Am vazut ca cele orginale sunt de la Behr...Sa speram ca o sa dureze si Gates'ul, pana la urma nu e diferenta mare de pret.

Baieti mi'am schimbat si fulia de la arborele cotit, am blocat volanta cu o surubelnita mare, si cu cheia si o prolunga am desfacut surubu.Pe un forum de italieni,(www.bmwpassion.com) multi mi'au zis ca am riscat mult sa rup dintele de la volanta, voi ce parere aveti? mie nu mi s'a parut ca nu am depus efort mare.

(Eu, cred ca trebuia sa fi deschis un alt topic (ca temperatura nu are legatura cu volanta.. sau fulia) in care ne dadeam cu parerea (negresit )

 

Acu', daca tot ai schimbat-o, de strans ai strans la cat a fost, sau la cat spune fabricantu CA TREBUIE? Nu de alta, dar e chiar fulia de la motor

 

Sigur ca unii POT AVEA dreptate pentru ca costul unei volante poate fi mai mare decat un SH bormasina cu impact (percutie..).

 

Daca vrei sa duci mecanica care o incerci spre alt nivel ar trebui sa folosesti o cheie(scula)dinamometrica la strans,o scula cu impact la desfacut...

 

Ia uite aici un articol interesant despre (DOAR) suruburi:

http://www.boltscience.com/pages/info.htm

Edited November 30, 201411 yr by beemer_owner

Asa se strange fulia:

Crankshaft Pulley/..

..

(Eu, cred ca trebuia sa fi deschis un alt topic (ca temperatura nu are legatura cu volanta.. sau fulia) in care ne dadeam cu parerea (negresit )

 

Acu', daca tot ai schimbat-o, de strans ai strans la cat a fost, sau la cat spune fabricantu CA TREBUIE? Nu de alta, dar e chiar fulia de la motor

 

Sigur ca unii POT AVEA dreptate pentru ca costul unei volante poate fi mai mare decat un SH bormasina cu impact (percutie..).

 

Daca vrei sa duci mecanica care o incerci spre alt nivel ar trebui sa folosesti o cheie(scula)dinamometrica la strans,o scula cu impact la desfacut...

 

Ia uite aici un articol interesant despre (DOAR) suruburi:

http://www.boltscience.com/pages/info.htm

Nu e vorba de Bormasina cu impact, la un prieten in service am schimbat'o, are un compresor de 400 de litri, si pistol (bormasina cu impact) destul de mare de la USAG, dar iti spun, cu tot ca am incarcat si compresoru la maxim, pus pe direct, tot degeaba ca nu s'a desfacut, doar metoda asta a mers. Si de strans am strans'o cum spune fabricantu.

Si da, greseala mea ca n'am deschis alt topic. Putem sa ne oprim aici! :bye: :bye:

Edited November 30, 201411 yr by Claudiu320d

Termostatele au si alt rol sau doar sa ai caldura in habitaclu, a mea arata maxim 65 de grade in meniul ascuns, bmw e90 320d? Multumesc

Principalul rol al termostatelor e sa deschisa si sa inchida circuitul lichidului antigel in asa fel sa il raceasca trecand prin circuitu principal.Asadar la tine daca nu urca mai mult de 65 cel mai probabil este ramas pe deschis termostatu egr,care deschide la 70°C.Lichidu antigel parcurge diferite circuite,De ex: Cand pornesti masina la rece motoru are nevoie sa se incalzeasca si sa ajunga la temperatura de exercitiu, asta insemnand ca temperatura lichidului nu are nevoie inca de a fi racita, si termostatu ramane pe inchis, asadar lichidu parcurge doar circuitu motorului, cand temperatura ajunge la 70°C, la unele motoare cum e si al nostru un termostat in plus deschide un circuit in plus, la care la 88°C deschide termostatu principal,si aici lichidu are nevoie de racire, asadar face turu complet si prin radiator.

Nu stiu daca m'am exprimat foarte bine, dar e un concept logic dupa ce iti dai seama cum functioneaza.

Si la tine un termostat sigur nu isi face datoria

Edited November 30, 201411 yr by Claudiu320d

Multumesc frumos, cred ca am sa le schimb pe amandoua, cineva spunea ca ar creste si consumul, sa iau oe sau behru?

Multumesc frumos, cred ca am sa le schimb pe amandoua, cineva spunea ca ar creste si consumul, sa iau oe sau behru?

Creste consumul, si la mine e destul de marisor, avand in vedere ca la drum lung temperatura nu imi creste la mai mult de 55°C.

Eu mi'am comandat de la Gates.Alea originale sunt de la Behr, asa ca, mergi pe Behr cel mai bine.

 

Incearca doar sa te uiti la meniu secret la consum la relanti cand temperatura e la 60°C si la 90°C.La mine la 60°C imi arata undeva la 0,6l/h iar la 90°C 0,3l/H.

Edited November 30, 201411 yr by Claudiu320d

Mai i fluenteaza si altceva in sens negativ un termostat defect? Mie imi baga caldura de rupe si asa la 65 de grade

Mai i fluenteaza si altceva in sens negativ un termostat defect? Mie imi baga caldura de rupe si asa la 65 de grade

 

Normal ca influenteaza ...nefunctionarea motorului la temperatura normala creste cosumul si uzura

Mai i fluenteaza si altceva in sens negativ un termostat defect? Mie imi baga caldura de rupe si asa la 65 de grade

Si mie imi baga caldura de rupe doar ca cel mai bine e ca motorul sa functioneze la temperatura sa optima fiind oricum peste 85°C.

Ok Claudiu, m ai lamurit, o sa le schimb pe amandoua caci nu stiu care nu mai este in parametri, multumesc mult pentru rabdare si iti urez o duminica placuta, te anunt dupa ce le schimb.

Ok Claudiu, m ai lamurit, o sa le schimb pe amandoua caci nu stiu care nu mai este in parametri, multumesc mult pentru rabdare si iti urez o duminica placuta, te anunt dupa ce le schimb.

Ok, uite aici un pdf cum se schimba in caz ca ai nevoie.E in italiana, dar imaginile spun de la sine tot.Anunta'ne.Multumesc la fel iti doresc si tie!

Diy Termostat

Edited November 30, 201411 yr by Claudiu320d

Le schimb sigur ca m ai facut sa inteleg ca motorul trebuie sa functioneze la temp optima, le schimb unde fac service ul, multumesc mult.

Creste consumul, si la mine e destul de marisor, avand in vedere ca la drum lung temperatura nu imi creste la mai mult de 55°C.

Eu mi'am comandat de la Gates.Alea originale sunt de la Behr, asa ca, mergi pe Behr cel mai bine.

 

Incearca doar sa te uiti la meniu secret la consum la relanti cand temperatura e la 60°C si la 90°C.La mine la 60°C imi arata undeva la 0,6l/h iar la 90°C 0,3l/H.

 

 

termostatul principal, ala mare, nu EGR , nu este produs de Behr pe original

 

L.E. brandul Behr a fost achzitionat le Mahle de cateva luni bune

Edited November 30, 201411 yr by claudiuBWR

Ai o poza cu cele 2 termostate pt py58685?

Ai o poza cu cele 2 termostate pt py58685?

Uite principalu

http://s18.postimg.org/t4mlm8w61/033th35488g1_1.jpg

si EGR

http://s18.postimg.org/mpnkpkpg9/033th44870_1.jpg

Edited November 30, 201411 yr by Claudiu320d

termostatul principal, ala mare, nu EGR , nu este produs de Behr pe original

 

L.E. brandul Behr a fost achzitionat le Mahle de cateva luni bune

Cineva spunea mai sus ca sunt de la Behr, Egr stiu sigur ca e de la Behr, principalu inca nu l'am dat jos sa vad!

Edited November 30, 201411 yr by Claudiu320d

crede-ma ca stiu foarte bine, am vandut zeci de termostate

Va multumesc mult tuturor, le schimb urgent, apreciez mult disponibilitatea voastra. La multi ani romani!

crede-ma ca stiu foarte bine, am vandut zeci de termostate

Te cred, am spus doar ca inca nu am dat jos principalul termostat si nu aveam de unde sti ce marca este. :frantics: :frantics:

Edited December 1, 201411 yr by Claudiu320d

crede-ma ca stiu foarte bine, am vandut zeci de termostate

Si de cine e produs cel principal pt s eria mea py58685, te rog

Mi'au ajuns termostatele. Spre surprinderea mea, am observat ca desi cutia era de la gates, pe termostatu EGR scrie BEHR, uite:

http://s1.postimg.org/ptfs4kji7/photo_php.jpg

Astea sunt codurile, mai tarziu posibil sa le schimb, si o sa va anunt cum se comporta.

http://s1.postimg.org/48apgymrj/10804972_10203192913655908_543952579_n.jpg

Eu pe cel principal l am comandat pe original, iar cel egr behr

Am schimbat amandoua termostate, acuma temperatura apei oscileaza intre 89-90°C.

Cat te-au costat Claudiu?