bord...

am inteles. la mine arata o sonda dusa la 151k km si a doua care s-a prajit dupa prima arata 340k km.... deci nu stiu ce sa zic cu chestia asta... si s-au ars intr-un interval de maxim 2 ani timp in care am parcurs de la 151k la 168k cat am acum in bord...

 

Bai nu stiu ce sa cred...cert este ca masina am luato la 191k km, momentan are 203k, si motorul merge foarte bine...adica nu am ce sa reprosez...

Asa cum am scris si mai sus...km reali sau fake... :pirate:

astazi dupa e nu am pornit-o o zi a mers greu rau de tot... in sensul ca nu trage deloc deloc... cel putin pana in 3k ture e moarta trage de 50 de cai nu de 115 cat zice ea ca ar trebui sa aibe. deja nu o mai halesc cred ca o paste un swap la 2.5

Ehe ar fi ceva...

Si eu o sa o vand pe a mea si vreau CI de 2.2 sau 2.5

 

Referitor la ce spui tu, e destul de ciudat faptul ca nu trage dupa ce o lasi 1 zi Dar dupa ce mergi cu ea isi revine? Ca e posibil sa faca doar la rece...(aici restrangem aria de cautare)

am mers vreo 25 de km si nu vroia neam sa traga... o tineam talpa si nimic... mergea in valuri asa... acum pe seara am iesit la o tura si a mers mai ok sa zic asa. trebuie sa ma duc la cineva care stie motorul bine ca nu cred ca e de la sonde lambda...ma gandesc, ca ar fi mers prost tot timpul de cand sunt prajite dar de ceva vreme merge din ce in ce mai prost.

Si eu vreau sa o scot din tara )) mi-e si frica sa plec in vacanta cu ea poate ma lasa in drum.

La pornire cum se prezinta? aprinde toti cilindree odata sau porneste in 2-3 dupa care se aduna?

In starea in care spui ca este, nu este indicat sa pleci cu ea

 

Sfatul meu este sa pui un tester, eventual parametrii live, si sigur gasesti beleaua, cauzele pot fi multe.

Dai fuga la tester...

am doua testere.... unul de inpa dis si ce mai merge pe el si altul bmw scanner. porneste ok in toti cilindrii doar ca face sunetul ala de distributie pe duca sau intinzator slabit... rontaitul ala urat.

am doua testere.... unul de inpa dis si ce mai merge pe el si altul bmw scanner. porneste ok in toti cilindrii doar ca face sunetul ala de distributie pe duca sau intinzator slabit... rontaitul ala urat.

Vanosurile le-ai verificat?

Sunetul, mm..e cu dus-intors, daca se aude accentuat, pot fi: vanosurile, patine, intinzatorul...cauze multiple....

Pierderea de putere poate fi chiar de aici, la mine ti-am zis ca imi rontzaia vanosul pe admisie pana pe la vreo 1500rpm, si nu prea aveam putere pana la acea turatie.

Edited July 23, 201412 yr by Claudiu Visan

nu stiu sa le verific in afara de test nu arata nimic... la patine am luat swag lantul este tot swag doar intinzatorul am impresia ca este febi... eu nu am putere pana in 3k ture, uneori cand vor muschii ei nici dupa 3k... cert este ca acum se aude zi de zi sunetul... si mai ca da sa moara motorul.

Ai zis ca ai DIS. Pune in diagnostic ceea ce am pus si eu, in pozele din topicul meu si pune aici valorile sa le vedem. Poate si tie ti-e sarita distributia.

okay. ma duc acum la masina si revin pe urma

am facut un test. cam asta a reiesit.

Vezi?

 

Ai 56 grade pe evacuare. Si trebuie sa fie 120.

 

Ar fi frumos sa isi dea cu parerea si marii mecanici cu service-uri de pe forumul asta, dar eu cred ca e deplasat axul cu came pe evacuare. Am sa il intreb pe mecanicul meu, ii voi spune valorile si revin cu raspuns. Dar numai maine ..

Edited July 27, 201412 yr by Beriba