Scuze daca o deschid acest topic din greseala,dar am cautat problemele masinii mele si nu gasesc.Am intrat in posesia unui Bmw 318,an 1999, motor 1895 benzina-defect,pe scurt nu porneste.Am schimbat senzorul de pe volanta si cel de la axul cu came,am verificat pompa benzina ( care merge),dar nu da schateie decat la 1 si 4 ( am schimbat si fise noi).Daca ma poate ajuta cineva? Multumesc.

verifica bobina de inductie,cred ca e defecta.

Multumesc. Am inversat fisele si acelasi rezultat.Cum verific bobina de inductie? ( cel mai simplu... -cu alta).Stima

Azi am reusit sa pun masina pe tester,rezultatele sunt urmatoarele:P0101,P0170,P0330,P0325,P0410.Am schimbat senzorii,am resetat erorile,...dar scanteie,doar 1 si 4.Craciun fericit la toti .

Salut. Cum a zis si colegul de mai sus incearca cu o alta bobina si vezi rezultatul. CrĂŁciun fericit

Buna ziua.Am schimbat bobina si fisele si acelasi rezultat,curent doar la 1 si 4....Nu mai stiu ce sa schimb,am verificat masa,toate sigurantele,mufele de la calculator si nimic. Calculatorul este BOSCH 0 261 204 420-DME 1 430 940.Astept o parere. Multumesc.

verica instalatia electrica de la calculator la bobina,daca sunt in regula probabil e defect calculatorul,desi nu se prea strica la modelul asta.

Ai nevoie de un electrician bun care sa.verifice temsiunea la calculator ,de verificat

impulsurile de la senzorii volanta si axa cu came si de verificat cele 4 a iesiri catre

bobina de inductie

Multumesc mult.O sa incerc azi.Stima

Nu am avut electrician,dar am scos calculatorul ,am verificat contactele,am verificat continuitatea firelor ce duc la bobina. Am pus masina pe tester si nu a dat nici o eroare,am incercat sa pornesc ,dar nimic....nu vine scanteie din NOU la 2 si 3.Astest pe cineva care a mai patit.A fost foarte frig si nu am reusit sa verific mufa de la senzorul volanta... Stima

Cum ai verificat ,sau cum ai depistat ca nu ti da scanteie la 2 bujii?

Am scos fisele cu bujiile si am dat la automat

Am scos fisele cu bujiile si am dat la automat

Daca demarorul nu invarte destul de repede ,deasemenea poti avrea erori de la senzorul volanta,pur si simplu daca ai

posibilitatea cu o manivela mica cu o cheie care sa se potribeasca pe axul motor, incearca sa invarti mai sanatos

de axul motor dar cu cheia in a 2-a pozitie,(sa nu dai la demaror)

Era bine sa te ajute un electrician auto , de aceea te-am intrebat e verificat alimentarea calculatorului in acel moment,

cat si impulsurile pe care le trimitesenzorul de la volanta cat si cel de la axa cu came.

Apropo cumva ai schimbat lantul de distributie, ceva schimbari la axa cu came, ceva reglaje in ultima vreme la axa cu came?

Multumesc pentru sfat.Hai sa o va explic povestea masinii pe scurt. Masina a functionat perfect de la Resita la Cluj si retur pana la Lugoj unde a patinat discul de ambreaj.Persoana care a condus masina a venit asa cat a mers si am fost sunat sa-l remorchez.Masina nu a mai pornit la automat....si eu am cumparat asa masina -defecta.Oare volanta nu este un factor pentru care nu porneste-nu da impuls corect la senzor.Scuze pentru povestea lunga dar am vrut sa specific acest fapt.Multumesc.

incearca si alt ECU ,pare o problema la ECU.

Probabil nu discul de ambreiaj e problema , ci nu porneste.

Nu volanta da impulsuri, de aceea ti-am sugerat sa cauti un electrician priceput, altfel o sa tot incerci fel de fel de piese pana o sa le schimbi pe toate si tot nu o sa porneasca..

In cazul tau e greu de diagnosticat fara un aparat de masura si un osciloscop si mai ales fara schema electrica.

Problemele mai delicate se rezolva doar cu schema in fata dar..... sa stii ce cauti si unde, de incercat cu diferite piese, e foarte costisitor, si dureaza foarte mult.

Ai incercat macar ce ti-am sugerat putin mai sus?

Probabil nu discul de ambreiaj e problema , ci nu porneste.

Nu volanta da impulsuri, de aceea ti-am sugerat sa cauti un electrician priceput, altfel o sa tot incerci fel de fel de piese pana o sa le schimbi pe toate si tot nu o sa porneasca..

In cazul tau e greu de diagnosticat fara un aparat de masura si un osciloscop si mai ales fara schema electrica.

Problemele mai delicate se rezolva doar cu schema in fata dar..... sa stii ce cauti si unde, de incercat cu diferite piese, e foarte costisitor, si dureaza foarte mult.

Ai incercat macar ce ti-am sugerat putin mai sus?

Multumesc mult.Azi este -14 si nu ma duc la garaj si o caut pe autodata schema electrica (daca gasesc) si totusi ai dreptate-electricianul.Am constatat ca a mai fost umblat la mufele de la calculator,am gasit fire intepate (de la aparatul de masura).Stima

Multumesc mult.Azi este -14 si nu ma duc la garaj si o caut pe autodata schema electrica (daca gasesc) si totusi ai dreptate-electricianul.Am constatat ca a mai fost umblat la mufele de la calculator,am gasit fire intepate (de la aparatul de masura).Stima

Am gasit pe autodata cum se masoara,valori,pini...cred ca am duc la garaj....

mai pune o data pe tester vezi ce erori da

mai pune o data pe tester vezi ce erori da

Am veni de la garaj. Am masurat alimentarea ecu,valori impulsuri,tensiunea de la calculator la bobina-buna 12 volti,am masurat valorile in intrepini 2-5,2-7,2-3...si imi da valori de 0,65 ohmi-autodata da 0,8.Am pus bateria la incarcat azi-si vad maine. Pe tester -din nou nici o eroare.Am verificat la ufa obd2,maine imi vine mufa de 20 pini sa vad atunci.Stima

 

Am veni de la garaj. Am masurat alimentarea ecu,valori impulsuri,tensiunea de la calculator la bobina-buna 12 volti,am masurat valorile in intrepini 2-5,2-7,2-3...si imi da valori de 0,65 ohmi-autodata da 0,8.Am pus bateria la incarcat azi-si vad maine. Pe tester -din nou nici o eroare.Am verificat la ufa obd2,maine imi vine mufa de 20 pini sa vad atunci.Stima

Scuze ortografia-din viteza..........

Trimite-mi si mie te rog pe PM acel autodata,doar cu aparatul de masura poti masura

doar curent continuu sau poti verifica cuohmetrul rezistenta senzorilor ,cu aparatul de

masura nu poti verifica impulsurile ce vinde la senzori (ca nivel),

Tensiunile in autodata sunt valori orientative pentru o masina care merge normal

in parametrii de fabrica,acele valori se modifica in functie de turatia motorului,si

le poti vedea foarte bine.cu un osciloscop,dar......trebuie sa nterpretezi foarte bine

ceace vezi,astfel nu ai nevoie de diagnoza.Acolo sunt stocate erori ale masinii,iar

deasemenea.trebuie sa.interpretezi fbine acele erori.

Erorile.apar.doar cand sunt depasite valorine nominale ale componentelor.

De pe autodata am astea-mentionez nu am osciloscop: http://imgur.com/a/IJrWX

Azi am pus masina din nou pe tester si nu am nici un cod de eroare vizibil ,dar am depisat asta si nu stiu ce inseamna: http://imgur.com/a/3wDOH

Am gasit asta :$02(real 'freeze frame' data) este utilizat pentru a afla parametrii inregistrati de calculatorul de injectie in momentul in care apare un defect.Cantitatea de informatii stocate depinde de performanta calculatorului.

$03(read stored fault codes) returneaza codurile DTC(coduri de eroare) inregistrati,un astfel de cod fiind alcatuit dintr-o litera si 4 cifre.

 

Nu sunt sigur daca raspunde ECU si daca totusi este defect.

Ma uit cand ajung acasa,insa poti face o poza la bobina de inductie?

xscrol incearca sa faci un test cu inpa sau alt soft dedicat pentru bmw...

nu cu testere din astea generale.