Ce-i drept, nu am simtit nici o diferenta cat timp am tinut uleiul. (doua saptamani)

Poate va intrebati de ce doar doua saptamani ?

Pentru ca in alea doua saptamani am reusit sa aud un cloncanit la motor ( nu stiu daca a aparut odata cu schimbarea uleiului, sau pur si simplu asa am luat masina si nu am auzit pana atunci), dar la insistentele tatalui ( care zicea ca stric motorul ), am schimbat iar uleiul si acum am un Castrol Magnatec 5w40.

 

Iti dau un sfat prietenesc - Ia si citeste ce s-a tot scris despre motorul asta, aici pe forum.

Sigur vei afla multe informatii care iti vor fi de folos.

NU mai chinui motorul ala cu Castrol Magnatec 5w40 ... iti bati joc de el.

Eu am N42B20 de 5 ani si NICIODATA nu as pune in el Castrol Magnatec 5w40.

Pt motorul asta trebuie 0W30 sau 0W40 cel mult 5W30.

Edited November 29, 201411 yr by Marius_Is

Iti dau un sfat prietenesc - Ia si citeste ce s-a tot scris despre motorul asta, aici pe forum.

Sigur vei afla multe informatii care iti vor fi de folos.

NU mai chinui motorul ala cu Castrol Magnatec 5w40 ... iti bati joc de el.

Eu am N42B20 de 5 ani si NICIODATA nu as pune in el Castrol Magnatec 5w40.

Pt motorul asta trebuie 0W30 sau 0W40 cel mult 5W30.

 

Și dacĂŁ mĂŁnâncĂŁ ulei de care pui ?

Și dacĂŁ mĂŁnâncĂŁ ulei de care pui ?

nu rezolvi (doar agravezi)nimic daca gandesti ca pui un ulei cu un indice mai mare si nu va mai ,,manca,,

 

Și dacă mănâncă ulei de care pui ?

 

Pana la urma am ajuns la o concluzie cu consumul asta prea mult de ulei la motoarele astea...singura rezolvare e schimbarea semeringurilor/valvei pcv/garniturilor ..dupa caz

Edited November 29, 201411 yr by SB25GAS

Pana la urma am ajuns la o concluzie cu consumul asta prea mult de ulei la motoarele astea...singura rezolvare e schimbarea semeringurilor/valvei pcv/garniturilor ..dupa caz

 

pai daca pui subtire il mananca, daca pui alta vascozitate bate , deci in concluzie prea multi bani investiti si batai de cap pentru un motor de genul

pai daca pui subtire il mananca, daca pui alta vascozitate bate , deci in concluzie prea multi bani investiti si batai de cap pentru un motor de genul

 

Eu nu zic treaba asta...bani investiti sunt in oricare masina,indiferent de an,motorizare,etc. Dar odata rezolvate problemele astea si apoi intretinerea corespunzatoare ,nu o sa mai fie batai de cap...asta e parerea mea

Edited November 29, 201411 yr by SB25GAS

Și dacă mănâncă ulei de care pui ?

Chair daca manca ... eu folosesc uleiul Liqui Moly SpecialTec 5W30

http://www.liqui-moly.com/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_1192.html?OpenDocument&land=GB

Anul viitor voi schimba semeringurile la supape

Edited November 29, 201411 yr by Marius_Is

Chair daca manca ... eu folosesc uleiul Liqui Moly SpecialTec 5W30

http://www.liqui-mol...ocument&land=GB

Anul viitor voi schimba semeringurile la supape

 

Cat iti papa ?

Cat iti papa ?

 

In jur de 1 litru la 3000 Km

In jur de 1 litru la 3000 Km

 

Putin )

Din cate imi aduc aminte cu Castrol Edge 5W30 manca ceva mai mult.

Aproximativ 1,5 litri la acceasi 3000 km.

Din cate imi aduc aminte cu Castrol Edge 5W30 manca ceva mai mult.

Aproximativ 1,5 litri la acceasi 3000 km.

 

Hmm...in momentul de fata mie cred ca imi mananca aproape 2 L la 1000 km...:| castrol edge fst 5w30...

am avut in ultimii 5 ani numai bmw cu motorizari n42 si singurul ulei cu care am mers a fost bmw 5w30, este bine cunoscuta problema acestor motoare cu simeringurile de supape , in principiu este cam singura cauza pentru consumul de ulei la acest motor si am avut cazuri in care dupa schimarea simeringurilor de supape si epurator gaze de la un consum de 1L / 100-200Km s-a ajuns la consum de ulei 0 intre schimburi

 

toate problemele acestor motoare se datoreaza intretinerii necorespunzatoare - am avut motor care la 90.000 km consuma ulei in razbunare si motor care la 240.000km nu consuma deloc

 

singura problema a acestor motoare care nu depinde de intretinere este distributia care si ea costa mai putin schimbul decat o distributie pe curea(ex. VW) care are un interval de schimb regulat

 

in concluzie la capitolul consumabile mergeti cu ce zice producatorul indiferent de nr de km ai masinii, dar in schimb nu mergeti cat zice producatorul pentru ca intervalele de service date de ei sunt pentru cu totul alte conditii decat la noi

Eu din cate am citit atat pe forumurile bmw din Romania cat si pe cele din afara problema consumului de ulei la acest tip de motorizare si nu numai nu e doar neintretinerea corespunzatoare ci e si o chestie de uzura dupa un anumit numar de km,ca orice piesa consumabila. Sunt constient ca tratarea necoresp. a acestui motor destul de pretentios duce clar la consumul mare de ulei...

Eu din cate am citit atat pe forumurile bmw din Romania cat si pe cele din afara problema consumului de ulei la acest tip de motorizare si nu numai nu e doar neintretinerea corespunzatoare ci e si o chestie de uzura dupa un anumit numar de km,ca orice piesa consumabila. Sunt constient ca tratarea necoresp. a acestui motor destul de pretentios duce clar la consumul mare de ulei...

 

am desfacut chiulasa la motor n42 cu 280.000 km si motorul arata ca nou se vedeau inca urmele de la honuire pe cilindrii

daca vrei sa scapi de consumul de ulei schimba simeringurile de la supape si epuratorul si o sa vezi diferenta

au ele ca motoare multe probleme dar dupa parerea mea toate sunt cauzate de intretinere si utilizare necorespunzatoare si crede-ma am lucrat la foarte multe n42-uri

dupa cum am spus si mai sus am vazut motoare cu km putini care aratau mult mai rau decat altele cu km multi (ma refer la depuneri si uzuri gen ax cu came, ax excentric valvetronic etc...)

Edited November 30, 201411 yr by andy bmw bv