Buna , ce pĂŁrere aveti depre Short shifter pe e39 ?

Cunoasâ˘ti pe cine care a facut operatiunea asta ? Si cu ce piese ma sfatuiti sa o fac : originale , si de pe ce model mai exact ,sau un kit aftermarket ?

Edited July 16, 201412 yr by gabiSB

Poti sa pui levierul de pe e60 545i.

 

Partnumber: 25117546373

Bucsa: 25111220600

 

 

Si merita sa pui si nuca scurta:

 

6-viteze # 25117896886

5-viteze # 25117896031

Deci levierul de pe e60 merge sigur si trebuie si bucsa !

Ai vĂŁzut o astfel de operatiune pe vreo masina ?

Nu pe forumuri ca alea le-am vĂŁzut si eu !

Edited July 16, 201412 yr by gabiSB

Am vazut short shift de pe ebay si chiar si ala era relativ ok. Cu levier short oem nu ai cum sa dai gres

As vrea oem , dar sa fiu sigur ca se potriveste !

Si doar aceste doua piese trebuie ?

Se potrivesc si doar de cele 2 piese ai nevoie. Iti recomand sa iei si nuca M scurta

Edited July 16, 201412 yr by Kenbobo

Da arata bune nuca scurta , dar mi se pare un pret cam mare !

Nuca cred ca o voi lua aftermarket

Edited July 16, 201412 yr by gabiSB

Merge ala de 545i, am eu pe E46. Daca tot umbli la timonerie, schimba si buretelul din capatul bucsei #7.

 

#9 in plansa de mai jos, practic ala face 50% din diferenta la cursa tijei:

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT51&mospid=47546&btnr=25_0009&hg=25&fg=05

Si buretele trebuie luat tot de e60 545 i , nu ?

E universal, ca sa zic asa. Ia-l pe codul timoneriei tale, dupa VIN-ul masinii.

Ok mersi mult !

Voi reveni cu impresi despre aceasta operaĂâşiune dupa ce o voi face

Merge ala de 545i, am eu pe E46. Daca tot umbli la timonerie, schimba si buretelul din capatul bucsei #7.

 

#9 in plansa de mai jos, practic ala face 50% din diferenta la cursa tijei:

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT51&mospid=47546&btnr=25_0009&hg=25&fg=05

Din ce vad piesa 11 ar fi buretele ,nu ?

Ce rol are piesa 9 de zici ca trebuie schimbatĂŁ ?

Vorbesc degeaba daca tu crezi ca #11 e burete.

Scuze , nu am fost destul de atent !

Sper sa iasĂŁ ceva frumos !

Ca sa intelegi: piesa #7 reprezinta o tija in care se propteste selectorul #4 ori de cate ori schimbi viteza (inainte, inapoi). Cursa selectorului trebuie sa fie amortizata, ca altfel s-ar freca metal pe metal. Aici intervine piesa #9 care este un burete dens menit sa absoarbe socul schimbarilor de viteza. In acelasi timp este evident ca poate si scurta cursa selectorului.

 

In timp, de la atatea schimbari de viteza, scurgeri de ulei etc etc se uzeaza pana nu mai ramane nimic din el. Inlocuirea lui e recomandata daca umbli la timonerie, costa cativa lei, dar diferenta in feeling e uimitoare.

 

http://www.turnermotorsport.com/image/bmw_parts/25117580281-3.jpg

http://www.autopartsapi.com/eEuroparts.com/images/parts/lg_f1b3d45d-56e5-4fc8-9c7e-b5c527852574.jpg

http://habervision.net/offsiteimg/For%20Sale%20Images/Picture%20013.jpg

 

 

Uite aici cum arata in realitate tot ansamblul:

 

http://farm2.static.flickr.com/1076/5140170260_abb0ffe488.jpg

 

Uite si conditiile in care trebuie sa "reziste" buretele ala:

 

http://i297.photobucket.com/albums/mm216/kenika65/DSC01299.jpg?t=1217278092

 

http://i297.photobucket.com/albums/mm216/kenika65/DSC01300.jpg?t=1217278367

 

http://i297.photobucket.com/albums/mm216/kenika65/DSC01304.jpg?t=1217279274

 

http://i297.photobucket.com/albums/mm216/kenika65/DSC01305.jpg?t=1217279981

http://i297.photobucket.com/albums/mm216/kenika65/DSC01306.jpg?t=1217280107

Ai fost foarte explicit mersi mult de tot !

Acuma sa imi vina piesele si ma apuc de treaba !

Ca sa ajung sa schimb buretele o sa fiu nevoit sa dau jos cardanul ? Sau oricum trebuie dat jos ?

Normal ca trebuie demontata flansa si dat intro parte cardanul. Altfel nu ai loc sa te desfasori..

Ok mersi !